柯玉萍1，冯建龙2
（1 合景泰富地产控股有限公司，杭州 310007；
2 绿城房地产建设管理集团有限公司，杭州 310000）
摘要：随着房地产行业的竞争日益激烈，成本控制是非常紧要的环节，而地下车库建造成本在整个项目中占的比重较高，所以对地下车库成本优化和研究极为重要。本文对地下车库柱网尺寸以及楼盖结构布置体系这两种影响地下室工程造价的因素进行全面梳理，并对其进行定性定量分析比较，得出一些结论可供设计人员及设计管理者参考。
关键词：柱网尺寸；车库顶板布置体系；结构设计；景观覆土
随着社会经济的发展以及人民生活水平的逐步提高，汽车保有量越来越大，停车难的问题越来越突出。现在新建的项目，不管是住宅小区还是商业写字楼，地下车库的面积越做越大，地下车库在整个项目投资中所占的比重也越来越高，而现在房地产行业的竞争日趋激烈，行业已从暴利时代过渡到微利时代，所以从设计源头有限控制成本就显得尤为重要。本文以一个实际工程为案例，对地库的经济柱网尺寸以及楼盖结构布置体系两方面进行分析比较，得出一些优化措施和结论，供地下车库设计参考。
1工程概况
本工程为临海项目13-1地块，位于浙江临海市大田街道。地面以上为3栋33F住宅及9栋11F住宅，共计12栋楼，地面以下为一层带部分人防的地下室。抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，场地类别为Ⅱ类，33F住宅抗震等级为三级，11F住宅抗震等级为四级，均为剪力墙结构。地下车库覆土厚度为1.2米。
2 经济柱网尺寸分析
1） 一般钢筋混凝土结构的经济跨度在８米左右，每个车位宽２.4米，三个车位的尺寸最接近8米，车库的最经济柱净距为7.2(3x2.4)米。但随着车辆大型化的趋势，有些当地交警部门要求车位白线内净宽为2.4米，则最经济柱净距变成了7.5(3x2.4+2x0.15)米，考虑柱边长一般不超过600mm，一般采用8.1米的柱距，舒适经济型柱网采用8.1mx8.1m。但为了考虑工程成本要求，在无当地特殊规定的情况下，可以采用更经济型柱网7.8mx8.1m，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；如车库局部零散位置不足以布置标准车位，可设小车位及子母车位，充分利用地下室面积。8.1mx8.1m经济柱网车位布置图见图1。
图1：8.1mx8.1m柱网车位布置示意图
2）根据项目的实际情况也可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是一二线等对停车位尺寸要求高的城市，虽然立柱数量较 8.1mx8.1m 方案有所增加，但立柱对总成本影响甚微，如果设备管线从短跨柱网内通过，层高可以降低 200mm～300mm。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。小柱网车位布置图见图2、图3，各主要城市地下车库适应柱网尺寸表见表1。
3）由以上分析，经济柱网尺寸主要是8.1mx8.1m、6.6mx8.1m与5.0mx8.1m组合、以及6.6mx5.7m与5.0mx5.7m更小柱网组合；有条件时，柱跨8.1m可争取减少到7.8m。本文采用8.1mx8.1m与6.6mx8.1m两种常用的并排三车位柱网尺寸来做分析比较。
3 楼板布置体系分析
根据经济柱网尺寸，地下室顶板布置体系如下：
1） 柱网8.1mx8.1m，顶板布置体系有以下几种方案：（a)井字梁、（b)十字
梁、（c)单向双横梁、（d)单向单横梁、(e)无梁楼盖、（f)大梁板，如下图所示。
4 定性定量分析
4.1 计算模型条件
1) 柱网尺寸采用8.1mx8.1m和6.6mx8.1m两种柱网。
2) 覆土厚度采用1.2m 。
3) 地下室层高均取3.8m，柱截面均为600mmx600mm，梁、板混凝土强度等级C35，钢筋等级HRB400，活荷载4.0kN/m2。
4) 采用PKPM软件进行计算（该结果纯粹为计算结果，实际中考虑诸多因素配筋会偏大一些，但对各个体系的比较不会产生太多影响）。
4.2 计算结果
顶板覆土厚度1.2米，柱网尺寸8.1mx8.1m和6.6mx8.1m顶板布置各个体系的含钢量及混凝土用量分别见表2、表3。
表2：覆土厚度1.2m、柱网尺寸8.1mx8.1m各体系计算结果
4.3 分析总结
4.3.1 在给定荷载条件、楼板布置条件下，柱网尺寸对经济性的影响
从表2表3分析可以看出，6.6mx8.1m各种布置体系均比8.1mx8.1m更经济。从受力角度来讲，小柱网承受竖向荷载更直接，更应节省材料。再者，小跨柱网如采用梁板体系，可选择短向双横梁，短跨梁高可以减少200mm左右，给地下室设备管线通过，以致地下室层高可减少，降低工程综合造价。从空间效果和建筑灵活性而言，小跨柱网欠佳，但一般住宅项目，地下车库改造的可能性不大。当然具体项目要具体分析，选择柱网尺寸，尽量能使柱底反力与单桩承载力匹配，充分发挥单桩承载力，减少桩数量。
4.3.2 在给定柱网、荷载条件下，楼板布置体系的经济性比较
1）从表2可知，8.1mx8.1m柱网在相同覆土厚度下，用钢量从小到大的排序依次是：无梁楼盖、单向双横梁、井字梁、单向单横梁、十字梁、大梁板。混凝土用量无梁楼盖最小，优势明显。
2）从表3可知，6.6mx8.1m柱网在相同覆土厚度下，用钢量从小到大的排序依次是：无梁楼盖、长向单横梁、短向双横梁、中字梁、十字梁、短向单横梁、大梁板。混凝土用量无梁楼盖、短向单横梁较小。
3）对于梁板体系，两种柱网的用钢量大小排序几乎都是一样的，8.1mx8.1m柱网单向双横梁最省，井字梁其次，大梁板最不经济；6.6mx8.1m柱网长向单横梁最省，其次是短向双横梁，大梁板最不经济。原因主要是梁板体系梁用钢量差别较小，板用钢量大小决定该布置体系用钢量经济与否。大梁板，十字梁因为板跨大，用钢量增加；而单向双横梁，长向单横梁，井字梁形成较小的区格板，板配筋基本上为构造配筋，所以用钢量较小。
4）从混凝土用量及用钢量比较对比，在相同覆土荷载下，无梁楼盖相对于有梁体系是较经济的一种布置体系。
5 结语
综上分析，本项目地下车库采用6.6mx8.1m的柱网尺寸、无梁楼盖的结构布置体系较为经济合理。无梁楼盖能降低地下室层高，普通梁板结构地下室层高通常3.7m~3.9m，采用无梁楼盖层高可降为3.3m~3.4m，所降的层高将减少地下室埋深、墙高、外墙防水面积、土方及基坑围护、降水、抗浮费用，从而节省整个工程造价。
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作者简介：柯玉萍，女，1981年出生，硕士，国家一级注册结构师。
论文作者:柯玉萍1，冯建龙2
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年3月上
论文发表时间:2018/11/16
标签：楼盖论文; 横梁论文; 体系论文; 尺寸论文; 经济论文; 车位论文; 地下室论文; 《中国住宅设施》2018年3月上论文;