广西坛百高速公路有限公司
摘要：随着交通事业的迅猛发展，使高速公路质量问题受到社会各界人士的关注及重视。本文探讨了高速公路桥梁中的几种常见病害，针对其发生原因提出若干维修处置方案，以全面提高公路桥梁的使用质量，有效确保人们的出行安全。
关键词：高速公路桥梁；常见病害；维修处置方案
新时期下高速公路桥梁建设在我国建设发展中逐渐占据核心位置，在促进社会建设发展及人们生活质量方面发挥着巨大的作用。因此，保证高速公路桥梁的有效使用尤为关键。然而，在经济水平发展下逐渐增多了交通车辆，特别是一些重载型车辆，继而使得高速公路桥梁不断出现桥梁上下部、支座等结构问题[1]。这样一来，便会严重影响桥梁的使用性能，极不利于人们的出行安全。鉴于此，加强高速公路桥梁的建设研究是目前亟需解决的重大问题。以下就高速公路桥梁中的常见病害及维修处置方案进行全面探究和分析，以供参考。
1.常见病害分析
⑴桥面病害。一个是桥面铺装层病害。在高速公路桥梁建设中，沥青混凝土是桥面铺装的主要材料，因内、外界等因素的影响导致桥面铺装层出现裂缝、破损、松散等多种病害。其中内部因素多为桥梁梁间交接处有破损情况，外部因素多因大气环境导致（如雨水、高温）。另一个是桥面伸缩缝病害。型钢伸缩缝变形、钢筋外露、橡胶条断裂、伸缩缝内杂物阻塞等是伸缩缝病害的常见表现，主要原因：交通车辆过多，伸缩缝在车辆冲击作用下还要受到物理性、化学性的侵害，再加上雨水侵蚀，由此而形成伸缩缝病害。
⑵桥梁上部病害。大致包括以下几种：在实际建设中，没有重视限高设施的应用，促使桥梁梁板底部被反复运行的交通车辆造成破损，继而出现剐蹭、混凝土脱落、钢筋外露等严重情况，极不利于梁板底部结构的顺利使用；因受到雨水冲刷影响，对桥梁梁板的翼板、腹板等结构产生不利影响，继而造成混凝土碱蚀、钢筋诱蚀等状况；由于车辆荷载及支座抗剪承载力的影响，导致跨中、支座周围的腹板均发生横向裂缝。
⑶桥梁下部病害。一个是盖梁病害。盖梁是桥梁建筑的重要支柱，并且决定着桥梁的使用安全性。但因受到剪力、轴力等重力影响，经常出现裂缝、腐蚀等病害。另一个是墩帽病害。主要包括斜向裂缝、跨中竖向裂缝、挡块斜向开裂等各类病害，原因包括混凝土收缩、墩帽抗弯钢筋不足等方面。第三个是桥台病害。目前，桥台前、侧墙因桥梁基础沉降、伸缩缝破损等问题问题而出现斜向、竖向裂缝等几类病害。
⑷支座病害。包括盆式橡胶支座病害与板式橡胶支座病害。其中盆式橡胶支座病害又包含了支座钢组件诱蚀、螺栓剪断、螺栓扭曲变形等几类问题，大多因支座养护不及时或者安装不合理等原因所致。板式橡胶支座病害又包含了橡胶老化开裂、支座脱空及不均匀外鼓等几类问题，主要因为支座质量低劣、支座受压不匀等原因导致。
⑸护栏病害。在雨水、风雪等气候环境影响下，使得混凝土出现裂缝、起皮等不良现象，直接破坏了护栏的有效使用。再加上车辆撞击、金属的腐蚀性等因素影响，逐渐增加了护栏病害的发生几率。
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2.维修处置方案
随着社会经济水平的发展，对高速公路桥梁建筑质量提出了越来越高的要求，因此加强高速公路桥梁常见病害的维修处置具有十分重要的意义。
2.1桥面铺装层的维修处置
首先，对于桥面局部破损处，相关工作人员先进行详细评估，找准发生原因，并选用新材料进行维修，以维持其平整结实，进而积极避免荷载车辆的冲击。其次，检查桥梁的受力情况，如果呈现为单板受力，应对其病害程度进行评估，从而在此基础上完成铰缝与铺装层的维修处理。具体操作为：将已经受损的铰缝及铺装层完全凿除，在铰缝处进行浇筑，同时为促进梁板间横向连接，可选择横向连接钢筋置于铰缝处[2]。另外，在梁板顶面实施钻孔，植入钢筋并使之与铺装钢筋得到良好焊接，使用高性能防水混凝土作为铺装结构，以及在其表面增设钢筋网。此外，将聚丙烯纤维混入混凝土中，以增强其抗渗性能。
2.2桥梁上、下部的维修处置
⑴上部病害的维修处置。在处理箱梁纵向裂缝时，可在钢筋混凝土梁板缝实施注浆处理，并对其裂缝宽度严格控制，若超出规定数值可选择碳纤维布进行加固粘贴。对于翼板、腹板出现的裂缝，应选用合适的材料进行修补，如环氧混凝土。修补时，应加强新、旧混凝土的联合使用，以使混凝土的作用最大化。对于桥梁梁板底部的剐蹭、钢筋外露等情况，建设单位应当重视限高标志的设立。
⑵下部病害的维修处置。下部病害维修处置主要采取加固处理的方式进行维修。具体为：第一，加固桥梁基础。加固前，根据具体情况完成维修处理，若形成因素为桥梁承载力有限等问题造成，则在加固时必须扩大钢筋宽度及其承载力度[3]。第二，桩基加固。主要通过增加桩孔、制桩的方法加强桩基的稳定性与承载力。第三，墩柱加固。通过设置混凝土套管的方式改善墩柱的抗弯能力，从而提升桥梁整体质量。除此之外，还应做好墩台加固处理，采取增修挡土墙或者更换台背填土的方法进行操作，以使台背面压力最小化，预防墩台倾斜现象出现。
2.3支座维修处置
在检修桥梁时，一旦检查出支座扭曲、脱空、变形等不良情况，相关维修人员须将支座调整至正常状态，以免引发交通意外。同时，检查时如果垫石破裂，即刻加固；支座位移，即刻纠正。总而言之，维修人员应当对支座的使用情况进行定期检修，倘若支座的使用功能彻底丧失，则应进行更换处理。
2.4桥梁裂缝维修处理
桥梁裂缝时桥梁梁板结构最为常见的问题，因此在实际维修中必须根据实际情况给予合适的处理方案。现阶段，在桥梁结构维修保护中，对于裂缝程度较小的裂缝，修补时可选用环氧胶泥材料完成；如果裂缝宽度小于1.5mm，修补时可采取高强度修补方法完成封闭处理；如果裂缝宽度大于0.5mm，修补时则选择环氧树脂填充法完成处理[4]。另一方面，维修人员需做好定期检测工作，一经发现桥梁梁板结构中的裂缝，需及时采取积极措施处理，从而有效预防裂缝情况发生。
2.5护栏维修处置
在护栏维护时，如果发现疏松、蜂窝等问题，先将出现问题的混凝土凿除，并利用角磨机打磨需要修复的表面，然后再涂刷防锈漆。同时，将混凝土界面剂抹于防锈漆表面，对存在缺陷的孔洞使用聚合物砂浆补平，上述操作完成之后将防腐涂料涂在表面，从而使护栏得到有效维护。除此之外，对于出现严重破损的伸缩缝应彻底进行更换，如果破损程度较轻则需根据局部破损情况进行有效更换。为进一步维保护栏的良好使用，相关维修人员应当加强维护，做好定期检测，以最大程度地保护护栏。
结语
总的来说，在高速公路桥梁维护中，需针对常见病害做出针对性预防，并根据实际情况制定维修处置方案，由此减少桥梁病害的发生，从而保证公路桥梁的使用有效性及安全性，全面保障人们的生活质量。
参考文献：
[1]王谦.高速公路桥梁病害及处理[J].交通企业管理，2013（02）：59-60.
[2]梁长海.复工续建高速公路桥梁特殊病害及其修复技术研究[J].工程与建设，2014，28（05）：694-696.
[3]刘国明.针对高速公路桥梁盐蚀、碱蚀病害的防腐防护[J].中国水运，2015，15（07）：232-235.
[4]李岩.论高速公路桥梁支座病害检测及维修处治方案[J].山西建筑，2015，41（09）：192-193.
论文作者:陆利丰
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/12
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