摘要：地铁作为一项快速便捷的交通方式，为缓解城市交通压力做出了突出的贡献。为了保证地铁车辆的安全稳定运行，地铁部门应加强对地铁车辆的检修和维护。基于此，文章对地铁车辆的检修与管理工作进行分析研究，希望可以进一步提升地铁车辆的安全性与稳定性。
关键词：地铁车辆；检修；维护；管理
伴随我国城市化进程的不断加速，城市人口数量也在与日俱增，城市中的交通运输压力持续加大。地铁为人们生活和工作提供了便利。地铁车辆检修制度是地铁建设和运营的重要技术数据和依据。年度车辆检修计划、劳动力组织和设备使用计划、材料备品订购计划等，在车辆投入运营后，车辆检修制度都可以提供可靠的依据。在计算配属车辆数、各修程的车辆年检修工作量等，在实际工程设计中可以确定车辆段的建设规模，所有地铁车辆检修制度是企业生产经营管理的重要依据。
1地铁车辆运营检修模式探索
在地铁车辆运营检修工作中，相关建设人员应通过动态选择车辆维修模式，来提高作用于地铁车辆运行高效性的效果。具体来说，选择维修模式中的动态是指，按照运营时间采取不同的检修模式，以实现保证车辆运行安全性的同时，降低检修模式的运用成本。这里的运营时间主要分为三个阶段，即运营初期、运营后期以及运移成熟后期。对于运营初期阶段，其具有运营地铁车辆线网少、人员技能不均衡的特点，因此，车辆运营大多处在不稳定状态。动态选择车辆检修模式工作人员应选用预防性“计划维修”以及列车发生故障后的“故障修”结合的模式，来进行实际应用。这样一来，不仅可以确保检修前准备工作的充分，还能加快检修组织计划的落实，从而通过制定科学合理的修理定额以及编制设备维修计划，来为后续的地铁车辆运营提供技术基础。运营后期的待成熟阶段，动态模式选用人员应采用“以状态预防维修为主，多种维修方式并存”的模式，来降低运营故障的发生率。与此同时，此阶段采用的检修模式，还能有效控制检修的时间周期与造价成本，从而使全效修、双日检以及状态检修模式，发挥出提升地铁车辆设计运营效果的作用目标。地铁车辆的运营成熟阶段，具有车辆性能、技术应用先进性以及故障检测与状态检测均处在较高水平，车辆检修模式应采用：计划维修、部件计划修、均衡修以及状态临修联合的模式。这里的计划修是通过完成常规与日常的故障处理，来形成系统化的车辆检修模式，从而减少定期检查内容。部件计划修是指，那些会因故障而出现清客、救援以及较大安全隐患的车辆部件和易耗损机械部件，进行检修。
2地铁车辆的检修以及管理的问题分析
2.1车辆的检修制度不完善
对于检修的修程而言，由于其设计的不够合理，总是存在着资源的浪费，对于轮对以及轴承和架构等部件的使用寿命和修复成影响本比较大，同时容易出现运营事故等。
2.2管理方面的问题
管理方面的问题主要包括人员的管理和车辆的管理，由于地铁设备的复杂性以及地铁车辆涉及到的技术门类较为广泛，即使工作人员经过了相应的培训，仍然难以真正的掌握各种故障的诊断和排除的方法，工作的过程中通常会因为对设备技术的把握不足，导致车辆维修的可靠性受到直接的影响。对于车辆的管理而言，通常情况下主要是采取计划管理。为了维修工作合理有序的安排，必须要做好各方计划的安排，在计划管理的方面也存在着专业之间的相互争执，在部门之间往往也难以达到平衡。
3优化地铁车辆检修与管理的措施
3.1选择合理的检修模式
3.1.1采用了部件互换修为主的车辆检修方式
在我国的地铁项目的开展建设的过程中，一般车辆的检修量都比较小，但是随着地铁运行，地铁中的检修量逐渐扩大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我们进行车辆检修一般采用的部件检修的形式来进行，而且地铁检修所需要花费的时间一般都较长，因此在实际地铁施工过程中应该尽量加大监测力度，有效降低后期的检修率，这样有助于有效降低地铁施工中检修所需的费用。地铁的检修采用的零部件互换的形式，所需要替换的零部件是由专门的零部件中心提供的，因此就要求相应的零部件储存部具有一定的零部件储存量，这样在需要检修的互换的时候及时提供材料。总的来说，提高地铁中的车辆中的利用效率，能够在一定程度上降低地铁建设施工成本。
3.1.2车辆的使用、维护保养和检修合理分工
停车场的检修：在停车场当中的车辆检修工作主要是负责车辆的日常清洁和检修工作，其重点在检查车辆运行系统的状态，若发现问题则根据实际来进行维修和更换。车辆段检修：通常情况下，地铁车辆段都是进行大修和架修的基地，其主要要是采用互换互修零部件的方式并结合现场检修的方式来进行检修工作，从而提升车辆的运行效率和速度。在这一部分，其需要具备本路线的停车性能。同时车辆段还需要具备检修车辆零部件的能力，在进行车辆零部件的维修时能够实现本车段与其他车辆部件的相互交换和相互检修，实现车辆检修资源的统一管理，实现地铁车辆检修管理的网络指挥，从而提升地铁车辆的检修效率。
3.2加强维修管理系统的完善
在地铁维修过程中，车辆维修管理系统的完善占有有重要位置，因此要想将行业效益得到提升，主要是要将管理系统进行完善。首先，地铁车辆检修部门要将先进的管理设备进行引入，并且将相关的数据库及客户管理系统进行建立。这样才能真正有效的将地铁车辆在维修时所常见问题进行记录，并且家可以将维修人员的技术水平在进行学习及交流时进行提升。其次，政府部门也要将车辆维修的管理力度进行提升，可以选择指定相关政策，进而为保障车辆维修行业的快速发展，提供了优良环境；也可以聘请一些先进技术人员，进而可以有效的帮助维修部门进行系统性的提升；也可以实施相关优惠政策，进而使地铁车辆检修质量的管理更好进行。
3.3建立应急措施
一是为日常方面的维护；二是集中的维护；三是为应急维护。对于日常维护来说，主要是对一些设备进行例行常规的维修，此种维护对检修人员的技术要求并不是很高，维护的频率则是比较高，为了能保证其安全几乎是每一天都是进行检查。对于集中维护而言，主要是指检修人员对于车辆进行定期的维护和保养，使其维护地铁车辆可以正常的运行，技术的要求并不是很高，维护的频率也存在着不同。对于应急维护而言，主要是为车辆在运行中所出现的故障，需要能够快速的组织维修队伍，从而开展抢修的工作，使其保证车辆在规定时间之内恢复正常的运行。
3.4车辆维保人员检修能力提升
只有不断提升车辆维保人员的能力才能满足维保工作的需要。在这种形式下，一是开展晋级制培训选拔人；二是人员深入参与系统建设（供应商培训）；三是不同岗位轮换（交叉培训），四是深挖师徒带教；五是建立后备人才库等方式不断提高车辆维保人员的技能水平。
结语
综上所述，通过对地铁车辆和检修人员的分析、管理，车辆检修部门可以更加合理的安排车辆检修修程的内容及周期。地铁检修的宝贵经验也可以逐步反馈至到修程的设计及制造商的车辆设计。从而保证地铁车辆的运行更加的安全以及高效，促进城市轨道交通行业的发展，带动我国社会主义经济建设的水平进行全面的提高
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论文作者:刘逸飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
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