关键词：市政道路；设计现状；改进设计
一、市政道路设计的主要思路
我国经济发展较快，城市建筑进程也较为迅速，但是市政道路设计较为落后，也却反科学性。传统的道路设计都遵循以车为本的理念，简单来将就是设计将满足车辆行驶作为首要因素，设计师未对车辆与人的关系投入太多思考，也不具备长远眼光。长此以往，随着我国城市化的推进，原有市政道路已无法满足人们需求，造成了交通拥堵，事故率不断增加，这在一定程度上阻碍了城市的发展。正是出于此，我国市政道路设计转变思路，开始遵循以人为本的原则，对人车关系问题重点思考，同时提高设计格局，对城市未来发展方向与规模也进行了适当分析与评估，以此作为市政道路设计主要考虑因素。由于我国环境资源形式较为严峻，国家提出了可持续发展战略，这也使得现代市政道路设计有了更多思路，现在市政道路设计主要途径是在遵循城市原有风貌基础上实现城市人文、自然、道路交通等多方面的有机结合。
二、市政道路设计现状
(一)市政道路路网结构设计不科学
我国许多城市道路建设都是基于原道路的基础上进行的，但原道路很多都存在路网结构设计考虑不全面情况，有的甚至在建设前未对现场勘探。市政道路的主干道与干路系统之间没有连接设施进行过渡，这也就使得各类道路的作用无法较好地发挥，对车辆出行造成了影响。可以说，目前大多数市政道路都存在此种问题，且改造难度不低。
（二）道路布局不合理
道路布局方面，主要存在以下实际问题:布局设计中，绿化带设置没有按照国家现行规范进行，比如在十字路口中设置交叉绿化带，增大了该路口的安全风险;辅助标识与行车标识等设计不合理，没有在重点的交岔处和显眼处进行设置，影响了市政道路整体应用效益;路网布局设计时，设计部门没有从整体的角度考虑路网布局，不仅降低了路网实际通行能力，还不能满足交通发展需求，限制了城市的进一步发展。
（三）特殊道路设计不够合理
除了正常的市政道路之外，城市中还有一些比较特殊的道路，其中最主要的就是盲道。目前我国很多城市的盲道设计并不合理，没有真正的起到盲道的作用。主要原因有两点，一是对盲道设计不够重视，二是缺乏科学的设计思路。这就导致盲道在设计中缺乏方向和方位标识，盲人朋友在行走中无法辨别方向，也不能自主的找到目的地。很多交叉路口和人行横道没有设置盲道，导致盲人朋友无法通行。不仅如此，很多城市盲道两侧还有很多的障碍物，例如井盖、电线杆等，给盲人朋友的出行带来了不便和危险。总之，现代城市市政道路设计中要以人为本，而这些特殊人群也要在考虑之内。
（四）交叉路口设计不当
交叉口设计不当在市政道路中较为常见。导致交叉口设计不当的主要原因为部分设计人员在没有了解道路现实情况的条件下就进行设计，使得设计方案和实际之间出现严重脱节，尤其是在交叉口设计方案，非但没有处理应该解决的问题，还给交叉口通车带来极大的不便。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆譬如，部分城市道路中，不同交叉口的车道数量与红线宽度等指标完全一致，使交通量较大的交叉口处变得十分拥挤，限制了这些重点路段的实际通行能力，造成通车“瓶颈”;特殊交叉口无引导标示，行车与车辆相互穿梭、交织，这样不仅容易发生交通意外，还使交通组织变得极为混乱，影响道路正常通行。
三、市政道路设计改进策略
（一）完善市政道路路网结构设计
合理的市政道路路网结构设计可以增加城市交通道路的顺畅度，而完善市政道路设计的关键就是科学合理的设计市政道路路口。分析该地区的实际交通情况，评估每个路口的人车流量，根据分析结果合理的设计道路路口，增加各道路间通行顺畅程度，减少交通压力，使市政道路路网结构更加合理。
（二）优化道路布局
市政道路设计需要综合把控协调性要求和针对性要求，以可持续发展为总目标，设置并划分道路设计内容。例如，在设计工作中要做到以人为本，根据最基础的通行安全需求，合理设定上、下行道坡度;保证行车质量与舒适度，明确路面和桥梁连接位置的衔接工艺，比如连接位置路面摊铺混合料的灰剂量不能超过 6% ，且强度要保持在 6 MPa之上，具体操作时，还要根据现场情况适当调整混合料的灰剂量;重视软土区的换填、挤密处理，如果软土区未经有效处理直接施工，则路面在路基因软基沉降而发生的不均匀沉降条件下，会产生大面积裂缝或塌陷，不仅影响市政道路作为城市重要基础设施的应用效益，还容易引发安全事故，造成不必要的损失。
（三）合理设计盲道
对于城市盲道的设计优化主要有以下几个方面的对策，首先，优化盲道北向砖的设计，这样可以使盲人朋友在行进中能够辨别方向; 其次，优化方位定位砖的设计，可以利用专门的棱条数量和箭头设置表明道路周边的医院、厕所和商场等场所和方位，协助盲人朋友找到目的地; 再次，完善导盲路牌的设计，根据盲人朋友的实际情况，在盲道两侧和交叉口设置导盲路牌，文字要有很强的凹凸感，并且要简单明了。最后，清除盲道两侧的障碍物，使盲人朋友出行更加安全和顺利。
（四）完善交叉路口设计
在对市政道路的交叉口进行设计时，首先要明确各个交叉口的实际车流量，根据收集到的历史资源与统计结果，确定各交叉口的路面最佳宽度，然后再对坡度、时速等进行规划设计，完善交叉口路面标示，以确保市民与车辆安全通过交叉口，考虑到交叉口容易发生交通事故，在设计中应重视各类警示标志的布置，以合理的设计与布置确保其发挥最大化作用，从而达到降低事故发生率的目的;优化选取施工工艺，以城市发展规划为导向，制定合理的施工计划和流程，考虑应用新型材料和环保材料，减少道路施工对周围环境的影响，提升道路品质的同时保证其经济效益与社会效益;根据具体环境情况动态调整交叉口设计，以此确保不同区域道路交叉口设计的个性化与针对性。
四、结语
总之，市政道路的建设能够提升城市道路通行能力，是城市基础设施建设的一大重要组成部分，是城市发发展的一大保证。市政道路设计涉及到的细节多，学科交叉性强，再加上各种外界因素的影响使得设计不乐观，存在许多问题，而这些问题会对道路运行造成不同程度的影响。对此在市政道路建设中，设计师需明确城市规划与道路设计间关系，能够针对目前设计存在的问题不断完善设计方案，切实提高市政道路的整体水平。
参考文献
[1]章龙信.探究市政道路设计现状及改进设计的对策[J].智能城市,2019,5(07):51-52.
[2]陈松.市政道路设计现状与改进措施方案初探[J].建材与装饰,2018(51):229.
论文作者:代万礼
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
标签：市政道路论文; 交叉口论文; 道路论文; 城市论文; 盲人论文; 路口论文; 路网论文; 《工程管理前沿》2019年22期论文;