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摘要：城市建设，道路工程是重要的组成部分，为了保证城市可以稳定有序的发展，就需要结合实际情况创建各种系统进行维持。道路交通系统在整个城市发展中有着不可缺少的重要作用，保证了城市道理交通网络的稳定性就等同于为群众的生活提供了更加方便、优质且快捷的服务，为城市的良好发展奠定基础。一旦城市道路交通系统发生意外，将会使城市出现交通拥堵现象，继而引发严重的交通事故，让城市发展陷入一片混乱。文章重点结合城市发展的现状对城市道路交通系统进行了全面的研究与探索。
关键词：城市道路；交通系统；交通规划；城市发展
引言
城市交通是一个城市系统保持健康运转的命脉，具体表现为由一定数量、不同级别的道路用地组成的网络体系，承载着服务于城市内外活动的多种功能。在当代快速城市化的背景下，城乡之间的物质、能量流通和信息传递日益频繁，以城市道路系统布局形态演变为切入点剖析和优化城市空间结构已成为研究热点。
1先进交通管理系统的发展和研究现状
我国的智能交通系统的研究和推进起步较晚，随着社会的发展和进步，国家相关部门已经意识到了智能交通系统的重要性，“十二五”规划更是突出了物联网智能交通的地位。通过科研人员的不懈努力。截止目前中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，其中从事监控产品的生产和销售的企业大约有500多家。国内约有200多家企业从事高速公路收费系统相关产品的生产，该系统属于中国非常有特色的智能交通产品之一，具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术已经被这些国内企业已取得了。在3S领域，国内虽然有200多家企业从事3s领域的研究与开发，一些龙头企业已经开发出来的智能交通系统已经在市场中占据了重要的地位等。但是，中国智能交通整体发展水平相比于国外，还存在一定差距。这需要不断跟踪国际前沿技术、不断研究适合中国城市的智能交通管理系统。
2道路交通系统对城市发展的影响
2.1负面影响
随着国家整体经济实力的不断增强也加快了城市发展的速度，这就让越来越多的人涌入到城市中发展和生活，这种情况下城市规模也随之不断的扩大。而在人们生活水平不断提高的同时，机动车的数量也飞快的增长，最终导致道路容量的容量不够，在城市发展过程中存在很多问题，其中比较常见的问题就是道路拥挤、车辆拥堵以及交通混乱等问题，要想较好的解决这类问题，交通部门应该采取科学的对策，尽管这些对策的效果较好，但是依然没有有效解决交通问题。城市人口分布不均衡，城市布局不科学，这些问题都影响着城市交通的顺利运行，还给城市道路交通带来了负面影响，影响城市交通规划工作质量。由于城市交通规划是一项综合性较强的工作，城市经济发展迅速就会增加城市交通运行负担，这样就会影响城市的未来发展，因此我们应该不断完善城市规划方案。从社会发展角度来分析，城市道路交通问题的出现给人们的生活带来了一定的负面影响，也就是说，城市道路交通问题直接关系到城市的未来发展。
2.2正面作用
现阶段我国各个城市的发展规模正处于不断扩大的局势下，这种情况下也增加了城市交通综合规划的困难性，综合交通规划其实就是通过科学协调不同交通方案之间的关系，创建一个统一的交通网络系统，在这个过程中应该认真研究城市道路交通系统。城市综合交通规划方案应该认真遵循公交优先的规则，要想认真落实城市规划方案，首先应该认真落实城市综合交通服务工作质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在西方发达国家中，地铁及公交的使用频率较高，在城市生活中，即使没有私人汽车也不会造成多大的影响，城市道路交通系统本身就是较为完善的一个系统，城市交通线路本身就较为复杂繁琐，通过科学的交通分离可以在一定程度上缓解交通问题，把道路分成快速车道和普通车道、生活车道等，通过合理分配道路能够推动城市道路交通的长远发展。认真研究以往的城市道路规划方案，并结合当前的道路规划现状，借助道路交通优势制定科学的道路配置方案，这样就能从根本上缓解城市道路规划问题，及时疏通城市交通流量，确保人们的外出交通便利，同时推动城市的长远健康发展。
3城市发展对城市道路交通系统影响
3.1城市发展引导道路交通系统的发展
城市发展中所覆盖的内容十分的广泛，其中城市道路交通更是重要的组成部分。一般城市道路交通被分为对内交通与对外交通两种，前者主要是针对城市自身实际的发展情况进行相应的规划与设计，而在城市规划中离不开政策的支持，不管是发生什么样的情况，一旦城市发展中出现问题就要采取相应的方法进行处理解决，城市道路交通规划的主要方法就是设立新区。通过分析哈尔滨的交通现状不难发现，老城区的交通现状并不理想，哈尔滨新区的城市交通规划方案取得了较好的效果，新城区的交通发展得到了人们的广泛关注，通过采取科学的发展对策，交通规划也获得了人们的认可，不同新城区之间的交通规划之间具有紧密关联，协调好彼此之间的关系能进一步推动新城区交通发展。
3.2城市发展确定道路交通系统模式
不同的城市都有着自己的发展模式与等级，在进行道路交通发展模式选择时应结合自身的实际情况而定。在我国，很多中小型城市在城市道路交通发展中主要以公交为主，而私家汽车为辅；对于发展规模较大的城市来讲，公交也是主要的，但小汽车占据着主导位置。
4城市道路系统格局演变趋势展望
自20世纪80年代以来，随着城市建设进程的深入和城市工业发展的交通需求，城市道路系统格局逐步形成规格化的发展趋向。至21世纪初期，城市地位和知名度开始大幅提升，并吸引大量周边乡镇的人口向城市建成区集聚和布局，使得人口分布状况逐渐超越城市性质要素而上升为影响城市道路系统演变的主导因素，带动城市道路系统建设逐步形成为网络化的发展格局，进而引导核心区主干道附近人口密集区的人口向外扩散，在一定程度上可以缓解核心区或旧城区的交通痼疾。同时，城市道路系统演变是结构型地理要素和数量型地理要素共同作用的结果，不同于人口分布、地理位置等结构型要素对道路系统的用地布局影响显著，经济建设、产值构成等数量型要素对道路系统变化的效用主要体现在用地面积扩张上。一般作为传统城市，地方财政收入和支出的来源倚赖于第二产业的发展，而近来第三产业的开发和进步将会减轻财政赤字的负担，相应地，财政支出中用于城市道路与交通设施建设等一般公共服务业部分的比重也会增加，从而促进城市道路交通系统的完善。
结语
总而言之，城市道路交通系统在每个城市发展中占据着至关重要的位置，是城市发展与规划中不可缺少的重要组成部分。城市道路交通系统直接关系到城市的未来发展，城市发展本身就是一个较为漫长的经历，在城市发展规模越来越大的同时，其道路交通规划工作也面临着巨大的挑战，由用地的集中式布局发展到组合型布局，城市道路交通系统的形式和结构也要随之发生根本性的变化。
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论文作者:黄沙沙
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/13
标签：城市论文; 道路交通论文; 系统论文; 交通论文; 城市道路论文; 城市交通论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第28期论文;