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摘要：道桥桩基施工是整个工程中的重中之重，日前，道路桥梁施工企业不仅是人们热切关注的焦点，还是道路桥梁施工过程中的难点。究其原因十分明了，一旦整个道桥的工程质量得不到保证，必将导致严重的安全事故发生，会造成社会的不和谐、不安定，后果十分严重。下文笔者将对道桥桩基施工过程中经常出现的问题和相关技术要点进行初步分析，希望能为道桥桩基施工提供一些技术支持。
关键词：道桥桩基；施工；技术要点
1桩基的特点及分析
桩基自身应该具有抗弯能力和一定的刚度桩，而且可以使部分竖向荷载及水平荷载传递至地基进行承担。在桩基之中，也有着不同类别，主要分为：人工挖孔桩、预制桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩，如果是在基坑支护的工程当中则使用地下连续墙、钻孔灌注桩和止水搅拌桩。桩基类型之间存在较大的差别，不同桩基适用于不同的实际情况，在设计之中应该进行考虑。
2桩基在道路桥梁中的作用
1）根据桩基自身的刚性，所以应用来保证上部建筑物发生较小的沉降而采用桩基，同时也可以使其能够均匀的变形，可以更好地满足其使用要求。
2）通过桩基可以将载荷传递给土壤，因为其和桩基的互相摩擦等等，从而减轻所产生的压力。从而进一步为上部建筑物起到一定的支撑作用，对其稳定性起到了良好的保证。
3）如果遇到地下水位较高或水下施工时，首先就应该考虑用桩基础对地基进行处理，这样可以更好的节约成本。
4）因为桩基具有较大抗拔能力和侧向刚度，所以它能够抵抗倾覆力矩和水平力，具有较好的抗震性，所以对于桩基的采用可以更好的保证建筑的安全，对于建筑的安全性是一个较高的保证。
3道桥桩基施工中的常见问题
1）通常桩基施工分为几个环节逐步进行，只有保证每个环节质量都能得到有效控制，才是提高桩基整体质量的可靠依据，而桩基的灌注施工过程出现的问题尤为显著：导管与埋管会发生相互脱离的情况，一体性遭到破坏，而引起此种情况的基本成因就是在工程施工过程中，埋管施工不能与实际要求吻合，埋管位置过深或过浅，除此之外，混凝土也是造成分离现象的重要因素。如果在施工过程中混凝土的浇筑期间不能按照具体要求进行操作，由于混凝土的凝结时间是有限的，而浇筑过程延长将会导致混凝土出现凝固现象，管体会随之存在于凝固的混凝土中，并且管体无法与之分离，而如果采取相关措施将管体与混凝土强行脱离，将会使管体的整体性遭到破坏，在发生破裂情况的同时一部分管体将存在于内部无法取出。在工程施工过程中，封底现象是经常发生的，就是在进行操作时灌注施工不够规范，而施工人员的技术应用性不高，对混凝土的用量考虑不能满足实际工程需要，造成了工程施工缺乏连贯性，混凝土的优势作用不能充分发挥，也就造成了封底这种不良施工的出现，这对工程质量的影响是极其严重的。
若混凝土质量不能满足施工要求，并与相关数据准值存在一定差距，将会导致混凝土在灌注施工环节存在灌注材料卡管问题。而混凝土的组成材料的面积过大，将会造成混凝土的搅拌质量不佳，搅拌程度不高的现象。混凝土在完成搅拌后，如果长时间搁置，并不能及时投入到工程施工中等问题，都是造成混凝土施工质量不达标的决定因素。
桩基施工中的连续性作业是保证施工质量的基本条件，在混凝土的灌注施工中，灌装内部的气体无法排出，会与灌注行为发生反应，如果相关技术人员不能对此类现象加以制止，将会造成混凝土灌注施工的断断续续，桩基在不能承受高强度的荷载力的同时，桩体就会出现断裂情况。
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2）根据可靠数据显示，钻孔不能垂直作业的现象时有发生，这主要是因为施工环节没有对钻机底部采取固定措施，在进行施工时钻机会跟随土质结构的变化而下沉，钻机会整体倾斜，钻孔作业也就在倾斜条件下进行；在钻孔桩施工中孔部坍塌的发生频率也相对较高，引起事故的根本原因是该技术受施工环境的影响较大，由于桩基施工的基本特点是在地下进行作业，这就要考虑到地质结构的变化情况及多样性，在工作人员进行施工时，一旦操作不当就会使砂石进入，压力如果增大到孔部难以承受的极限，就会导致孔部坍塌；在工程施工过程中，护筒的沉降事故是最不易发生的，而造成此种现象的原因多半是在施工前没有对施工现场进行实地考察，准备工作不到位。
4道桥桩基施工中的技术要点
1）在进行道桥桩基的灌注施工时，相关工作人员要严格按照施工要求，将适量的添加剂投放到混凝土的搅拌过程中，对混凝土的凝固时间及速度进行有效控制，除此之外还要对管体的掩埋深度进行细致精准的测量，将混凝土的灌注用量与灌注速度控制在规定范围内。
导管的掩埋程度与工程实际情况要保持一致，并将管理制度进行深化加强，规范施工环节的技术操作性，是保证桩基施工质量的最根本措施。在混凝土进行灌注的施工中，要将质量监管放在施工首位，提高施工人员操作混凝土灌注的規范性。混凝土进行灌注的中途若因为来料而出现操作中止现象，工作人员应根据时间的长短对管道进行有规律的锤敲，防止混凝土粘连在管壁表面而出现浇筑不均匀的现象。
在混凝土没有完成灌注作业前，要对混凝土的灌注速率进行严格把关。灌注速度过快会对管内气体的匀速排出造成障碍，最终导致管内气体积压过多形成气囊。如果在灌注施工中操作不当导致气囊存在，一定要及时进行处理，防止气囊面积的扩大，也就是将钢筋深入管体内部，对管内混凝土进行抽拉操作，有助于气体大量排出。
如果想让剪球卡管现象避免发生，则应在浇注混凝土之前，将塞球和导管壁相摩擦的地方，放入一定的润滑液进行润滑，会有效杜绝混凝土忽然掉落而造成封底失败现象的发生。
2）为了防止钻孔倾斜的问题，需要在钻孔施工前，确定钻机底座的稳定程度，并对其进行加固检查，确定钻机不会因下沉而发生倾斜现象。除此之外还需要对施工现场环境进行全面细致的勘察，对地理环境形成基本认知，将实际施工情况与现场条件进行综合分析，并选择与之对应的钻孔技术进行施工，使施工效率得到有效提高。一旦在施工环节发生倾斜现象，要在第一时间将具体情况进行具体分析，寻找最佳解决方案，使钻机设备重新回到规定范围内。
解决护筒沉降问题最有效的办法就是做好前期准备工作。首先，要在进行施工前由技术人员对施工对象及施工现场进行全方位立体化的勘察工作，并结合施工实践制定掩埋计划，对掩埋方式即掩埋深度要进行科学对比及准确测量，将确定的数值作为制定计划的一部分；其次，要对护筒结构进行加固，尤其是底部的处理，防止泄露现象的发生。一旦护筒出现沉降现象，要立刻将护筒进行加深掩埋处理，保持结构的稳定性。
为了使缩孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工之前要采用失水率较小的、品质高的泥浆保护管壁，还要根据地层的差异，采取差异化的速度。如果发生缩孔情况，要在缩孔的地方多次重复的进行扫孔，并及时的、连续的进浇注混凝土，杜绝缩孔现象的再一次发生。
为了使坍孔问题得到最大程度上的避免，道桥桩基钻孔施工过程中要认真剖析该地域的地质地貌情况，根据具体情况及时对施工方案进行调整，以确保工程的顺利开展。如果坍孔现象比较轻微，要通过调控泥浆比例的方式，采用深埋护筒的方法处理此问题；如果坍孔现象比较突出，要马上移走钻机，同时用砂砾石夹着粘土回填钻孔。
结束语
伴着中国经济的高速发展，道路桥梁施工建设的步伐正迅速加快，并已进入到了发展的高峰期。正因这样，人们对道路桥梁的施工质量也有了更高层次的的要求。所以，道路桥梁桩基施工便成了整个施工建设的重点环节，进一步做好道桥桩基施工工作，不断提高施工技术，加强施工人员的职业道德、质量意识、技术水平，才能进一步保证道桥桩基的施工质量。
参考文献
[1]于庆楠.道路桥梁中桩基的作用及其设计分析[J].建筑工程技术与设计，2018，（35）.
[2]赵雅娟.探讨公路桥梁桩基设计应注意的问题[J].城市建设理论研究，2018，（12）.
论文作者:杨东萍1,卜曲2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/6/5
标签：桩基论文; 混凝土论文; 现象论文; 钻孔论文; 发生论文; 钻机论文; 道桥论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;