既有鸿篇巨制，又有青鞋布袜
文/本刊记者 汪
作为基础性、先导性、战略性产业，交通运输一直是经济社会发展的重要支撑和强力保障。既有鸿篇巨制，又有青鞋布袜。交通人创造世界奇迹，更服务、改善民生。
近四年内，交通运输部每年发布十余件交通运输更贴近民生实事，年初公开承诺、年底到点交账，四年来累计实施了46件民生实事，成效不断显现，人民群众交通运输获得感幸福感安全感不断增强。2019年，交通运输部还将推进12件民生实事，推动交通运输改革发展成果更多更公平地惠及全体人民。
更贴近民生实事 更满足群众需求
从2015年起，交通运输部每年都推出一批更贴近民生实事，作为建设“人民满意交通”的具体抓手，持续推进交通运输公共服务新供给，也不断满足人民群众对交通运输的新需求。
在通路通车方面，一条条农村公路通村畅乡，改变了过去“晴天一身土，雨天一脚泥”的面貌，实现了“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想。2015年至2019年，每年新改建农村公路20万公里；贫困地区建制村通硬化路从2015年的未提及，到2016、2017年的7000个，到2018年的5000个，再到2019年年底完成剩余具备条件的乡镇和建制村通硬化路建设；新增通客车建制村自2015年的符合农村道路旅行运输班线通行条件的地区新增2000个，增至2016、2017年的每年4000个，再到2018、2019年的每年5000个，2019年更提出贫困地区不低于3000个，并推动“通村村”农村出行服务平台创新应用。
上图：通村客车
下图：危桥改造
在提升安全方面，建机制、防风险、补短板、强措施。一方面，关注西部边远山区、农村路口渡口，实施公路地质灾害处治。2015年，集中改造溜索100对，实施农村路口/渡口改造各800道，更新老旧渡船300艘。贴近民生实事更由公路地质灾害处治，向提升普通国省干线公路服务能力和水平转变。一方面，公路危桥改造从2015年列入重点工作，集中处置的3000座、12万延米，到2016年-2019年逐年递增的1500、1800、2500、4700座。另一方面，公路安全生命防护工程也呈持续增长态势，从2015年的3万公里增至2019年的24万公里。
有脑卒中家族史者、肥胖、体育运动较少、糖尿病、血脂异常、吸烟、瓣膜性心脏病或房颤、高血压、既往有TIA史者、既往有脑卒中史者的筛查率分别是15.60%、6.20%、8.40%、6.85%、10.70%、6.75%、1.00%、20.75%、1.85%、2.80%，见表1。
农村公路建设取得的一系列成效，为实施乡村振兴、打赢脱贫攻坚战提供了强劲动力。2018年，新改建农村公路中贫困地区新增86个乡镇、4245个建制村全部通硬化路，建成资源路、旅游路、产业路9284公里，交通扶贫举措精准有力，为贫困地区带去了人气、财气。输血更要造血，依托农村公路建设，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+农村电商”等新模式迅速发展，拓宽了农民群众的致富之路。
拔牙位点的保存对牙槽骨的保存有着重要作用，随着CGF的出现，拔牙位点保存多了一种比较理想的方法。朱佳[17]在临床上通过对因外伤或慢性根尖周炎无法保留的20颗前牙放入CGF与Bio-Oss骨粉混合物，术后20个拔牙位点愈合良好，术后18个月，龈乳头和龈缘高度恢复良好。提示CGF联合植骨材料在拔牙位点保存的运用值得推广。
（注：2019年要求年底完成剩余具备条件的乡镇和建制村通硬化路建设）
作为交通运输更贴近民生实事之一，普通国省干线公路服务设施建设也硕果累累。截至2018年年底，共建设、改造普通国省干线公路服务设施1000个，实现公路沿线服务设施总量稳定增长，公路交通服务水平进一步提升。
“四好农村路”建设是广大农民群众致富奔小康、推进农业农村现代化的重要保障。2018年9月6日，围绕“建好、管好、护好、运营好”的目标，全国“四好农村路”管理现场会提出要不断创新完善农村公路管理理念，提高农村公路管理水平，并提出要以“八大工程”的具体实施来全面推动“四好农村路”高质量发展，这为完善农村公路管理体系指明了方向。
实际上，每年这些贴近民生实事不仅圆满实现，更超额完成。五年来，新改建农村公路139.2万公里，农村公路总里程达到405万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.64%和99.47%。新增等级公路89.88%，相比2013年增长了5个百分点。累计处置农村公路安全隐患路段约51.8万公里，危桥23753座。累计投入超过3257亿元用于贫困地区农村公路建设，贫困地区新改建农村公路约78.3万公里，实施农村公路安全防护工程约28.2万公里，加宽窄路基路面公路约10.4万公里，建成资源路、旅游路、产业路约4.6万公里。累计解决3.5万个建制村通客车问题，乡镇和建制村通客车比例分别超过99.1%和96.5%，河北、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、湖北、贵州等9个省市实现了全部建制村通客车。全国县、乡物流网络节点覆盖率达到65%，县、乡、村三级网络初步呈现。“工业品下乡、农产品进城、电商进村、快递服务入户”双向多向运输服务进一步打通。
国家及行业主管对此高度重视。“四好农村路”连续三年写入中央一号文件。《关于推进“四好农村路”建设的意见》、《农村公路服务乡村振兴三年行动计划》、《交通运输脱贫攻坚三年行动计划》、《交通运输部关于服务和支撑乡村振兴战略实施的指导意见》等文件的印发，逐步搭建起制度体系的四梁八柱。
推进综合客运枢纽、货运枢纽建设；开展城乡交通运输一体化工程；道路客运联网售票覆盖率不断提升；推进取消行政许可事项，全面推行行政许可证网上办理；实施服务船员“口袋工程”，为更多船员服务，并进一步完善系统功能，建设三峡通航服务区；推进“司机之家”建设；提升长江干线航道服务水平与通航效率；扩大船舶大气污染潘方控制区范围……一项项贴近民生的举措，将交通运输行业与人民群众的心越拉越近。
由上述试验数据可以看出，试验装置在设定距离范围内，横向偏移量、纵向偏移量、距离最大偏差分别为0.063、0.025、1.065 m，总体上呈现距离越远，偏差越大，距离越近，偏差越小的趋势。
“四好农村路”造福6亿农民，是名副其实的民心工程、民生工程、德政工程。
班级里竟然只有十几个孩子知道“茫茫”的意思。于是我又重复了上次教学“茫茫”这个词的步骤：①交流词义②看图片③指导朗读。这三个步骤之后学生似乎又理解了“茫茫”的意思。
作为交通运输的“毛细血管”，农村公路建设与乡村振兴、脱贫攻坚息息相关。
“四好农村路”造福百姓
最近，有一类“土味视频”悄然在各大短视频平台走红。它们大多来自于普通人的生活与奋斗：原原本本地呈现母亲如何制作咸菜，忠实记录在山里做电力维护的日常，直播出江捕鱼的辛劳与收获……这个秋天，鲜活而不做作的“土味”，让人们看到许多“原生态”的生活。
在城市互联互通方面，从2015年提出实现20个以上城市交通一卡通的互联互通，到2016年互联互通城市达到100个，到2018年推进交通一卡通便捷支付，再到2019年提出实现全国260个地级以上城市交通一卡通互联互通，其中20个地级以上城市实现交通一卡通移动支付应用。并在2018年将“公交都市”创建，提升城市居民出行服务水平列入贴近民生实事，2019年更推进73个公交都市示范工程创建工作，开展10个公交都市创建验收。
近日，2019年中央一号文件——《中共中央、国务院关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》（简称《意见》）发布，明确以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大及中央经济工作会议精神，落实高质量发展要求，抓重点、补短板、强基础，围绕“巩固、增强、提升、畅通”深化农业供给侧结构性改革，坚决打赢脱贫攻坚战，全面推进乡村振兴，确保顺利完成到2020年承诺的农村改革发展目标任务。
读者朋友们，“故事”讲完了！可历史并不会“完”！我们在奥地利的时候，正好是11月11日……当我在大巴车上，把微信里巴黎凯旋门前11月11日纪念一战结束一百周年的视频转发给这位老兄之后，引得他老泪纵横……他听到、看到了一位清丽的华裔女孩用汉语，缓缓地读出了一名中国劳工在1918年11月11日当天写的日记：“忽闻教堂钟声，工厂汽笛声，以及厂外欢呼声，与歌唱声同时并作，余辈惊问何故，始知敌人业已签订休战条约，战争从此可以终止矣……”
截至2018年年底，全国新改建农村公路已达31.8万公里，农村公路总里程达405万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.64%和99.47%；农村公路管理水平不断提高，“路长制”广泛推行。“县道县管、乡村道乡村管”的体系基本建立，“以县为主、分级负责、群众参与”的格局基本形成；“四好农村路”建设迈上新台阶，养护制度与资金保障机制进一步完善；城乡交通运输一体化建设不断推进。
同时，为促进农村公路可持续发展，切实保障农村交通基础设施建设，2018年11月，交通运输部印发了《农村公路建设质量管理办法》，提出农村公路建设工程实行质量责任终身制，强化农村公路建设质量关键环节管控，厘清了地方政府和施工企业的责任关系，推动农村公路建设实现现代工程管理。
截至2018年6月，河北、浙江、山东、湖南、广东、贵州、甘肃等七省的27个公路安全生命防护工程示范项目全部完成，建设里程共计4657公里，总投资11.2亿元，为树立公路安全发展理念、推进交通强国建设提供了有益探索。2018年，全国完成乡道及以上公路安全生命防护工程18.9万公里、危桥改造4502座，公路交通安全基础设施明显改善，安全防护水平显著提高。
作为交通运输的“毛细血管”，农村公路建设与乡村振兴、脱贫攻坚息息相关。在实现全面建成小康社会的道路上，公路交通行业以“四好农村路”建设为抓手，精耕细作，久久为功，涌现出无数农村公路凝聚民心、促进特色产业和乡村旅游发展、带动农民群众脱贫致富的生动案例。面对农村公路“油返砂”“畅返不畅”等问题，公路交通部门强化制度建设，明晰各方责任，提出加强农村公路全寿命周期质量管理。农村公路建设全面开花，公路质量更有保障，越来越多的农村因路而美、农民因路而富、产业因路而兴，一个个美丽乡村成为富民安邦的生动实践。
小学品德与社会课的课堂教学生活化的有效开展离不开先进的教学理念和科学的教学内容的支持。但是现阶段，在开展生活化教学的过程中首先要面对的就是教师教学理念的落后和教材内容的陈旧这两个问题。如果不解决这两个关键性的问题，小学品德与社会课堂教学生活化的目标就难以实现，生活化教学的优势就得不到充分的发挥。
公路交通关系到社会民生，随着交通基础设施建设的日益完善，交通运输发展已从“有没有”“够不够”迈进到“好不好”“优不优”的发展阶段。
增进民生福祉 彰显使命担当
党的十九大明确指出，带领人民创造美好生活，是中国共产党始终不渝的奋斗目标。必须始终把人民利益摆在至高无上的地位，让改革发展成果更多更公平惠及全体人民。交通运输行业发展，必须把增进民生福祉作为根本目的，在改善民生中不断彰显行业的时代责任和使命担当。
一方面，要立足全面建成小康社会这一总体目标。不断加强交通基础设施有效供给，切实提升交通运输发展质量和效益。继续加强城镇化和贫困地区的交通建设，努力提高交通运输基本公共服务能力和水平。全面推进交通运输安全发展、高效发展、协调发展、创新发展，为全面建成小康社会提供可靠的交通运输服务保障。
一方面，要着眼服务和改善民生这一根本要求。持之以恒把人民对美好生活的向往作为交通运输工作的奋斗目标，把人民高兴不高兴、满意不满意、答应不答应作为做好各项工作的唯一标准，瞄准人民群众在出行和运输等方面的迫切需求，在发展中补齐民生短板，不断满足人民群众的生产生活需要。
一方面，要聚焦脱贫攻坚这一工作大局。充分发挥交通运输在贫困地区脱贫致富中的基础支撑作用，努力建好“四好农村路”，加快构建“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络，加快农村地区“交通运输+生态旅游、特色产业、电商快递”等发展，更好地服务贫困地区脱贫攻坚。
另一方面，要紧紧围绕构建现代综合交通运输体系这一根本任务。深入贯彻落实新发展理念，牢牢把握网络化、一体化、智能化、绿色化的发展方向，着力构建现代化的综合交通网络系统，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，加快推进交通强国建设步伐，更好地支撑和服务经济社会发展与民生改善。
公路交通关系到社会民生，随着交通基础设施建设的日益完善，交通运输发展已从“有没有”“够不够”迈进到“好不好”“优不优”的发展阶段。立足发展实际，公路交通行业从公路使用者的角度出发，完善公路安全生命防护工程，提升高速公路、普通国省干线公路服务设施建设，不断满足群众对各种交通运输服务安全、便捷、舒适、智能等要求，将贴近民生的实事好事做细做实，打造人民群众满意的交通运输环境。