摘要：目前，铁路隧道施工中依然存在着诸多方面的问题，铁路隧道施工的质量令人堪忧。本文首先对铁路隧道施工特点进行分析；其次针对铁路隧道施工质量方面出现的问题，尝试从不同的方面提出铁路隧道施工质量控制的具体措施，希望能够为铁路隧道施工质量的提升提供一定的借鉴。
关键词：铁路隧道；施工质量；控制要点；分析
引言
铁路做为国家重要的基础设施。近几年铁路建设呈现迅猛发展的趋势，而做为铁路工程中重要组成部分的隧道工程自然就成为了施工企业管理工作的重点。与其他工程相比，隧道因其自身结构等特点，一旦投入使用后，出现质量缺陷修复困难，投入较大，尤其会影响铁路行车安全和生命财产安全，因此在隧道工程施工中必须要加强质量管控，将问题消除在施工过程中，不给工程留遗憾，不使公司信誉受影响。
1 铁路隧道施工特点分析
在铁路工程施工过程中，隧道施工是一个重点和难点内容，隧道施工与其他部位的施工相比，具有自身特定的一些特点。
1.1 施工环境复杂，影响因素较多
一是施工过程受到的影响因素较多，比如地质条件就是影响隧道施工的一个主要因素，此外，还存在着许多不可预见的影响因素。
1.2 隧道施工面临着较大的风险
由于隧道施工环境比较复杂，存在着各种不可预测的影响因素，因此，面临的施工风险较之其他工程也比较大。
1.3 隐蔽工程较多
隧道工程属于地下作业工程，受隧道自身结构特点的影响，为了确保施工的质量，施工往往比较紧凑，施工工序要保持一定的连续性，因此，在隧道施工过程中，存在的隐蔽工程也就比较多，这种情况下，一旦某个隐蔽工程出现问题，就会对隧道工程的整体质量产生影响。
1.4 施工时效性要求较高
由于隧道施工中，围岩的变化是不可预测的，水文等地质条件也比较复杂，因此，在隧道工程施工过程中，施工工程一旦开始，相关工作就要紧凑的进行，以减小各种影响因素对施工的影响程度，所以说，铁路隧道施工具有很强的时效性。
2 铁路隧道施工质量存在的具体问题
2.1 洞门质量差
铁路隧道施工中，当有雨水或地下水冲刷隧道洞门时，会发生洞口坍塌现象，进而造成隧道仰坡失稳。①在大爆破作业方式下，隧道洞口以及洞门边周围都会产生强烈的震动，发生隧道洞口的坍塌。②铁路隧道的自稳性能差，洞口周围岩石松散，影响了进洞的施工方案。③洞口边进行仰坡开挖后，未能及时进行坡的防护。④混凝土的浇筑质量较差，导致洞门不平顺。
2.2 洞内渗透漏水
具体来讲，渗透漏水包括路面冒水，拱顶、拱墙滴水，究其原因，在铁路隧道施工期间以及施工后，都会或多或少的受地下水影响。当地下水压时，水就会顺着通道流入到隧道内部，发生洞内渗透漏水，严重威胁了隧道衬砌结构稳定性。①拱顶衬砌不密实。②振捣不到位。混凝土是需要振捣的已形成，开放性的毛细管路振捣过程需要把水分全部挤出，确保混凝土拌合物的密实性。当发生振捣不到位时，就会使得混凝土发生逆水管路，水分聚集在集料颗粒下。③由于施工顺序错乱导致衬砌混凝土中混有杂质，也会导致衬漆混凝土存在空隙。④腐蚀性。由于天然水中混有一定的金属元素，被空气氧化后，就会对混凝土产生腐蚀性，造成漏水孔隙以及混凝土剥落开裂。
2.3 衬砌施工
裂缝一旦隧道出现裂缝，就会缩短隧道的使用寿命，甚至发生难以预料的灾害。因此，要尽可能的避免衬砌施工裂缝的出现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而，由于受资金条件和技术水平的限制，在隧道施工前，还很难确定一些相关的影响因素。因此，在施工前要认真分析围岩情况并随时观察掌子面。①调整施工设计方案。具体来讲，衬砌施工裂缝按性质，可分为非受力裂缝和受力裂缝。按照裂缝的方向，可分为斜向裂缝、水平裂缝、环状裂缝、网状裂缝等。②施工设计与实际地质状况不相符。在隧道施工前，一些施工单位由于多种原因而未能深入开展设计勘察，导致后续的隧道设计缺乏有力的数据支撑。实际地质情况与设计截面不匹配，进而埋下了开裂的隐患。③在具体的铁路隧道施工中，所采用的方法以及施工方法不规范、不到位。
3 做好隧道工程施工过程中的质量控制
3.1 强化对洞身开挖质量的控制
在隧道工程的施工中，对洞身的开挖也是工程中重要的部分。作为隧道工程的开端，需要确保洞身开挖的安全性与质量，才能为工程的整体质量做出有应有的保障。尤其是对洞身的爆破和开挖，由于爆破具有一定的危险性，炸药量以及放置的位置都是施工中重要的部分，因此要根据隧道的爆破需求合理地控制药量，严格杜绝因为爆炸冲力对工程中山体安稳性的冲击导致的对自然环境和隧道质量的破坏。另外，在具体的开挖中，要合理地控制工程开挖的尺寸，保障边墙基础确保结构受力均匀，快速紧密结合形成结实的整体结构。
3.2 隧道工程防排水质量控制措施
对隧道工程而言，工程的防水性能是保障工程使用安全性的必要保障。因此需要控制防水施工的质量。通常情况下，采用现代化的防水材料对工程的防水层进行建设。在这个过程中，需要合理地选用防水材料，综合考虑施工所在地的具体气候和环境条件，计算当地的年降雨量，为工程的防水施工做应有的保证。
而得益于现代化技术的发展与制造业的进步，防水材料的性能进一步提升，因此高分子的防水材料成为当前隧道工程施工中必要的材料。但是由于当前防水材料市场尚未形成成熟的管理体系与制度，材料的质量无法得到有效的保证，一旦选取的材料质量不能满足施工的要求，隧道就可能出现渗漏问题，造成对铁路轨道的严重影响，长此以往是对工程质量的严重威胁，因此我们要合理选择具有高防水性能、耐腐蚀和耐老化的高分子防水材料。其次，在施工中，需要强化对排水系统的施工，要沿着隧道壁的环向、纵向、横向等三个方向设置排水盲管，有利于把渗水引排到纵向排水管中，进而进行集中排除。在工程的止水防水带混凝土施工中，需要保证浇筑的连续性，避免裂缝的出现，还要加强振捣工序的施工质量，加强混凝土施工缝和沉降缝质量控制。
3.3 隧道衬砌质量控制
二次衬砌是提高铁路隧道使用寿命和保证运营安全的保障，是隧道防水的重要防线，也是隧道外观是否美观的体现。当前铁路隧道二衬模筑混凝土结构施工已全部采用液压衬砌台车，二衬模筑混凝土的质量控制点主要包括混凝土强度、厚度、表面光滑度和平整度以及轮廓线圆顺程度等。根据以往对二衬结构质量检查发现，二衬衬砌主要容易出现以下几个方面的质量问题：
①二次衬砌出现裂缝。其形成原因较为复杂，往往是多种因素综合作用的结果。主要原因有三：第一是由于隧道监控量测工作不到位，仅凭经验来确定二次衬砌的施做时间，使隧道衬体过早地承受了围岩压力；第二是施工中盲目地赶抢进度，在混凝土强度没有达到规范要求时便提前拆模脱模，造成二次衬砌所承受的荷载超过其强度值；第三是混凝土养护不到位导致的。所以，为了避免二衬混凝土出现裂缝，着重要从以下几个方面加以控制：②二衬的施做时间须在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。③混凝土脱模时的强度必须满足设计和规范要求。④注意做好混凝土浇筑完毕后的养护工作。一般做法是12小时内开始对混凝土进行养护，且养护不得中断，混凝土养护时间不少于14天，同时控制养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，喷水次数以能保持混凝土处于湿润状态为准。
结束语
铁路隧道施工中可能面临多种复杂问题，很多铁路隧道工程都需进一步管控，为保证道路交通网的顺利建设，通常会采用隧道的方式建设铁路工程。在铁路隧道建设中，需要根据实际情况制订施工方案。
参考文献：
[1]汪厚啸.浅谈铁路隧道工程中施工质量问题及对策研究[J].工程技术：全文版，2017，12（1）：6.
[2]李东.浅谈如何提高隧道施工管理水平[J].科技创新与应用.
论文作者:宋根文
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第13期
论文发表时间:2019/1/20
标签：隧道论文; 混凝土论文; 铁路论文; 工程论文; 裂缝论文; 质量论文; 质量控制论文; 《建筑细部》2018年第13期论文;