摘要：随着城市的发展和进步，公路的承载要求逐渐增强，使公路设计工作的完整程度和有效性成为了社会各界关注的焦点，因此需要从项目工程价值和使用价值等多个层面建构灵活性管控机制和创造性设计原则，维护公路管理工作的可持续发展。文章对公路设计的基本原则和内容进行了简要分析，并从路基路面、挡土墙、安全护栏以及路基边坡几个方面对公路设计的灵活性与创造性问题展开了讨论，以供参考。
关键词：公路设计；灵活性；创造性；问题
1公路设计中存在的问题
1近些年来我国公路设计取得了快速的发展，随着人们对公路的要求越来越高，公路设计要求也越来越严格。2005年交通部门正式规定“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，根据交通部门出台的这一理念，我国公路设计朝着更高的方向发展。但是我国的公路设计与西方发达国家相比较，存在较大的差距。我国公路设计还处于初级的发展阶段，仍然存在许多问题，现将公路设计中存在的问题做如下分析：
1.1缺少设计特色
通常情况之下，公路设计方案之中的技术是各个创新人员将提交上来的方案进行对比，从而筛选处一种最优化的方案。这种反昂发可以使得最终的方案更加完善，但是这种技术方案对比的方法在公路设计创新领域的使用并不够理想。现阶段，许多公路建设项目当中，更为看中的不是设计，就算一个公司里面，使用的方案并不一定是最好的，主要是因为缺乏方案对比，导致技术方案不够创新，以至于就算有更好的方案也不能被采用，这在一定程度上使用我国公路设计的技术较为落后。同时我国公路设计缺乏特色的另外一个原因是缺乏创新型的人才。本身从事公路设计的人员就很少，但是真正具有创新能力的人才是少之又少。未来我国缺乏创新型公路设计人才将会存在很长一段时间。
1.2设计与施工脱节
公路设计不仅需要图纸，还需要考虑各种综合因素，比如工程造价，许多设计人员可以设计出优秀的方案，但是并不会考虑需要花费多少，因此会产生许多不必要的资金，如果不考虑工程造价就会造成资源浪费。除了不考虑工程造价这一因素之外，公路设计与勘探的进度不协调也会导致设计与施工相脱节。现阶段的公路建设创新过程中，如果公路设计与公路勘探不协调会影响公路设计的质量，阻碍公路设计的创新发展。在公路上极易发生安全事故，而许多安全事故大多与设计原理有很大的关联。根据研究证明，公路设计的合理指数越高，安全系数就会越高，如果公路设计的合理指数越低，安全系数也会越低。因此，在公路设计中还必须注重行车安全问题。
1.3公路建设周期不合理
虽然社会各界都非常重视公路问题，但是如果公路的施工对面临基础设施加快发展的使命时候，就会面临工期问题。发达国家完成一个项目从开始到研究需要近十年的时间，但是近些年来，我国公路项目的建设周期与发达国家相比较竟然快了一倍。在快速的施工周期之下，一些设计细节可能得不到精细化，从而给项目建设带来影响。
2公路设计的意义
安全因素是公路建设工程中的第一考虑因素，而公路设计的工作为道路安全提高了保障。公路设计是公路工程中的前提，在设计方案的过程中要把安全问题作为设计过程中考虑的第一要义。科学合理的公路设计方案在道路安全运行中具有重要的意义。一方面，科学的公路设计方案有助于道路发挥高质量的运输能力，在通行速度得到提升的同时，也保障了公路使用率的提高。另一方面，站在公民的角度上看，科学合理的公路设计可以提高公路的通行率，有利于改善公民的驾车体验。宽阔的驾车视野有助于驾车人员观察周围的情况，为安全驾驶提供了保障。在公路中两旁的植物可以有效的改善驾驶人员的疲劳状态。科学合理的公路设计方案不仅可以提高道路的交通运输能力，而且可以为驾驶人员提供舒适的公路环境，改善疲劳驾驶，为安全出现提供保障。
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3公路挡土墙的灵活性和创造性设计
在设计公路挡土墙的过程中，相关设计部门应借鉴国外一些优秀的案例和经验，积极建构坡面防护技术模型，配合路段的自然环境，从根本上升级灵活性和完整性，将挡土墙和自然环境融合在一起，维护灵活性和设计美感。在公路设计项目中，提升结构物自身的景观设计美感。从挡土墙结构材料方面，能就地取材，避免利用光面混凝土作为挡土墙结构，提升其自然程度，为司机提供更加安全有效的驾驶体验。
4公路安全护栏的灵活性和创造性设计
安全防护栏在公路设计项目中具有非常重要的作用，结合我国相关设计标准，在建立实际设计机制的过程中，设计人员要将护栏设置在分隔带位置，路侧的最小段落控制在70m左右，一些并不是非常重要的道路可以不设置公路安全护栏，也能维护道路的整体设计效果。一方面，石方区护栏结构，在石方区域和路基施工同步，在路基开挖后，集中预留护栏混凝土的基础槽孔结构，保证直接能进行护栏基础的浇筑，避免二次石方操作。另一方面，要对路肩挡墙区域进行侧护栏管理，保证护栏基础能在连续的路肩结构区域内，完善基础底标高限制的同时，优化预留孔基础槽孔管理效果。
5公路路基边坡的灵活性和创造性设计
全面落实和优化路基边坡管理工作，其实际施工质量会直接影响景观设计效果。其中，路基边坡坡率和形式的选择十分关键，对整体项目的安全性以及景观效果都会产生影响。因此，在实际管理机制建立的过程中，要保证边坡坡率的稳定性和灵活性，减少人工痕迹。尤其是对挖方边坡的坡脚结构和坡顶结构，要在进行集中监督检查后开展相关形式的设计工作，维护整体设计流程的完整性。另外，对于低填以及隧道进出口的实际路段管理项目，要维护绿化处理工序。将路堤管理项目和路基融合效果的完整性作为重点，强化路侧净区域的完整性，确保行车缓冲带的稳定性和安全性，为驾驶人员提供有效的驾驶体验。
6公路局部设计要与环境相互协调
在对公路进行局部设计时，应合理设置公路的纵坡以及平面布局，既要与周边自然环境相互协调统一，也要尽量减少工程量。在设计中应根据实际情况对路堑边坡坡顶采用圆弧化处理，或适当放缓路堑边坡，尽量与原始的自然地面形态相协调，提高路容的美观性。在公路沿线的局部设计中应充分利用景观特点，使公路与沿途的植物、山川、农田等形成有机的整体。如果存在需要开挖施工的路段时，在设计中应根据环境特点来进行公路的平、纵、横组合设计，尽量减少土方工程量，不随意采取平面较高的技术指标，减少对自然环境的破坏。在设置公路的各种设施和标志时，应对其进行合理修饰，提高公路的美观性。
7在公路设计中要充分融入生态设计思路
在公路的设计中，要在保证公路行使安全畅通的前提下，增加公路的生态景观设计，对公路进行美化。设计中可以采取种植行道树以及其他植物的方式来保持水土，并对公路边坡加以保护，同时利用植物组成的线形也可以有效地增强公路线形的变化，并起到一定的视觉诱导作用，从而减少驾驶员的疲劳感，提高行车的安全性。另外，在设计公路的绿化景观时，也应尽量采用当地的原生植物种类，这样也可以提高景观构建的成功率，降低施工成本。同时，如果在公路施工区域内存在古树名木，应对原设计方案进行相应的修改或调整，避免对其造成破坏。
结语
总而言之，在公路设计过程中，要秉持灵活性和创造性的原则及态度，优化设计工作的完整程度，调控公路各个部位设计机制，完善处理效果，整合项目运行效果，结合质量管理要求制定切实有效的施工计划，落实安全指标和项目设计标准，促进公路设计工作的升级，也为公路事业的可持续发展提供保障。
参考文献：
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[2]李一鸣.公路设计的灵活性与创造性的问题思考[J].建筑工程技术与设计，2018，（23）：5659.
[3]张晓川.公路设计的灵活性与创造性的问题思考[J].河南建材，2018，（2）：259-260.
论文作者:孔娟娟,赵新亮,唐琳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/6
标签：公路论文; 灵活性论文; 路基论文; 创造性论文; 护栏论文; 挡土墙论文; 项目论文; 《基层建设》2019年第15期论文;