摘要：在水利枢纽船闸工程施工中，混凝土浇筑施工是整个船闸工程施工的重点，而船闸混凝土施工相较以往的传统水利工程的混凝土施工具有尺寸大、结构复杂、施工难度大等特点，本文主要根据飞来峡二、三线船闸段工程的具体情况，分析混凝土浇筑施工及质量控制，以期为广大水利施工同行提供参考意见。
关键词：水利工程；混凝土；浇筑；控制
一、工程概况
北江航道扩能工程飞来峡二、三线双线船闸项目，主要建筑物由上（下）游引航道、上（下）闸首及闸室等组成。飞来峡二、三线船闸上闸首位于枢纽挡水前沿，上闸首及其进水口段为1级建筑物，下闸首、闸室为2级建筑物，上、下游导航墙及靠船墩、隔流堤为3级建筑物。新建二、三线船闸有效尺度为220m×34m×4.5m，混凝土总量达36.169万m³，整个工程具体施工要求高、难度大等特点。
二、混凝土原料选用及配比
1混凝土原料选用
“经济基础决定上层建筑”，混凝土原料质量是否过硬关系着船闸施工质量的优劣，为保证船闸工程施工质量，应在项目上应选拔优秀人才组成试验队伍，成立实验室，对进场的材料进行检验是否符合要求，此外原材料还须一一检查，有炉号及相应批号、合格证等证明方可用于建设施工。
（1）、水
混凝土的拌和选用水必须是经过检验合格的地表水，地下水或达到国家标准的日常饮用水，杜绝使用没有经过处理的工业污水和生活废水。本工程施工用水直接从北江河道抽取，满足施工要求。
（2）、水泥选用
飞来峡船闸工程结构复杂，施工难度大，因此工程选用水泥原料不仅要符合当前国家标准、强度等级与工程相应部位的设计强度相符（在频繁受水流冲刷与抗冻要求高的位置，应选用强度等级较高的水泥），还应尽可能的选择水化热低的水泥原料。派专员验收并检查运到工地上的水泥是否都配有合格证及品质试验报告，切不可使劣质原料混入工地。
（3）、细骨料选用
为了提高混凝土的抗裂能力与均匀性，细骨料不光清洁度要好还需质地坚硬，人工砂的细度模数在2.1～3.0内为佳，尽可能选用粗、中砂以降低混凝土收缩及减少用水量。
（4）粗骨料选用
粗骨料应严格选用，应做好清洁，为提高混凝土抗裂性能含泥量最好不超过1.5；粗骨料的最大粒径：不应超过钢筋净间距的2/3、构件断面最小边长的1/4、素混凝土板厚的1/2。对小筋或无筋混凝土结构，应选用较大的粗骨料粒径。在施工当中，选用3个粒级的碎石掺成粒径为20mm～80mm的连续配级，各级的骨料保持连续，施工中采用连续还是间断级配，还需试验决定并征得监理人同意方可。为了降低混凝土水泥水化热温升，砂石系统生产工艺中使用了方孔筛，以避免小级配合格骨料的筛余量过多，使用方孔筛以避免小级配骨料粒径偏小，导致水泥用量增多的现象发生。
（5）、掺合料选用
水利工程施工与其它建筑施工不同，根据水利工程相应要求在混凝土中掺入硅粉、粉煤灰不仅可以抗裂，还可有效改良混凝土的和易性能，提高水利工程施工质量。本工程采用梅州市嘉远投资发展有限公司粉煤灰掺合料宜选用Ⅱ级粉煤灰。在粉煤灰运输储存过程中尤其注意做好防尘，防潮措施。
（6）外加剂选用
满足混凝土性能要求、施工要求是选择何种外加剂的基本条件，根据以往的水利工程施工经验，本工程对混凝土原料进行试验且多次论证对比后，掺用梅州市嘉远投资发展有限公司外加剂尽可能设立专用仓库或场地区别其它原料储存。
2混凝土配比
船闸工程混凝土尺寸大，结构复杂，为了改善混凝土的和易性及抗裂性能，单位人员经过反复试验，在借鉴以往工程混凝土配比的基础下多次对原料配合比进行优化，以满足设计强度要求，混凝土配比如下表
表1 C25W6F50（三级配）混凝土配合比
三、大体积混凝土浇筑施工
混凝土施工中主要防止产生裂缝及控制外观质量为施工的重点，本工程混凝土施工采取"分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶"的方式，主要施工流程如下图
图1 混凝土施工流程
1.混凝土浇筑工艺
为保证混凝土浇筑顺利进行，施工的前期工作必须先把仓面里面的杂物积水等清除，施工人员对施工缝清理凿毛，设备机具应检修完毕可正常运行，关键是必须对现场的施工及管理等人员做好相应的详细技术交底工作。
（1）本工程混凝土浇筑方法采用平铺法薄层浇筑，所铺料层最大厚度应≦500mm，而台阶宽度控制在>1m的台阶法适用于大仓面混凝土施工。施工中主要用人工铁铲的混凝土平仓方法。为了减少平仓工作，预防砼堆积过多，进入仓面的砼最好保持均衡平整。施工人员平仓时应小心平仓，特别要防止预埋件出现位移、受到损坏的现象，而对于模板和钢筋比较密集的地方一定要把石子分布均匀，且为防止砂浆覆盖，应用人工铲开粗骨料堆积部分。
（2）平仓完成后，对于砼的振捣工作振捣越密实，砼越不容易产生裂缝，施工中振捣器的选择应根据不同的部位与结构以及铺料层的厚度来确定，振捣时振捣器垂直插入下层混凝土5cm以上，振捣的时间要合理，每点振捣进行直到砼不出现明显下沉和气泡，并开始泛浆再终止振捣，混凝土浇筑过程中不可堆积应一边浇筑一边平仓，应把堆积粗骨料匀到砂浆比较多的地方，但是为避免内部出现蜂窝现象，不可用水泥砂浆覆盖，如果在混凝土施工中出现表面泌入水和浮浆严重时，切不可在模板上直接开孔排水避免带走灰浆影响施工质量。加强振捣预埋件底部，特别注意避免漏掉边拐角的振捣工作，上下底板应安排多名施工管理专员，若在振捣施工中出现问题可及时沟通解决。
混凝土施工应该实施连续浇筑工作，由试验结果跟施工规范确定砼的允许施工间隔时间，一旦超过允许间歇时间范围则定为工作缝，两相邻浇筑块间歇时间必须大于72H。选择混凝土的施工时间段也至关重要，尽可能的在低温时间段进行浇筑，比如在0：00H～6：00H时间段浇筑中下部位较好，在上午浇筑闸墙上部较好。
（3）施工误差必须严格控制在允许的范围内，在砼表面的抗冲腐蚀及抗磨的地方应控制在施工图纸上所标的理论线偏差≦3mm/1.5ｍ内，过水混凝土凹部必须≦6mm，而把凸部磨成坡度≦1：20的斜坡，严格控制砼施工质量。
（4）在浇筑程序最后，组织人员用刮杆刮平混凝土进行找平工作
（5）施工缝处理：一般施工缝的处理采用人工凿毛、清洗，新混凝土
浇筑前铺上一层薄水泥砂浆以利于新老混凝土结合即可。当仓面停置时间超过一个月时，采用重新凿毛、清洗仓面的处理办法。
2砼浇筑温控措施
在混凝土施工过程中，做好温控措施极为关键，由于飞来峡工程位于广东清远地区，夏季天气炎热，经过反复计算可知12月到次年2月可在自然温度条件施工，5-9月施工时必须采取人为降温措施（比如冷水生产混凝土，骨料降温、制冷搅拌等措施）方可满足砼施工温度要求。
（1）减少水泥用量，优化配比
混凝土中每m3减少10kg水泥的用量可降低混凝土绝热温升约1.2℃。本工程主要采用大级配及低液态混凝土，采取掺外加剂与掺粉煤灰的“双掺”技术来减少单位的水泥用量（满足设计的前提下合理配比，且掺量必须由实验室实验确定），以降低混凝土水化热温升高，保证工程质量。除此之外，技术人员还应不断的优化混凝土配比，减少水泥用量，配比设计应合理，水灰配比应≦0.5，含砂率应该在35%~45%间。
（2）拌合站系统混凝土降温措施
飞来峡工程混凝土施工冬季可在自然温度条件下进行，而5-9月左右天气炎热，必须采取有效降温措施，用低温水7℃±2℃进行搅拌施工不仅控制混凝土浇筑质量，也是最节约成本的方法。本工程采用拌合站集成降温系统，经计算主设备可以选“瀚沃”牌砼降温专用低温型螺杆机组HYST-460WS”1台，制冷量为459KW /台，满足混凝土降温施工要求。
此外，本工程还应用了盖棚遮阳、合理选择混凝土的浇筑层厚和间歇时间等方式，来保证混凝土施工温度得以有效控制，保证工程施工质量，在这里笔者就不多做阐述。
结束语
广东水利十分发达，本文结合个人施工经验，从飞来峡船闸项目实际情况出发，从多个方面简要阐述了混凝土浇筑施工要点及施工质量控制措施，希望能给水运工程建设者提供施工借鉴.
参考文献：
[1]李冰黎，李哲，刘振山.嘉陵江草街航电枢纽船闸工程混凝土施工技术[J]中国港湾建设，2015.02
论文作者:邹志兴
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
标签：混凝土论文; 船闸论文; 骨料论文; 工程论文; 水泥论文; 原料论文; 措施论文; 《基层建设》2019年第6期论文;