绿色公路，通往希望的田野
文本刊编辑部
前不久，以“创新模式·提升品质”为主题的第五届全国绿色公路技术交流会在山西太原召开。会上，交通运输部规划研究院环境资源所所长徐洪磊介绍了《绿色公路建设技术指南》的编制思路及最新进展，将“绿色”的概念在原来的基础上进行了“升级”，再度引发行业热议。
法，就是工作方法。具体来讲，正确的工作方法，就是抓核心。每一年，每一月，每一天都要聚焦一件事、一个主推产品。范国防在谈到他的工作方法时，反复谈到他的“扎根”理论。让产品扎根，怎么扎根？就是通过大量的试验示范，让效果说话，让农民认可。他总结了30多年自己的推广销售方法，概括一句话就是：“示范――观摩――讲课”，周而复始，不断重复，把基层工作做实，让产品在农民那里扎根。扎扎实实，一步一个脚印地走下去。
尽管“绿色公路”的雏形在15年前就已经初步形成，十几年间一路演进、一路完善、一路深化，直至2016年，交通运输部印发指导意见，并分三批实施了33个典型示范工程。但是，时至今日，提到绿色公路，还是会有很多人把它简单地理解为生态环保工程、环境绿化工程、品质工程等。
中国土地广阔，物质资源丰富，许多地区生产石榴。随着科技进步，信息的广泛传播，人们知道了各石榴产地。并且当今社会交通便捷，使得新鲜水果的跨地区销售成为了可能。许多石榴产区采取集约化或者提高技术来降低成本，使得外地石榴与当地的石榴在价格上同样具有竞争优势。因此不仅是国内，包括国外的石榴产区也成为了怀远石榴的竞争对手。
上述理解倒不能说完全错，但至少是很不全面的。环境绿化确实是绿色公路建设的一项重要工作；生态环保也是绿色公路建设的题中应有之义；而品质工程更是一条合格的绿色公路应该呈现的样子，但三者都无法和“绿色公路”本身画上等号。因为，相比之下，绿色公路的概念和内涵要丰富得多、立体得多。读懂了这一点，才能理解为什么推进公路钢结构桥梁建设是“绿色举措”，推进公路水运工程BIM技术应用与“绿色理念”相契合。
如果认为对一条公路搞搞绿化、做点节能环保设计，开展标准化施工就算是绿色公路，那未免把这项工程想得太简单、太浅显了。举一个直观的例子，绿色是生命的颜色，而绿色公路也恰恰是一个非常具有成长性和生命力的有机系统，它贯穿公路基础设施全寿命周期，而并不体现在一时一事，全寿命周期内的全部资源要素都以“绿色”为指导、为遵循、为神髓。
“当初，张仪在西边兼并巴蜀的土地，在北面扩大了西河之外的疆域，在南边夺取了上庸，天下人并不因此赞扬张仪，而是认为大王贤能。魏文侯任命乐羊为将，带兵去攻打中山国，打了三年才攻下。乐羊回到魏国论功请赏，魏文侯却把一箱子告发信拿给他看，吓得乐羊行跪拜大礼说：‘攻下中山国不是我的功劳，全靠主上的威力啊。’
所以，绿色公路是鲜活的、有生命的，也是能够围绕核心目标持续进行发展和改善的。真正的绿色公路，每一条都不应该长得一模一样，每一条都应该有自己的亮点、自己的品位、自己的特色、自己的个性。它的颜色不是靠生搬硬套刷上去的，而是基于自己的生态系统长出来的。
本期第一观察《敢问绿在何方？绿在脚下！》不但会系统阐述绿色公路的发展沿革、现状及未来趋势，还会抢鲜“剧透”即将印刷出版的《绿色公路建设技术指南》的精华内容。读完本专题，即使你仍然很难用一句话来概括什么样的公路是绿色的，但至少能清楚地分辨出什么样的公路不是绿色的。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。我们都知道，典型示范不是目的，而是途径，真正的目的是把绿色公路建设从示范推向普遍。先立几个样板，让大家知道，原来公路建设可以这么做、可以这么美，然后回去，撸起袖子加油干！
我们希望而且深深相信，遍布全国各个省份的33个示范项目，就像33颗生机盎然的种子，在这广阔的土地上生根发芽，根系蔓延，铺展成满山遍野的苍翠。