广东省长大公路工程有限公司 广州 510507
摘要：水泥混凝土路面是一种常见的路面,它的施工质量的好坏会对整个工程的质量造成影响,本文对水泥混凝土面面层的施工技术进行探讨,以供参考
关键词：路面；施工；混凝土
一、工程概况
1、概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段高速公路是广东省高速公路网规划的“第二横”（汕头至湛江高速公路）的重要组成部分，项目东起揭西县大溪，接汕湛高速公路汕头至揭西段，经揭西县、五华县、紫金县，终于惠州市博罗县石坝，与广河高速、粤赣高速相接，路线全长160.34km。
T22路面标段桩号K124+728.425～K165+122.669，路线全长40.382km，桥梁5242m/21座，隧道1358.5m/1座，互通式立交3处，服务设施2处。
本项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度120Km/h。整体式路基宽度34.5m，其中：中央分隔带3m，路缘带2×0.75m，行车道2×3×3.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。
本合同段路面结构设计中，面层采用水泥混凝土路面设计的位置有：梅林服务区及匝道、华阳互通匝道（包括收费站）、水墩互通匝道（包括收费站）、水墩隧道和敬梓连接线。
2、试验路
在水泥混凝土面板大面积施工之前首先进行试验路施工（首件制），初步拟定试验路施工段落为水墩互通A匝道左幅AK1+080～AK1+271.31（靠中桩板块）和C匝道CK0+428.5～CK0+439.963宽（连接上述板块），施工长度为202.8m，水泥混凝土面层厚度为28cm，分块设计详见通用设计图SL2-7-2，工程量为238m³。通过本次水泥混凝土面板试验路铺筑，以达到如下目的：
（1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数：上料速度、拌和容量、搅拌均与所需时间、新拌混凝土坍落度、振动黏度系数、含气量、泌水率、VC值和生产使用的混凝土配合比等。
（2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验面层摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械（具）的适宜工作参数（包括：松铺系数、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、压实度、中间和侧向拉杆置入情况等），检验整套施工工艺流程。
（3）试铺时，分段取样进行坍落度试验，检查混凝土拌和物坍落度随施工时间延长的变化。
（4）检查锯缝机的性能，确定锯缝时间、刻槽时间与施工气温的关系，选择合理的锯缝深度和养护方法。
（5）根据试验段总结现有配套机械系统的生产能力、搅拌楼产量，提出材料供应要求、铺筑进度，从而制订面层混凝土摊铺施工进度计划。
二、施工方案
1、施工工艺流程
原材料进场及检验→配合比设计及审批→下承层准备→施工透层、封层→测量放样→模板安装→混合料拌和→装料及运输→卸料及摊铺→面板钢筋设置→养生及交通管制→切缝→硬刻槽→灌缝→交工验收。
2、施工工艺
2.1下承层准备
铺筑水泥砼面层前必须应完成基层、透层和下封层及路面排水工程的施工完善交验手续；摊铺前须将基层上的泥土、浮石、杂物全部清除、冲洗干净；并对下封层漏洒的部位进行补洒。
2.2测量放样
先按设计宽度进行平面位置放样，后进行水准测量。直线段按10m间距、曲线段按5m间距先放出两边桩，砼面板分块施工时应增加板块边缘边桩，然后测量边桩的实测高程，再根据对应点的设计高程计算路面挂线高度。测量成果一式三份，施工班组、施工员、质检工程师各一份。
2.3模板安装
水泥砼路面施工采用钢模板，模板高度与面层设计厚度一致，直线段采用5m模板，曲线支模采用3m短模板，每块模板中点应安装在曲线上。纵向施工缝侧模按设计要求预留间直径3cm、间距50cm的拉杆插入孔；横向工作缝端模板按设计要求预留直径5cm、间距30cm传力杆插入孔，两边缘孔分别距模板两端距离为15cm。
模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台；模板应能承受摊铺、振实，整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移，模板每米长度应设置不少于1处支撑固定装置。模板安装好后，在模板粘贴塑料薄膜，防止模板底部和相邻模板接头漏浆，并起到容易脱模的作用。
当混凝土抗压强度达到8Mpa或施工结束24小时后方可拆模。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不能造成传力杆和拉杆松动或变形，应使用专用的拔楔工具；拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏的模板。
三、水泥混凝土拌和
本次试验路水泥混凝土采用2台HZS150双卧轴式混凝土搅拌楼拌和，施工前对搅拌楼预先进行计量标定，计量误差需符合规范要求（水泥±1%、掺和物±1%、粗细集料±2%、水±1%、外加剂±1%）。该混凝土搅拌机配备和采用有计算机自动称料和含水量反馈控制系统，可进行自动称料及搅拌。
为保证混凝土的和易性，施工时拌和楼总拌和时间按60～90秒控制，净拌和时间时间（即材料全部进入拌缸起，至拌和物开始出料时的连续搅拌时间）不宜小于35秒，以确保砼均匀具有良好的工作性。
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混凝土拌和过程中不得使用沥水、表面沾染尘土和局部暴晒过热的集料。除拌和楼应配备砂（石）含水率自动反馈控制系统外，每台班应至少监测3次粗细集料含水率。并根据集料含水率变化，快速反馈并严格控制加水量和粗、细集料用量。
拌和楼施工中的拌和配合比，应根据天气、季节和运距等的变化，微调缓凝高效减水剂，保证现场铺筑的振动粘度系数、坍落度等工作性能良好，且波动最小。同时，根据当天实测的原材料含水量及气温变化调整砼拌和加水量，维持一台拌和楼每盘料质检，各拌和楼之间拌和物的坍落度（最适宜摊铺的坍落度值与当时气温时运输坍落度损失指两者之和）保持在最大允许偏差（±10mm）范围内。
四、混凝土运输
施工过程中，应根据拌和楼的产量、每天的运输距离以及前场的摊铺速度，综合考虑配备足够数量、车况较好的自卸汽车来运输混凝土拌和物，运输时不得漏浆撒料，避免造成污染。同时应注意以下几点：
（1）装料时，搅拌楼卸料落差控制在2m以内。
（2）装有拌和物的运输车应尽快运输至施工现场卸料，不得中途无故停顿，三辊轴机组摊铺要求的运输时间不能超过75分钟，宜控制在1h内。
（3）严禁运输车辆在运输途中或卸料过程中碰撞模板、基准线和施工设备，倒车及卸料时应有专人指挥，卸料完毕应迅速离开。
（4）混凝土运输车在每运输2～3车混凝土拌和物或每天运输完毕后，应将车厢内壁冲洗干净。
五、水泥砼面层摊铺
（1）按设计位置采用前置钢筋法安装横向胀缝传力杆及胀缝板。
（2）卸料、布料：设立专人指挥车辆分多堆在摊铺宽度内均匀卸料，人工布料不得随意踩入工作面内，操作人员退出工作面时就顺便消除脚印，禁止将泥土踩踏入路面，布料速度应与摊铺速度相匹配。
（3）密排振实：布料长度大于10m时可开始振捣作业，排式振捣机应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，其作业速度以拌和物表面不露粗集料、液化表面不再冒气泡、并泛出水泥浆为准。
（4）三辊轴整平机作业：作业单元长度宜为10～30m，振捣机振实与三辊轴整平的时间间隔不宜超过15min，三辊轴的最佳滚压遍数应经过试验确定（2～3遍）；三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～15mm，表面大致平整，设专人处理轴前料位的高低情况，过高时应铲除，过低（轴下有空隙时）应及时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平；采用前进振动、后退静滚的作业方式；滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直至平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，一般净滚遍数为4～8遍；表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，过稠的砂浆人工刮除丢弃，上一作业单元的砂浆不得向下一作业单元推赶，否则易造成路面脱皮。
（5）精心饰面：配备3～5m刮尺在纵横两个方向认真饰面，纵向不少于3遍，横向不少于2遍。首先整平饰面，调整好刮尺底面与路面接触角度，刮尺底面前缘离开路面；然后精平饰面，以不留下明显的浆条为宜。
六、面层接缝设置与施工
纵向接缝
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置纵向施工缝。纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，设置纵向缩缝，纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式。
钢筋混凝土面板不设拉杆；角隅部位的拉杆与传力杆交叉时，取消交叉部位传力杆，保留拉杆。
纵缝上部锯切槽口灌塞填缝料，混凝土板的纵缝必须与路线中心线平行，小半径弯道的纵缝由小折线组成。
纵缝设置长80cm、直径16mm、间距50cm的拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，设置在水泥板厚度h/2位置。设置的拉杆应先在拉杆中部涂10cm长的防锈涂料。纵缝一般为施工缝，拉杆在摊铺粗平后即在侧模预留孔人工打入。
横向施工缝
横向施工缝设置每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺，而中断时间超过30min时或大于混凝土初凝时间的2/3时，必须设置横向施工缝。横向施工缝应选在缩缝或胀缝处并与路面中线垂直。设在缩缝处时，采用加传力杆的平缝形式，传力杆在摊铺粗平后即在模板预留孔人工插入；设在胀缝处时，其构造和施工工艺与胀缝相同。
七、质量保证措施
1、质量保证目标
本标段工程施工过程中确保优良为本工程施工的质量目标，组织精兵强将，精心组织，精心施工，切实落实“质量第一”的方针。
2、质量保证管理措施
（1）本工程将在ISO9001国际质量认证体系下，根据公司《质量手册》和程序文件的规定，制定《项目质量保证计划》，开展全面质量管理教育，强化全员质量意识，形成全员、全方位、全过程的质量管理网络，使项目质量保证体系得到有效地运行。
（2）严把材料进场关：工程所用材料进场时，要有质保书、合格证，并要按规定进行检查和复试，合格后方准使用。材料送检严格执行“鉴证取样”制度，严禁不合格的材料用于工程上。
结束语：
相比价格日益攀升的沥青砼等柔性路面，水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点。因而在市政、公路工程中被广泛采用。要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量。
参考文献:
[1]《水泥混凝土路面施工技术规范》
[2] 李雪君;高速公路水泥混凝土路面施工技术探讨[J];科技视界;
论文作者:黄佩丽
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/21
标签：混凝土论文; 路面论文; 卸料论文; 模板论文; 拉杆论文; 水泥论文; 面层论文; 《基层建设》2017年第12期论文;