摘要：经济市场的飞速发展，使交通运输行业也得到了明显的发展，进而出现了大量的公路桥梁施工项目。在公路桥梁施工过程中，应用预应力技术具有重要的作用，其可以明显的提高公路桥梁的质量，延长使用时间。但是，预应力技术也存在着问题。本文就针对公路桥梁施工中预应力问题进行分析，同时提出有效的解决对策。
关键词：公路桥梁；施工；预应力；问题；对策
如今，随着市场经济的快速发展，带动了公路桥梁施工项目建设，而这些工程项目在建设过程中难以避免的一个问题就是预应力问题，其中，包括预应力的优点、缺点以及预应力的应用等。在公路桥梁修建中，运用预应力可以对于桥梁进行科学合理设计，提高公路桥梁的承重能力，并且延长公路桥梁的使用寿命。然而，由于在具体施工过程中，受到施工操作人员、施工现场环境等影响，公路桥梁施工中关于预应力的运用仍然存在着诸多缺陷，不但会降低施工效率，还会给公路桥梁在以后的使用过程中埋下安全隐患。因此，需要根据具体情况，详细分析预应力在施工中具有的不足与问题，并加以解决。
1、在公路桥梁施工中对预应力技术的应用
预应力技术在公路桥梁工程中的应用可以从一下三个大的方向进行分析，在受弯构件、加固施工、钢筋混凝土中都有应用。在受弯构件中预应力技术的应用主要借助于碳纤维，因为其具有较好的强度，实际施工的难度也较低，所以在受弯构件施工中对其应用比较多；通常情况下，在公路桥梁施工中对桥梁承载能力的保证往往是选用构件补强或者是结构性能改善等方式，这样做的最终目的就是要提高公路桥梁的实际使用寿命，满足桥梁运输要求。而预应力技术的应用也是当前在加固施工中应用比较广泛的一种加固方式，主要方式就是要提前对桥梁的构件进行预应力的加载，从而在桥梁上会存在着一定的受拉区和受压区，这样在不同的区域会产生完全相反性质的力，这样构件自身所存在的应变力会减小，构件承载力会有所上升；在大型公路桥梁工程施工中肯定会存在着多跨连续梁，在该部分需要应用预应力技术主要是因为在该梁上存在着正负弯矩区，而在梁的抗弯和抗剪承载力不能够满足要求时就需要进行有针对性的加固处理，而预应力技术就是要用高强度的碳纤维对其进行加固处理，提高桥梁的承载力。
2、公路桥梁施工预应力技术施工质量控制
2.1施工过程质量控制
施工过程的质量控制是提高预应力技术施工效果的关键，主要包括以下几个方面的内容。首先，预埋阶段加强曲线形状的质量控制，重视各控制点的标高控制，加强工序检查，避免对曲线形状、标高控制点阵造成破坏。其次，张拉和灌浆过程中应严格遵循相关规范标准，确保张拉应力、伸长值变化等符合设计规范要求，灌浆计量应该准确，从而取得更好的施工效果。再次，施工中要注重细节控制，确保预应力孔道接口处、排气孔管连接处、外露灌浆孔等具有良好的密封性，防止出现漏浆或异物堵塞管孔现象，提高管孔施工质量。最后，确保混凝土浇筑效果。混凝土施工用振捣棒进行振捣时，注意用力适中，避免触动预应力孔道和锚具，防止出现过振和漏振现象，确保混凝土浇筑和振捣施工效果。另外，混凝土浇筑施工完毕后，还要检查孔道，清除存在的杂物，防止出现堵塞现象，提高施工效果。
2.2竣工验收质量控制
施工完成后也要加强质量检查和控制，检查原材料进场验收的试验报告，对公路桥梁预应力施工记录也要详细检查，掌握工程施工质量评定标准，严格按照相关规范要求对工程质量等级进行评定。封锚时要切割预应力筋的多余长度，一般张拉完成2d后封锚。要保证锚具、锚孔干净、整洁，清除存在的油污等，封锚施工严格遵循相关规范要求进行。做好锚具、预应力钢丝头处理工作，避免出现外露现象，提高封锚施工效果。
3、公路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题
3.1预应力结构张拉控制不好
根据现阶段实际情况来看，往往在进行公路桥梁预应力张拉施工时，预应力施工不够规范合理及施工人员对张拉控制不够严格等问题频繁发生，进而必然会给公路桥梁工程质量水平带来不利影响，这就需要施工单位不断提高自身对预应力张拉的控制力度和重视程度，尽可能保证张拉力投入的准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时还存在着这样一种情况，即施工单位在具体施工开展之前并没有对相关工作人员进行专业化培训教育，使其在具体操作期间频频出现失误，预应力张拉严重不平衡，这都会对公路桥梁施工顺利开展起到阻碍性作用。
3.2预应力结构存在裂缝问题
基于对公路桥梁运行中承受荷载的充分考虑，钢筋混凝土结构中的裂缝问题难以避免，而导致裂缝现象出现的主要原因分别是温差和干缩，并且大多数裂缝出现的最初部位就是表面，呈现出较细且分布不均匀裂缝现象，并且还有可能出现在相关构件的侧面位置。同时因受温度变化影响而出现的裂缝情况，其通常都具备自身发展一定规律，主要包括以下几种类型:贯穿型、深入型、表面型等，因此施工人员为彻底杜绝上述情况发生，就要对所有构件质量是否满足合格标准进行大力检查，并且对裂缝问题也要加大监测力度，从而有效降低裂缝出现的可能性。
3.3波纹管堵塞
通常来说，在钢筋混凝土完成浇筑工作后波纹管堵塞现象出现的可能性可以说是非常高，而致使该种情况发生的根本性因素就在于以下几个。第一，在波纹管进入到公路桥梁施工现场环境后，施工单位并没有对其展开严格认真检查审核，导致质量根本不符合标准的材料设备应用到了具体施工之中，不利于公路桥梁整体质量水平的提升。第二，施工人员在进行混凝土材料振捣时往往力度把握不够精准，容易致使振捣后的水泥浆材料堵塞管道。第三，大多数施工人员在进行波纹管安装时都仅依靠自身以往工作经验，完全不按照相关标准规范落实，进而致使波纹管安装不够科学合理，对公路桥梁建设施工的顺利落实非常不利。
4、预应力技术运用在公路桥梁中存在问题的解决对策
4.1预应力波纹管堵塞处理
常来说，若想有效解决公路桥梁预应力技术施工期间存在的堵塞性问题，就需要严格遵循以下几个步骤安排:第一，通过预应力筋明确曲线坐标位置，并将波纹管堵塞位置详细标注出来，有效躲避公路桥梁施工主筋区域，利用冲击钻来慢慢进行开孔工作，进而彻底清理波纹管中存在的水泥浆块，便于钢绞线能够自由出入波纹管之中。第二，在预应力结构张拉完成后需要施工人员采用一级微膨胀混凝土对孔洞进行堵塞，在此期间还需认真检查波纹管质量是否满足施工要求，一旦发现波纹管存在任何缺陷便要立即将其更换，进而在保证其安装十分牢固的基础上展开下一环节工作，大大提高公路桥梁施工效率。
4.2严格把控好张拉应力的控制及预应力孔道的检查工作
在项目工程的施工中，一定要严格把控对于张拉应力的控制工作，目的就是为了保证施工的相关技术指标能够满足前期的设计标准和规范要求，符合工程建设的实际需求，充分发挥预应力技术在工程建设中的积极的作用。另外，还应该注重对于预应力孔道的检查工作，因为这直接关系到施工的质量问题。因此，为了提高项目工程的质量，在施工的过程中加强对于预应力孔道的检查工作是非常关键的环节，具体的检查项目主要是孔道、孔道界面处、排气孔管的连接处。而对于外露的气孔端以及灌浆孔处也应该进行严格仔细的检查，重点检查其密封性避免产生堵塞，为后期的张拉施工作业以及灌浆工作的顺利开展打下基础。
4.3要加强排气孔和管道的疏通整理工作
在项目工程施工的过程中，需要加强对于排气孔以及管道的疏通整理工作，为后期的压浆做好充分的准备工作。在压浆的时候也应该按照相关的要求标准执行，按照从低到高的顺序，及时观察高处的孔眼，当冒出浓浆后及时的堵住排气孔，继续增大压力，直到泌水完全流干净，然后堵住排气孔完成压浆工序。
5、结语
随着预应力技术的逐渐推广使用，出现的问题也会慢慢增多。要对施工中出现的问题重点关注，分析原因并找出解决的对策。只有这样，才能发挥出预应力在公路桥梁施工中的最大价值。
参考文献:
［1］吴骄文．浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题［J］．科技展望，2016(5):28－28．
［2］高志勇．关于桥梁工程施工预应力技术的应用探究［J］．工程科技，2016(4):175-175.
论文作者:赵云鹏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/28
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 孔道论文; 气孔论文; 技术论文; 构件论文; 《基层建设》2018年第36期论文;