摘要：在市政道路建设发展下，道路建设品质明显提升，路面质量也得到了改善。当前道路路面施工中，柔性基层沥青路面结构以其自身的优势在道路施工中逐渐得到了应用，通过对柔性基层沥青路面结构进行深入研究，有助于其在道路工程中达到更好的应用效果。文章对道路柔性基层沥青路面结构的特点进行了分析，同时探讨了其设计与施工要点，以期为同行人士提供参考。
关键词：市政道路；柔性基层沥青路面结构；设计；施工
引言：市政道路工程项目的建设，将会为城市的发展产生积极的影响。对于道路工程来说，工程质量是确保道路功能正常发挥的基础，为此，质量问题不容忽视。路面作为道路工程的重要组成部分，其质量既关系着车辆行驶的舒适度同时也影响着车辆行驶的安全问题。当前所采用的柔性基层沥青路面结构能够满足道路工程的质量要求，并且此种结构的稳定性较强，在施工阶段不容易受到其他因素干扰，施工成本较低，施工操作简便，所以加强对该项结构的研究极有意义。
一、柔性基层沥青路面结构的特点
1、能够减少路面结构的水损害
柔性基层路面结构所采用的材料都属于颗粒状级配，使得路面结构存在一定的空隙率，结构排水便捷通畅，同时水分也能够经过基层顺畅的排出路面结构，使得路面结构水损害得到了合理的控制。并且，作为柔性基层的沥青混合料对水分的变化反映不敏感，不会由于水分滞留在路面结构中导致面层产生干缩裂缝从而形成反射裂缝，这样路表的积水就无法进入路面结构中，路面结构就不会产生水损害。
2、耐久性良好，适用于中重交通道路中
柔性基层沥青路面结构不是简单地把半刚性基层改为柔性基层，其各结构层的厚度也不同于半刚性基层沥青路面结构。柔性基层沥青路面结构的沥青面层厚度一般比半刚性基层沥青路面结构的要大，根据交通量的大小，一般在20cm-52cm之间。由于沥青层厚度的加大，改善了路面结构的使用性能，耐久性提高了。国内外实践证明：柔性基层在中重交通量的道路中使用性能很好，一般在路面结构使用27-40年内不会出现结构性损害，符合长寿命沥青路面结构的研究目标。
3、减少了沥青路面的反射裂缝
柔性基层材料的力学特性与沥青面层的力学特性相似，能够顺利的将面层产生的应力和应变传递至基层中，而柔性基层具有良好耐疲劳性!较高的抗剪强度和抗弯抗拉强度，降低了沥青路面产生反射裂缝的可能，从而改善了路面的路用性能。
二、市政道路柔性基层沥青路面结构设计分析
1、柔性基层沥青路面的材料
市政道路柔性基层沥青路面所使用的材料有沥青贯入式碎石以及粒料类等柔性材料。在进行路面结构施工的过程中，一般将级配碎石和沥青碎石等柔性材料采用冷拌或热拌的方式形成基层路面。进而能够促进面层与基层之间实现承受力的传递，使路面排水更加通畅，降低路面结构受到的水损害，增强路面抗剪性。除此之外，应当注重的是，在实际材料选择阶段，需要掌握各项材料的性能情况，保证材料质量合格，从而为柔性基层沥青路面结构施工提供基础保障，使其优良性能得到充分的体现。
2、柔性基层沥青路面的厚度
相较于传统的沥青路面来说，柔性基层沥青路面结构厚度要更薄一些。在厚度设计阶段，应当加强其厚度的控制，厚度控制效果将影响着后期施工效果。如厚度过大，那么就会影响压实效果，并且引起一系列的质量问题，不利于道路后期的正常使用；相反，如若厚度不足，那么便容易出现松散的现象，空隙较大，导致柔性基层沥青路面质量降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为此，需要根据工程具体情况，合理设计路面厚度。
3、柔性基层沥青路面结构的剪应力计算
剪应力计算也是柔性基层沥青路面结构设计工作中的一项重要内容，因市政道路在运行过程中需要承受较大的荷载作用，尤其是在一些人流量较大的区域，道路路面很容易出现坑槽、车辙等现象，不利于路面结构的稳定性。因此，进行剪应力的计算非常重要。设计人员应选择最大水平力系数作为参考系数，在沥青路面结构上，其路表车轮边缘的剪应力较大路表2cm内的剪应力最大。通过合理的计算，能够确保柔性基层沥青路面结构的剪应力与实际的需求相等，能够促进市政道路的良好使用。
三、市政道路柔性基层沥青路面结构施工分析
1、沥青混合料的拌合与运输
对沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在170～180℃以上，矿料加热温度比沥青温度高10～20℃，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度170～185℃，避免出现花白料、超温料，混合料温度超过195℃者予以废弃，并保证运到施工现场的温度在170℃左右。混合料运输车辆设置温度检查孔，孔径2cm，设置位置在车帮以下50cm，车厢前沿向后100cm。在拌合厂由拌料检测员用数显温度计对每车混合料温度进行检测并填写拌合站发料记录，对温度不合格的料予以废弃并立即通知拌合站操作人员提高或降低料温，保证混合料出料温度符合要求。沥青拌合站有随时显示、储存、打印沥青混合料配合比等相关参数功能。拌合完毕后试验室对沥青混合料进行沥青含量、级配筛分、析漏、飞散等指标试验以确保级配及混合料拌合的稳定性。沥青混合料的拌合采用西姆4000型沥青拌合站，计划每锅拌合时间控制在45s（其中干拌时间不小于5s）。拌好的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不予使用，并及时调整拌合时间。采用干净有金属底板的载重解放自卸车20辆运送混合料。为避免其受到污染或是热量损失严重，运输车辆配备篷布覆盖，车槽四角密封坚固。沥青混合料运输车的底板和侧板上抹一层隔离剂。沥青运输车在透层上行驶时应匀速、慢速，期间严禁转弯、调头、急刹车。沥青料运至现场后，现场收料员凭出料单收料，并检查混合料质量。
2、沥青混合料的摊铺施工
沥青混合料缓慢、匀速、连续不间断地进行摊铺，摊铺时摊铺机开启强振，拟采用1.253的经验松铺系数，两侧挂钢丝线的方法来控制摊铺机行走时的标高。摊铺时摊铺机后设检测员，在两侧钢丝绳方向拉线，用直尺量出高差，并作记录，以便及时调整摊铺的厚度。将两台摊铺机分别组装成9m（摊内侧处）和6m（摊边部），梯队联合摊铺（9m在前，6m在后），两台摊铺机前后距离控制在5m以内，前一台根据中间钢丝线与临时设置的标高控制尺控制标高、厚度及平整度，后一台根据边部钢丝线和前台摊铺面控制标高、厚度、平整度。前后摊铺机摊铺采用热接缝。熨平板在摊铺前预先加热至100℃，防止离析、拖痕从而保证摊铺的稳定性及平整度。夯锤采用7级，螺旋送料器高度25cm。摊铺混合料时，摊铺机前进速度与供料速度协调，面层的摊铺速度按1m/min控制（沥青混合料拌合速度一般为300吨/h，摊铺量为290吨/h，拌合比摊铺略有富余）。摊铺机保持连续摊铺，速度均匀，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，以保证摊铺平整度。有专人指挥卸料，一车卸完下一车要立即跟上，摊铺机前始终保持2辆车以上处于卸料等待状态。摊铺室内混合料高度保持在螺旋送料器高处2/3，送料要均匀。
结语：柔性基层沥青在现阶段的道路施工中应用十分广泛，并且也受到了施工单位的认可。为此，为了进一步发挥出该项路面结构的优势，还应当在实际应用中明确其特点，做好设计与施工处理工作，进而提升道路路面工程施工质量，延长道路的使用年限，同时也可以为人们的出行提供便利条件，为城市健康发展提供重要支持。
参考文献：
[1]以雷，谢繁龙.市政道路柔性基层沥青路面结构研究[J].天津建设科技，2012（5）：35-36
[2]李晓琳，李海萌.对市政道路的柔性基层沥青路面结构的分析[J].世界家苑，2012（11）
论文作者:宋坤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/9/18
标签：柔性论文; 基层论文; 结构论文; 沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 厚度论文; 《基层建设》2018年第26期论文;