摘要：为提升我国道路桥梁施工建设水平，进一步探索钢纤维技术在道路桥梁施工中的具体作用，本文将针对道路桥梁施工中的钢纤维混凝土技术应用展开系统性探讨，首先从钢纤维混凝土技术概述入手，接着深入阐述了钢纤维混凝土技术应用中的技术要点，最后从搅拌时间、封闭施工和运输条件三个角度对钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的具体应用提出具体措施和意见。
关键词：道路桥梁；施工；钢纤维混凝土；技术应用
引言：钢纤维混凝土是一种新型的复合材料，具有操作方便、性能优良、成本低等优点，在公路桥梁建设中得到了广泛的应用。传统的路桥施工采用钢筋混凝土，其施工技术难度虽然不高，但对环境的破坏性较大，施工成本也相对较高。使用钢纤维混凝土可以提高路桥的稳定性、抗冻性和强度，提高路桥工程的安全质量水平，有效降低工程造价成本。因此，钢纤维加固技术在路桥施工中得到了广泛应用，延长了公路桥梁的使用寿命，对交通运输业具有重要意义，也为社会经济带来了巨大的效益。
一、钢纤维混凝土技术概述
路桥建设可以为道路运输和贸易创造基本条件，但新的施工技术的应用无疑会导致路桥建设的困难。钢纤维混凝土作为一种新型的工程材料，在多方面的工程建设中都有应用。钢纤维混凝土强度不仅高于普通混凝土，而且在抗拉强度、裂缝和抗弯强度方面也有一定优势。目前，我们对钢纤维混凝土的研究不断深入，发现影响合金钢纤维混凝土性能的主要原因是钢纤维在混凝土中的排列和掺量多少。因此，加强钢纤维混凝土施工技术的应用显得尤为重要。
二、钢纤维混凝土应用要点分析
（一）对类型进行合理选择
在施工中，应根据道路的实际位置和强度、结构、承载比等因素选择钢纤维，同时在设计中应注意避免搅拌机发生超负载现象。
（二）搅拌和运输环节
搅拌前应进行搅拌试验，并根据实际情况确定相应的配合比，避免因错配而造成质量问题。混合过程中应以相关技术标准为依据和原则。混合后应尽快运至现场进行施工，尽最大努力缩短运输时间。
（三）投料与搅拌
完成配合比任务后，进行钢纤维混凝土搅拌施工，在加入原材料时，采用电子天平，保证材料质量的精确性和混合料的整体性能，使混合料的总功率得到充分利用，按砂、钢纤维、砾石、水泥等采用分级加料法。而且，混凝土制成的钢纤维混合料在正式搅拌前必须进行检查，在强力搅拌机中的用水量和搅拌时间为1分钟左右，然后加水和混合料搅拌2分钟。适当控制搅拌时间，合理控制钢纤维含量，满足坍落度要求，避免混合料团聚，提高钢纤维混凝土的配合比及其拌和效果。
（四）整平、压纹、养护
振动棒由振动梁振动形成，振动电流应缓慢而连续地移动，它不能直接前后移动，而是应以2m/mm的速度牵引。碾压后，第一次找平用于纠正随时间推移的污泥缺乏和不均匀性，在混凝土第一次凝固后，可进行二次找平，注意从一侧到另一侧的平滑应均匀、平滑。当混凝土接近最终形状时，进行第三次抛光以去除表面的钢纤维。用冲压机冲压时，应根据外部温度确定冲压时间。一般情况下，冲压时间以手指软压为准，不应有明显的具体痕迹。压花线必须与纵向垂直，并与两压花线平行；距离必须与压花机压花线相对应，使压花线不交叉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，要控制冲压速度，保证快速冲压的质量，禁止混凝土密封后的冲压。钢纤维混凝土施工完毕后，应封闭施工路段，禁止车辆和行人通行，以免损坏路面。混凝土最终成型后，必要时用清水覆盖草袋养护，有些工程必须用塑料薄膜覆盖，以保障水分不流失。
（五）浇筑与振捣
在铸造时，首先要确定是否有明显的铸造连接。铸造材料的相应压力在15到20厘米之间。注意整体的联系，为了保证纤维分布的均匀性，应采用振动器来抵抗收缩应力、温度应力和应力的传递。振捣混凝土应平整，外露钢纤维应压入混凝土中，以防止外露纤维生锈或穿孔。
三、钢纤维混凝土技术具体应用措施
（一）合理调整搅拌时间
为了避免钢纤维的团聚现象，在混凝土施工中，必须调整和控制钢纤维材料的投资时间和搅拌时间。在当前的路桥施工中，材料的不同部分取决于分级的不同。在建设过程中，一般采用先掺干钢纤维，再掺湿钢纤维的施工方法。为保证桥梁的安全，应按砂、钢纤维、碎石、水泥的顺序进行投入和搅拌。因为这样可以保证钢纤维的合理性，进而保证道路桥梁的稳定性。
（二）注意封闭施工
由于钢纤维材料具有良好的抗收缩性能，同时也具有较强的纵向抗压性能，为保证钢纤维混凝土技术更好地发挥其作用，在实际施工中应保持封闭施工。将建设的道路桥梁的路面压实，路面施工应该整体铺排，没有必要像传统的钢混凝土一样建立纵向拉伸，因为钢纤维混凝土技术本身具有很强的抗收缩性，能够承受竖向压力。
（三）改善运输条件
在混凝土和桥梁施工中，运输条件的好坏很大程度影响了钢纤维混凝土技术好坏，其主要原因是钢纤维混凝土材料的含水量会随着运输距离的长短而变化。因此，有必要改善和控制运输条件，增加对运输工具的投资，避免运输过程中的不利因素，以使钢纤维混凝土材料，最大化地减少运输对建筑材料的影响。另外，应尽量缩短钢纤维混凝土仓库与施工现场的距离，以节省运输时间，避免因运输过程中出现的运输时间太长而影响材料性能，而且建材运到现场后，要对各种材料指标进行检测。
四、结语
我国经济发展水平不断提高，基础设施建设进程加快，所以道路桥梁建设的施工水平也不断提高。钢纤维混凝土具有抗拉强度、抗剪强度、抗弯强度、抗压强度、冲击强度和耐久性等优点，在道路桥梁施工中的广泛应用，提升了我国基础设施建设的安全性与稳定性。如果在道路桥梁建设中在应用中注意钢纤维混凝土的性能，掌握施工技术要点，可以更好地使用钢纤维混凝土施工技术，不仅在我国的道路桥梁安全性可以得到好的保障，还能加快道路桥梁建设的步伐，使得我国的交通运输业得以更好地发展。
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论文作者:李蕴珠
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/16
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 时间论文; 材料论文; 《基层建设》2019年第21期论文;