摘要：道路与桥梁连接处是市政工程体系重要组成部分，道路与桥梁连接处的施工质量与市政道路工程的整体质量和使用寿命有着直接的关系。优化道路与桥梁连接处的施工质量，做好对道路与桥梁关键施工技术的质量控制，例如，设计好桥涵构造的规划、控制好工程施工当中填料的质量、做好对道路桥梁地基柔软部位的稳定加固措施，对于我国道路工程施工建设的长足发展有着十分重要的意义。基于此，文章就道路与桥梁连接处的施工关键技术进行了分析与研究，以期通过对关键技术的论述与分析为我国道路与桥梁连接施工质量的进一步提高提供重要的有价值的参考。
关键词：路桥连接处施工技术关键点
引言
随着近年来我国公路桥梁工程建设的飞速发展，建设项目不仅在数量上日益增多，在规模上也是逐渐扩大。公路桥梁在建设时如果在桥梁与道路的连接段出现问题，就容易带来各种不安全隐患，相应地会增加工程的建设成本。因此加强道路与桥梁连接处的施工质量管理，有利于降低建设成本、保障施工人员的生命安全、保障运营效益。
1道路桥梁连接处特点
首先，对道路桥梁工程全貌进行分析，其最大的特点在于道路结构刚度与桥梁结构刚度存在显著的差异性，物料填充环节受到一定阻碍，道路与桥梁两者在强度与膨胀性能、收缩性能等方面存在显著差异性。其次道路与桥梁连接处应力经常汇聚，在环境因素、结构自体重力、车流量等多样化因素的作用下，道路桥梁出现沉降现象，道路与桥梁结构在沉降幅度上存在较大差异性。再者，若普通市政道路沉降幅度过大之时，致使道路与桥梁连接处出现错台现象，从而导致往返车辆在桥头处出现跳车问题。最后，尽管道路结构与桥梁结构在刚度上存在差异性，但是车辆行驶过程中对两类结构施加的载荷量是等同的，一旦道路与桥梁连接处出现不匀称性塌陷问题，且长期无法修复，那么车辆运转顺畅性与舒适度将会受到不同程度干扰，可能会酿成交通事故。
2道路与桥梁连接段的施工问题分析及其危害阐释
2.1道路与桥梁连接段的裂缝问题
在公路桥梁建设中经常会出现道路与桥梁连接段裂缝问题,导致这一问题产生的根本就在于桥梁本身与道路就存在结构及材料等等多个方面的巨大差异,所以二者在连接过程中可能存在一定的施工处理难题。多年以来,道路与桥梁连接段的裂缝问题都难以被良好解决,且裂缝本身对道路桥梁工程的安全影响极大,因为裂缝本身会加速水对桥梁的腐蚀作用,大幅度降低桥梁的使用寿命,而且对桥梁本身内部的钢筋结构支撑压力也是一种负担。一旦桥梁与道路连接处产生裂缝,桥梁本身的坍塌风险就会大几率增加,不仅仅为桥梁也为道路交通安全带来严重的质量负面影响。
2.2道路与桥梁连接段的不平顺问题
道路与桥梁连接段出现不平顺的现象在施工中是比较多见的，并且通常在设计阶段发生该问题。一般来说，桥梁的基础结构的稳定性要远远高于道路路基的稳定性，但是其沉降度也相对更大。例如道路在运营使用时会承受行驶车辆的载荷，其内部的填充材料就会受到一定程度的压缩，再加上外界环境的影响一段时间后就会发生沉降变形。由于桥梁的桥台路基刚度较大，所以在这种环境下更容易发生刚度突变的情况，当桥台收到了行驶车辆的冲击之后，路面也会发生一定程度的沉降，一旦沉降幅度过大，车辆在行驶时就会感到振动、摇晃的不舒适感，严重的还会影响驾驶人员的心理波动。这样看来，道路与桥梁连接处的不平顺是由于二者产生了不同程度的沉降造成的。
2.3道路与桥梁连接段的边坡防护问题
道路在与桥梁的连接段位置经常会出现路堤沉降问题,它容易造成路桥结构的明显变形。如果发生洪涝灾害,路桥结构连接段就会成为最脆弱的环节,严重时直接被洪水冲垮。产生路堤沉降的主要原因还在于道路与桥梁连接段的设计施工缺乏合理性,比如对边坡防护的严重不到位。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆就这一点来讲它能够直接导致道路与桥梁连接段的路基强度快速下降,一旦遭受风雨等强力冲击就会发生连接段变形,这也大大增加了桥头跳车的安全隐患。再一点,边坡防护如果做不到位还会影响到道路路基的排水系统,这说明在设计阶段时路基排水系统稳固性环境并不好,其排水系统管路设计也可能存在严重的路线设计不合理问题,所以一旦涉及到道路与桥梁相互连接就可能出现路基沉降变形问题。
3道路路桥连接处关键施工技术
3.1填料质量控制
公路桥梁的施工质量与填料的质量有着直接的关系。在公路与桥梁施工当中为了确保填料具有较高的额透水性能，施工人员在选择填料类型时一定要充分结合公路与桥梁施工现场的实际情况科学合理的进行选择，以此来有效的降低公路与桥梁路基可能出现沉降的几率。同时还要做好对填料施工的压实控制，避免填料摩擦角度过小影响后台施工当中对于雨水的有效排出。
3.2合理规划桥桥涵构造物
道路设计规划标准与桥梁规划标准之间存在差异性，桥梁连接处沉降量最大值小于0.1m，普通道路沉降量高达0.3m。基于其沉降量不等同这一实况，加大运行车辆颠簸现象的出现率。
在规划桥涵构造物时，将等台背填方路基土质实况、填料产地、土方回填厚度进行整体分析，在此基础上确定桥涵方位、跨度与直径以及桥台背部防护等工程规划的科学性，严禁出现河面宽、跨径窄的桥涵构造。同时也要做好台后柔软地基处理工序，具体是对台后填筑前地基施以加固措施，始终把桥端颠簸度管控在理想区间内。而对柔软地基处理的方法是多样化的，常见的有动碎石桩法、排水固结法、均换土法等，施工人员务必要分析工程施工标准，整合软土基土质实况，科学的选择处理方法，从而最大限度优化软土地基性能，强化其承载力，达到管控沉降施工质量问题的目标。
4道路桥梁工程施工技术常见问题与处理对策
4.1路桥裂缝的解决措施
当将混凝土浇筑进道路桥梁连接处之后，其内部会形成一定量水化热能，此时其内温度连贯性提升;但是一旦模板被卸除，表层温度数值被大幅度减缩，此时有膨胀应力形成加大路桥裂缝出现概率。尽管混凝土浇筑前期存在一定的抗拉强度，但是在温差较大的情况下拉应力就会高于抗拉强度，此时路桥也会形成裂缝。为了使路桥裂缝问题得以处理，对道路与桥梁连接处施工中混凝土入膜温度进行严格把控是必要的，与此同时施以分层浇筑举措，浇筑工序完成以后立即采取保温养护对策。在配制混凝土环节中务必要保证骨料颗粒直径小组钢筋最短静距离，混凝土张拉强度也要与工程施工标准相匹配。
4.2路桥连接处的保养及维护
设计缺陷和施工管理不到位是公路与桥梁连接处出现桥头跳车问题的关键所在。而对于公路与桥梁投入运营后的养护与管理工作影响到的则是公路与桥梁使用后的通常性。对此，公路与桥梁管理人员在对公路与桥梁的连接处进行养护时，一定把公路与桥梁连接处的横向伸缩缝作为养护管理的重点，因为横向伸缩缝的设计主要是为了提高公路与桥梁路面上车辆通行的安全指数和有效的调节公路与桥梁的载荷。
结语
综上所述，可知，在道路与桥梁连接段做好施工技术的关键处理有助于工程的顺利建设，并且可保证连接段的平顺连接，避免出现跳车、断桩等问题。在施工过程中，相关人员应不断总结施工经验，不断优化施工技术，全面保障连接段的施工质量，也为该类项目的建设作出应有的贡献。
参考文献
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[3]王亚芝.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J].中国科技投资,2017(27):22.
论文作者:张锋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：桥梁论文; 道路论文; 公路论文; 裂缝论文; 路基论文; 填料论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第27期论文;