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摘要：本文首先概述了城市道路交通规划设计的原则，然后介绍了交通工程设计技术的具体应用，最后指出工程设计要点，以供参考。
关键词：城市道路；交通工程；设计要点；原则；技术
在上个世纪70年代，我国引进了交通工程学，经过几十年的发展与运用，在理论上和实践上均取得了一定成效。但是，道路交通设计主要用在交通规划和管理方面，在交通分析和工程设计上尽管充分借鉴了国外经验，但是依然没有达到规范化、系统化的目标。在诸多因素的影响下，可见我国城市道路功能紊乱，体现在使用率低、容易堵塞、道路景观差等方面。基于此，必须深入研究并应用交通工程设计技术，才能够提高道路的安全性和舒适性。
1、城市道路交通规划设计的原则
第一，注重公共利益。城市道路属于典型的公共基础设施，因此应该满足大多数人的通行需求，具体指的是公交优先。在道路交通体系中，公交优先的含义包括：首先政府给予优惠政策，尤其是在财政方面提供支持，保证公共交通的地位；其次在交通规划中，应该优先发展公共交通；最后，分享交通资源时，也应该保证公共交通的优先性。
第二，以人为本。人民群众是城市交通规划设计的基础和关键，以人为本才能保障民众的利益。交通设计期间，应该从车辆本位转变为以人为本，更好地满足人们的出行需求。当前道路交通系统的组成要素，主要包括行人、车辆、道路、环境四个方面，其中行人指的是步行者、自行车骑行者、驾驶员等。站在安全的角度来看，人是交通系统中的弱势群体，尤其是老弱病残孕等。以人为本原则的体现，一是必须在道路中设置公交专用道，二是必须设计出无障碍通道和自行车系统通道。
第三，可持续发展。当前我国社会发展的各个方面，均体现出可持续发展的特征，指的是既满足当前需求，又不会影响到后代发展。具体到交通工程，可见车辆增多和道路有限之间的矛盾，出行质量和道路污染之间的矛盾，要想实现可持续发展的目标，应该控制并减少交通污染，在交通需求和供给上加强引导，制定科学合理的调控政策等，最终优化城市结构。
2、交通工程设计技术的应用
从交通工程设计的现状来看，存在的两个缺陷如下：一是设计工作主要针对大中型城市、出现拥堵现象的道路，忽视了小型城市、拥挤现象较轻的道路。实际上，交通工程设计应该具有全面性，并普及工程设计知识。二是交通安全管理一般用在交通问题出现之后，缺少预防措施，或者只能对现状进行维护和弥补，难以从根本上消除交通问题。基于此，交通工程设计技术的应用意义重大，设计工作的开展，主要包括以下四个阶段：
2.1 功能定位
道路交通设计的前提，是分析并测试道路的功能，明确道路的优势和缺点，然后做好准备工作。分析并定位道路的功能，应该结合城市空间、交通发展趋势、路网布局、周边用地等因素，需要解决的问题如下：第一，在整个城市路网中，该道路的交通功能；第二，该道路和其他道路之间的协调；第三，该道路的交通功能和周边用地功能的协调。这些问题的解决，常用方法如下：一是回顾分析道路交通的历史变化，从功能转变上实现交通功能的准确定位。二是从土地利用特征入手，以休闲旅游区的道路为例，不仅要满足交通功能，还要满足工业建筑用地需求。三是分析整个交通网络，道路的功能定位，应该和周边道路、公共交通、轨道交通等相符合，充分发挥出整个路网的潜力。
2.2 组织优化
交通组织是交通工程设计的关键，合理的组织方案，才能最大程度上发挥出道路的功能，为设计方案的制定提供依据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆道路组织优化需要解决以下问题：第一，从道路的功能定位出发，制定科学完善的组织方案和策略；第二，应该以哪一种交通流为主，并通过组织策略保证不会受到其他交通流的影响；第三，以交通组织方案为基础，对路网进行优化；第四，以公共交通、机动交通、静态交通等为例，如何制定专项交通组织方案。
2.3 详细设计
针对交通工程的详细设计，除了工程方案设计以外，还包括交通渠化、公共交通、交通枢纽、管理设施的设计。通过详细设计，确保交通组织方案的顺利实施，需要解决的问题如下：第一，外界影响因素和要素有哪些，如何控制这些因素和要素；第二，明确道路和路网中的关键节点、关键路段，制定有效的防治处理措施；第三，着眼于全线交通工程，如何制定设计方案；第四，针对关键节点和问题，如何采取创新性的技术措施。举例来说，为了提高交叉口的安全性，可以减小路缘石的半径，从而促使机动车辆降低车速；在公交车站的设置上，应该尽量接近交叉口，方便行人换乘。
2.4 实施保障
目前我国交通工程设计方案会提供给政府，然后政府主导方案的设计与实施，会对设计人员的工作产生限制。而实施保障工作的开展，就是加强设计人员和政府之间的沟通，保证规划理念的落实。一方面，设计方案应该严格依据规划制定，做好现场的协调工作，协调重点是施工图和施工现场，确保各个工序有序进行。另一方面，在法律法规中，尚且没有明确规定来保护协调工作的开展，成为今后发展研究的重点方向之一。
3、城市道路交通工程设计要点
3.1 横断面选择
城市道路主要分为主干路、次干路、支路、快速路四种类型，其中主干路、次干路、快速路各分为两级，1级是新区道路，2级是旧城道路；支路则分为三级，1级是服务道路，2级是自行车道，3级是机非混合车道。从道路的分级功能入手，应该满足道路的断面形式要求、路边停车要求、交叉口节点要求、分隔设施要求等。其中，断面设计应该避免或减少物理分隔，行人和非机动车道应该处于同一个平面上，机动车道和非机动车道应该采用高差形式。
3.2 交叉口设计
交叉口作为道路中的一个重要节点，设计时应该满足以下要求：一是适应交通流的特征；二是保证设施设置时的空间合理性；三是避免对不同交通流造成干扰；四是明确不同交通流的轨迹；五是具有均衡饱和度。
3.3 路段交通设计
路段交通设计时，应该满足以下要求：要设置行人过街通道，不仅可以提高过街安全性，也能减少对于其他交通流的影响。在设置位置上，优先选择在交叉路口上，并评估设置过街横道的必要性。具体到过街横道的尺寸，要求宽度在3m以上，然后根据行人过街需求，可以适当增加宽度。另外，过街横道的设计应该满足区域特征，例如在商业中心，应该尽量减小过街横道之间的间距；在一般区域，则优先从人流量要素上进行考虑。
3.4 交通景观设计
交通景观设计的目的，一方面是提高道路的美观性，另一方面考虑到通过景观来优化交通,常见的景观设计形式有基础绿化带、人行绿化带、街头休息绿化带等。绿化带在设计时，应该严格遵循规范标准，一般控制在道路红线宽度的13%-28%；如果道路美化要求高，可以适当增加绿化面积，但是不能影响通行能力。
结语
随着城市化进程的加快，人们对于基础设施的使用需求不断增加，其中就包括城市道路。面对拥堵、污染等道路问题，交通工程设计具有重要意义。文中从功能定位、组织优化、详细设计、实施保障四个阶段，详细介绍了交通工程设计技术的应用，并提出设计要点在于横断面、交叉口、路段交通、交通景观，以提高道路工程质量，推动城市化发展。
参考文献
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论文作者:钟文林
论文发表刊物:《防护工程》2017年第9期
论文发表时间:2017/9/7
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