摘要：科学技术的快速发展，使得人们对公路工程建设使用的安全稳定性要求越来越大。然而，在实际施工建设过程中，工程结构的稳定性却受填石路基施工材料以及图纸审核技术应用缺陷的影响。为此，相关建设人员应将在明确填石路基施工技术应用要求的前提下，优化技术应用的方式方法。此外，施工技术人员还要对技术应用质量进行优化控制，加大技术应用要点的研究，以提高公路施工填石路基施工技术的应用有效性。这是实现当前现代化经济建设背景下交通运输业快速稳定发展的关键，相关人员应将其作为重点研究对象。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术
引言
交通公路的建设与人们的日常生活和工作学习等息息相关，想要在根本上推动我国经济的发展以及社会的进步，就需要不断地进行我国交通工程基础设施的建设。填石路基施工是公路施工中非常重要的环节，并且直接影响公路工程的质量，因此在公路工程施工中，需要高度重视填石路基技术的施工和应用。另外在公路施工中，需要不断的完善和创新填石路基施工技术，保证其施工的科学性和规范性，这样才能够有效地提高我国交通公路施工的质量。
1.填石路基施工技术在公路施工中的应用特性
填石路基施工技术在公路施工中的应用特性主要集中在两个方面，即石料密度与石料使用质量要求。一方面，填石密度是保证公路施工填石路基施工技术应用质量的关键因素。具体来说，同种类型且级配不同的石料，其施工密度存在很大差异，这就意味着施工前实验室确定的石料密度并不能直接作用于实践，施工技术人员要结合工程建设的实际情况进行必要的调整。另一方面，对于石料的使用量特性，因施工规模较大，使得填石路基并不会发生较为明显的变化，但其变形过程较快，即随着填石施工完毕，变形也将结束。此外，因填石路基施工技术应用填石路基施工石料的粒径较大，因此其均匀性很难得到有效控制。基于此特性，在进行路基压实施工操作时，经常会出现石料被压碎现象，这就降低了石料作用密度与粒径的稳定性，严重地会导致石料出现离析问题。对于填石路基来说，其石料具有性质逐渐削弱的特性，这就降低了填石路基结构的稳定性。造成这一问题存在的原因为：施工采用的填石料岩性与吸水性存在差异。这种情况下，大粒径石料经过结构使用时间的不断增加，其不仅会受风化问题的影响，还要降低石料使用的稳定性。基于此，研究人员应采用具有针对性的施工技术，以提高路基结构填石施工技术应用的安全稳定性，从而保证整个工程项目的作用效果。
2.公路施工中填石路基施工技术应用分析
2.1分层填筑施工技术
公路施工中填石路基施工技术人员在进行分层填筑施工前，应预先铺设一定厚度的填筑土层，以实现提高软基处理砂垫层的有效排水目标。对于填筑土层的厚度，施工技术人员可将其控制在30cm左右。而后，填筑土层铺设完毕施工技术人员就可采用石料对路基进行分层填筑作业。此过程，施工人员要对填筑土层的厚度进行严格限制，即填料粒径最大值要小于每层厚度的2/3。如果施工发现填料粒径超出了规范标准，会大幅度提升后期碾压施工作业的难度，从而严重影响路基结构的压实效果.
2.2路基摊铺施工技术
摊铺施工前，施工技术人员首先要进行预先卸料，并保证卸料的路线、顺序以及方式不会影响摊铺材料的使用质量。其次，在采用渐进式施工方法对路基摊铺面进行摊铺时，当摊铺面铺设至一定厚度后，施工技术人员要利用推土机对路基结构进行平面处理。这样一来，就能保证摊铺动作和填料平整度保持同步，此过程填料的推移距离要在3m以上，最后，对于摊铺过程中出现的石块低级配以及粒径较大问题，施工技术人员可采用局部找平和补料作业技术，来提高放置位置的稳定性。而后，施工人员还要采用高压水将砂冲移到底部，以填满填石路基结构中的所有缝隙，从而降低级配问题对路基造成的不稳定影响[1]。
2.3路基压实技术
路基压实施工技术的应用关键在于控制压实施工的速度和次数，以提高公路工程路基结构的作用质量。具体来说，施工技术人员要在施工前，检测土料以及填料的施工质量。其次，压实施工作业要保证施工环境的统一性，以保持土层结构的密实度。再次，在应用压实机进行施工作业时，施工技术人员可通过降低施工速度，来提高填料碾压的时间和次数。这里指的碾压速度应处在1.5～2.5km之间，碾压次数则应控制在4～7次。最后，由于压实土层使用的岩石填料具有一定的含水量，为此，施工技术人员可通过增加土层的压实度来进行合理控制。如图1所示，为填料含水量对压实效果影响的分析结果。针对含水量给压实结构稳定性带来的不利影响，施工技术人员可通过监控路基沉降板、桩位移以及沉降量等相关指标，来实现填筑速度的有效调节。值得注意的是，经监控发现沉降量与位移量与设计要求不符问题，施工技术人员应立即通知施工单位对施工方案进行纠偏处理，从而提高路基压实施工质量。
图1.填料含水量对压实效果影响的分析结果：
3.对于填石路基的技术控制措施
3.1对地基承载力进行严格的控制
公路路基施工的实践经验表明，在对公路路基进行填石处理时，要充分考虑公路地基的承载能力。如果填石路基的高度小于10m，则对应的地基承载力应该大于150kpa;如果填石路基的填筑高度处于10～20m之间，那么地基最低承载力应当大于200kpa;如果公路路基的填筑高度已经超过20m，那么公路工程的地基基底应当使用岩石，这样才能保障公路路基符合施工质量要求。在填石路基的施工准备阶段，需要对路基基底表层进行清理，并且要进行场地的平整，对于路面不平的位置要进行开挖回填，从而更好地控制地基承载力[2]。
3.2对填石路基的压实程度进行控制
公路路基的压实度是影响公路质量的重要因素，因此需要对其进行严格的控制。在路基施工中，由于其基底的土层较为松散，并且对于填石路基的高度有一定的限制，因此施工人员需要在压实过程中根据公路工程路基实际的承载力进行压实度的调整。
3.3对填石路基的排水进行控制
在公路施工中进行填石路基的处理时，需要考虑填石路基的孔隙率和填石材料的含水量，如果填石材料的孔隙率过大，土地中含有的水分则会随着路面结构不断地向公路内部结构进行渗透，在长时间的内渗作用下，会导致公路的路基发生变形以及沉降。因此对于填石路基的排水工作要进行科学的控制，从而最大限度地避免公路路基填石结构受到地下水的破坏。在填石路基的排水工作中使用最多的措施就是利用砂砾石、片石或者块石等石料进行路堤底层的填筑，这样可以有效地进行地下水的分散，从而避免公路路基受到地下水的侵蚀。另外，还可以使用拦截地下水、对地下水进行引排等方式进行填石路基的排水控制。
结论
简而言之，公路施工中填石路基施工技术易受施工材料性能质量、压实设备以及填料含水量的影响。为此，施工技术人员应结合工程建设的实际情况，严格按照施工参数指标以及设计要求进行技术应用。这是缓解当前现代化经济建设背景下交通运输压力的关键，研究人员应将其重视起来，以作用于实践，从而提高公路工程各部分结构的作用稳定性、耐久性[3]。
参考文献
[1]谢涛.冲击碾压技术在公路路基施工中的应用分析[J].交通世界，2017（1）：81-82.
[2]杨昆.基于填石路基施工技术在公路施工中的应用研究[J].黑龙江科技信息，2018（28）：203.
[3]冯云.试析公路施工过程中对填石路基施工技术的应用[J].中国新技术新产品，2017（14）：141.
论文作者:向萍丽
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/4
标签：路基论文; 公路论文; 石料论文; 技术人员论文; 施工技术论文; 压实论文; 填料论文; 《防护工程》2019年第4期论文;