摘要：本文主要分析了沥青路面平整度的重要性，并概述了沥青路面平整度的几个影响因素，最后就如何进行沥青路面平整度的施工控制提出了一些对策。
关键词：沥青；路面；平整度；摊铺
引言
良好的路面平整度既可节约路面的养护和维修费用，又可提高路面的使用寿命；同时，也可节约车辆的燃油消耗和轮胎磨损，减少车辆的振动。另外，对行车的舒适性和安全性具有十分重要的意义。
1沥青路面平整度的重要性
1.1关系到行车舒适性和安全性
良好的路面平整度是保证车辆高速、舒适、安全行使的必要条件。沥青面层直接与行车接触，司乘人员和乘客能直接从路面的平整度感觉到工程质量的好坏；此外，路面平整度对行车安全的意义也不容忽视，路面平整度太差，雨后容易积水，导致行车时的水雾和漂滑而极易出现安全事故。对于高等级公路而言，良好的路面平整度尤为重要。
1.2影响到车辆磨损
路面的不平整是引起车辆系统随机振动的最重要影响因素，不仅会引起轮胎的磨损甚至过早破坏，而且增加了车辆的燃油消耗。
2 沥青路面平整度影响因素
2.1路基不均匀沉降对平整度的影响
路基不均匀沉降,造成已铺筑路面出现坑凹。路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,,必然会引起路面的不平整,路基填料控制不好,半挖半填路基的接合部处理不当、路基防护排水欠完善、路基的压实度不足,当路面完成后,会出现沉陷和裂缝,造成已铺筑路面出现坑凹。
2.2 接缝的影响
接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）2种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下陷或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。
2.3 摊铺作业的影响
混合料的摊铺对平整度起着决定性的作用。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步或紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
2.4 沥青混合料对平整度的影响
沥青混合料中的沥青含量的多少、矿粉的含量不足、骨料的粒径等，都会在摊铺时出现拉沟现象，对平整度产生一定的影响。混合料的级配设计是一项非常精细、非常严谨的工作，如果混合料级配设计不合理，骨料粒径偏大，虽然稳定性很好，但是很难保证密实度。若骨料粒径偏小，在碾压时就会产生推移，影响摊铺速度以及路面平整度。
2.5碾压对平整度的影响
在进行沥青混凝土路面施工时，碾压时最后一道工序，如果压路机的选型、吨位、碾压速度、碾压工艺等不能进行很好的控制，也会对路面平整度造成一定的影响。
3沥青路面平整度施工控制
3.1 提高沥青混合料质量
根据道路等级．当地自然气候地形．对沥青混合料的级配范围、沥青用量进行设计。整条路应采用同一质量规格的材料进行拌和．并且应控制好沥青混合料的拌和温度．普通沥青混合料的拌和温度一般控制在120～165℃之间．改性沥青混合料的拌和温度则一般控制在170～180。C之间．
3.2 路面基层施工注意事项
严格控制基层平整度,面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测,平整度大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前应认真清扫基层表面,确保基层表面整洁,没有松散浮料和杂质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如基层表面局部透层沥青或下封层脱落,则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线,确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时,高处必须铲平,低处可用下面层补平。
混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量过小会影响结构的板体形成,含水量过大则碾压成型困难,且易形成路面大波浪,致使基层平整度降低,甚至导致结构层收缩开裂。
3.3 沥青路面机械摊铺工艺及控制
（l）严格控制基准线
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），常用的确定基准面的方法有走钢丝法和浮动基准梁法。当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
（2）严格控制摊铺速度
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。
（3）规范机械操作
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训。
3.4 碾压质量控制
碾压作业是施工的最后一道工序，使摊铺出来的混合料具有一定的强度。
（1）碾压顺序控制
碾压顺序不当，就会造成混合料堆移、壅包现象，影响平整度。在实际施工中一般遵从以下原则：
从外侧向中心碾压或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠l/2轮宽。
初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机。
终压宜采用双轮钢筒式压路机或振动压路机关闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生推移，应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面，碾压路线和方向不能突然改变。
控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在2km/1左右，复压速度应控制在4km/1左右，终压速度应控制在3km/1左右。
（2）碾压工艺控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为3个阶段进行，即初压、复压和终压。
初压，第l阶段初压习惯上常称作稳压阶段。初压应在较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则。初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、摊铺初始密度等因素通过试铺确定。通常用6~8I的双轮振动压路机以2kmlh左右速度进行碾压2~3遍。
复压，第2阶段复压是主要压实阶段，在此阶段至少要达到规定的压实度。复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和l6I以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，碾压方式与初压相同。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍。
终压，第3阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，应尽可能在较高温度下结束终压。
3.5控制接缝质量
接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。接缝处理应做到黏结紧密、压实充分、连接平顺，施工中尽量采用平接缝。纵向接缝分为冷接和热接两种。
梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
同时，横接缝应采用切除的处理方法，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，并立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm，再改为纵向碾压。
4 结束语
总之，沥青路面平整度涉及内容很广,影响因素很多,关系到路基、路面施工全过程,情况复杂。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反应,只有加强施工现场的管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。
参考文献：
[1]师华锋．沥青混凝土路面平整度分析与探讨[J]．山西科技，2010(1)．
[2]陈杰，梅舒华．高速公路沥青路面病害成因剖析及治理[J]．山西建筑，2010(4)．
论文作者:潘淑佳
论文发表刊物:《防护工程》2017年第35期
论文发表时间:2018/4/17
标签：路面论文; 平整度论文; 沥青论文; 压路机论文; 双轮论文; 面层论文; 路基论文; 《防护工程》2017年第35期论文;