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摘要：随着我国路桥建设规模的不断扩大,路桥施工技术也得到了大幅度提高。为了与路桥规模和质量的要求相适应,用于路桥建设的各种新技术层出不穷,其中路桥施工中预应力技术得到了广泛的应用与发展,为我国路桥建设提供了良好的技术支持。论文介绍了预应力技术在路桥工程中的应用范围以及其自身的技术要点,以供参考。
关键词：市政路桥施工;预应力技术;应用;
引言
我国经济水平的不断发展和提高,我国路桥工程也得到了相应的发展。其中,随着时代的进步,在路桥工程中相关的施工技术在应用的过程中,对多种新型的施工技术进行了借鉴和引用,从而使其在不断发展中得到创新。就目前情况来看,在我国路桥施工中预应力技术得到了较为广泛的应用,对路桥工程的发展有着直接的影响。文章通过对预应力技术的全面了解和分析,结合实际情况,针对市政路桥施工中预应力技术的应用提出几点参考意见。
1预应力技术的概念
预应力技术在施工期间给结构预先施加压应力，以全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。因此，预应力技术可以用来与不利应力相抵消，使工程结构即使受到外力的作用也能保持原有的形状，对工程结构的维持起到了非常重要的作用。预应力对荷载拉应力有抵消作用，从而延缓路桥路面出现断裂的时间，增加路桥的使用寿命。预应力技术在市政路桥施工中的应用，对提高路桥的稳定性与安全性具有促进作用，进而提高路桥的性价比，为通行安全与畅通提供保障。
2预应力技术在市政路桥施工中的应用范围
2.1桥梁加固
在桥梁的加固过程中，一般是在桥梁构件中应用预应力技术，在拉应力的作用下形成受压区域，如果受拉区域产生压应力，那么构件受到的压应变与拉应变就会减少，同时增加了钢筋的应力，从而发挥钢筋在构件中的作用。
2.2受弯构件
碳纤维由于自身强度高以及操作简单的特点，在路桥施工加固混凝土受弯构件中得到了大范围的应用。利用碳纤维的这一特点，可以使受弯构件拥有较好的强度，并且其操作流程简单。具体来说就是受弯构件在进行加固前存在一定的初始内力，分别为混凝土中的拉应变和压应变，当受弯构件受到压力作用时，混凝土中原有的压应变就会得到提高，这时受弯构件的承载力就能得到提高。
2.3多跨连续梁
多跨连续梁可分为正弯矩区和负弯矩区，正弯矩区是指跨中区桥梁，负弯矩区是指支座区域。在多跨连续梁中预应力技术主要是对桥梁构件的加固，例如桥梁的抗剪承载力与抗弯承载力不能满足桥梁施工的标准时，就需要对桥梁构件进行加固处理。当跨中正弯矩区的承载力也不能满足施工标准时，也需要进行加固处理。所进行的加固处理就是对粘贴纤维加固技术的应用，操作流程很简单，能很好地发挥钢筋的作用。
3预应力技术在路桥施工中的重点实施要素
3.1路桥施工中运用支架进行搭设的具体步骤
在进行市政路桥建设施工的过程中，施工人员在对支架进行搭设的时候，一定要确保先进行支架的放样测量，然后对搭设支架的具体位置进行确认。在进行支架的搭设前我们要对支架所需要的构件进行严格的检查和验收。在进行支架的搭设过程中，施工人员对支架进行搭设的时候一定要根据施工规范下的操作进行支架的搭设，可以将支架的任意一面作为搭设基准，又或者将支架正中间的部位作为搭设基准，并在搭设完毕后控制支架向两边进行推进，还有一点要注意的是搭设支架时必须要注意，当我们在对支架进行搭设时，要注意支架剪力撑搭设的准确性及牢固性，在支架的搭设工作完成后，我们还要专门组织专业的技术人员进行对支架搭设质量的检查和验收。
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3.2预应力预制箱梁的施工
预应力预制箱梁有着两种完全不同的施工方式，第一种施工方式是：在施工人员运用该项技术进行路桥的建设施工时，施工人员一定要谨记做好对应力设备的维护工作，并且同时还要保障该工程的建设力度以及建造时间，这项施工手段主要目的在于全面提升项目工程整体的施工效率。第二种施工方式是：对于运用这类方式进行施工的施工人员，其一定要有用较好的选线能力，并且还要同时拥有对施工状态的控制能力，这两种能力都将直接关系的施工人员的施工状态。
4预应力技术在市政路桥施工中的应用
4.1下料技术
为了固定预应力筋，在张拉工序结束后，还需要在预应力管道和锚垫板中进行灌浆，以形成有效的黏结段。钢绞线和黏结段部分的清洁非常主要，一定要清理这些地方的油脂和PE层，以保证预应力筋的下料过程具有较好的环境。为了防止出现错位，施工中要控制好黏结段的位置与长度，还要充分考虑穿钢束过程中钢绞线的下垂问题，以及张拉伸长产生的影响，以保持预应力筋两端的黏结力在对等水平。
4.2穿索技术
市要严格控制政路桥工程中使用的预应力筋的长度，长度不能小于150m。穿索工作开始前要对钢绞线、锚板孔等进行编号。穿索施工的完成是通过施工人员在墩顶导向槽和跨中转向位置进行的，但是这种方法对于在箱梁中穿过12根钢绞线有一定的困难，为了解决这一困难，要使用单根穿索的方式，需要注意的是穿索过程中要避免钢绞线出现缠绕现象，并按照预应力施工标准进行施工。
4.3压浆施工
市政路桥构件建设中要使用预应力技术，对于体外索锚横梁的固定，需要使用局部黏结的方法，而且要对黏结度进行严格控制。一般情况下，压浆密度要符合标准要求，控制好黏结段部分的黏结力，并与施工要求的张力相符合，只有使压浆密度与施工标准相符合，才能符合锚固施工的标准。压浆施工是预应力市政路桥施工的一个重要环节，具有严格的施工标准。压浆施工环节在张拉施工完成后的24h内进行，压浆施工过程建议使用自动压浆设备，自动压浆设备能稳定压浆的压力与压浆的均匀程度，以保证市政路桥工程的施工质量。
4.4规范施工操作，提高施工质量
预应力技术在市政路桥施工中的应用有着较为严格的要求，对于伸长值和张拉应力的控制一定要符合设计和相关施工规范的要求，而且压浆过程对灌浆量也有严格的规定，要使灌浆量与孔道浆体所需要的饱和程度相符合。并且要严格控制孔道内不能出现任何异物，避免产生孔道阻塞或泄露。保持孔道的清洁需要采取相应的措施，例如对预应力孔道的接口以及其他孔道的接口进行密封，尤其是在下层孔道中长度较长的排气孔和灌浆孔的牢固性，更需要引起重视，妥善解决这些地方可能存在的隐患。
5结语
市政路桥施工工程建设是一项关系国计民生的项目，也是国民经济赖以发展的基础性工程，因此，在施工过程中要严把技术关卡，杜绝出现因施工技术不到位而产生的威胁人民生命安全与财产安全现象。预应力技术在市政路桥中的应用与这一要求相符合，能有效地提高市政路桥的质量，并有效提高所修筑的路桥的性价比与安全系数，提高市政路桥的应用价值与存在价值，延长路桥的使用寿命。预应力技术在市政路桥的具体应用中，一定要严格按照标准进行，并与实际情况相结合，不断发展和改善这一技术，使预应力技术能够更好地应用与市政路桥建设中。
参考文献:
【1】冼沛锦.基于市政路桥施工中预应力技术的应用[J].科学与财富,2014(7):87.
【2】李友谊.市政路桥施工中预应力技术的应用[J].建筑知识,2014(11):84-85.
【3】邓西尧.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].工程技术,2016(3):25-26.
论文作者:刘官林
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/25
标签：预应力论文; 技术论文; 支架论文; 构件论文; 市政路论文; 应力论文; 孔道论文; 《防护工程》2018年第13期论文;