（江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司 设计研发部 江西 南昌
330096）
摘 要：通过落轮车床加工轮对,驱动轮同轮对踏面接触并驱动轮对旋转，但在加工时，存在着驱动过程中相互干涉,即驱动时存在着内在的逆向能量无法释放，导至设备的薄弱环节受到破坏。提出了增加超越离合器的具体解决方案。
关键词：驱动轮；相互干涉；逆向能量；超越离合器。
我国铁路事业的快速发展，促使着轮对加工设备的不断发展，不断改进。
有一种轮对加工设备，名为落轮车床,即将轮对从车上卸下,装夹到该机床上加工.在加工过程中，存在着传动链内在聚集的逆向能量无法释放，相互间产生破坏性对抗的内在因素：
一产生对抗的原因分析
1、由于轮径差产生驱动线速度不同，造成一个轮饼上的驱动轮与轮对踏面产生逆向滑动，与传动链的正常运转相对抗。
一条轮对有两个轮饼，每个轮饼需两个驱动轮驱动，分别每两个驱动轮安装在一个驱动箱上，如图1所示。
列车在运行过程中会产生磨损，磨损程度不同，一条轮对上两轮饼的直径就不同，加工轮对时，轮对的转速决定了左右两轮饼的转速，即左右两轮饼的转速是相同的，两轮饼上驱动轮的线速度就不同。
两轮饼的直径：D1≠D2
两轮饼与驱动轮接触点的线速度：V1≠V2
驱动轮驱动轮对时，此是相互间产生对抗的原因之一。
2、由于车轮轮饼材质的不均匀性,轮饼和钢轨接触状况不同及运行状况的不同，对轮对轮缘和踏面的磨损程度不同，如图2所示。
轮对在钢轨上运行，对轮饼的外圆（即轮对踏面上）产生的磨损程度不同，使得同一轮饼外圆不是理论圆,而是任意形状的圆，即不同点到中心的距离( 即半径)不同,造成该轮饼对其上的两个驱动轮产生的线速度不断变化，迫使两个驱动轮的转速在不停的变化，相互间因转速的不同产生对抗，影响传动链的正常工作。
同一轮饼两驱动轮接触点的半径：R1≠R2
同一轮饼两驱动轮接触点的线速度：V3≠V4
驱动轮驱动轮饼时，此是相互间产生对抗的原因之二。
3、由于突发性事件的产生，如轮对踏面剥离严重产生驱动轮难以通过等。如图3所示。
突发性事件的产生迫使轮对的转速很快降低甚至停止，与传动链的正常运转正面冲突，逆向能量大增。
同一轮饼两驱动轮接触点的半径：R3≠R4
(R4小于R3)
同一轮饼两驱动轮接触点的线速度：V5≠V6
(R4处线速度V6会出现瞬间为0的情况)
驱动轮驱动轮饼时，此是相互间产生对抗的原因之三。
由于上速破坏性对抗内在因素的存在，落轮车床在加工过程中会聚集的大量的逆向能量，其代价是传动链中薄弱环节受到破坏。造成了如断轴、齿轮的齿被打掉、传动中的联轴节被扭断等情况的发生。
综合分析，为防止逆向能量的产生，制定解决方案如下：
在落轮车床安装驱动轮的四根主轴上各加装一个超越离合器。如图4所示。
离合器作用是，正转可以传递扭矩,反转可释放逆向能量。
通过该离合器的反向逆止作用来释放掉因对抗产生的逆向能量，从而避免传动链的损坏。
此方法是以降低驱动力为代价来解决了对抗问题（即正常工作时因驱动轮转速不同产生的对抗性问题）。只要驱动力足够，,此方法是可行的。
论文作者:吕陈
论文发表刊物:《科技中国》2016年11期
论文发表时间:2017/1/6
标签：驱动轮论文; 线速度论文; 传动链论文; 转速论文; 能量论文; 离合器论文; 两轮论文; 《科技中国》2016年11期论文;