摘要：经济水平的不断提升，使得市政道路逐渐成为了地区现代化建设效益的重要基础设施。但在实际施工建设过程，沥青混凝土路面施工技术的运用效果有好有坏，这与路基填筑、前期准备不足、材料性能不稳定、碾压与摊铺作业方法不合理密切相关。为此，工程建设者应从工程项目的实际情况入手，即在明确问题所在的前提下，对现有的沥青混凝土路面施工技术进行科学合理控制。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；施工技术
引言
随着社会经济的发展，我国城市化进程不断完善，市政道路工程建设的数量不断增加。而由于多种因素的影响，市政道路经常存在裂缝和下沉等问题，这对人们的通行安全带来非常不利的影响。对此，必须采取相应措施对这些问题进行解决。对市政道路进行改性沥青混凝土路面施工，能够有效的提升道路局面的质量和稳定性，确保人们的通行的安全性与舒适性。
一、市政道路改性沥青混凝土路面施工概述
市政道路的路面与行驶在其上部的车辆直接接触，承担着车辆运行的压力。道路路面的情况，比如强度、抗压性能以及平整度等，都对车辆的顺利运行具有重要的影响。因此，为了提升市政道路局面的整体性能，确保车辆的通行，应该重视市政道路的施工。针对现阶段市政道路的实际破坏情况，为了确保市政道路路面的汽车通行的安全性，应该对市政道路进行改性沥青混凝土路面施工。进行市政道路改性沥青混凝土路面施工，能够有效的提升局面的承载能力和抗压性能，在进行具体施工时，应该重视施工中的关键和要点，确保市政道路改性沥青混凝土路面施工的质量。
二、改性沥青混凝土的优点
1、严密性、耐久性良好
混凝土的严密性和耐久性指的是其能够抵抗较长时间的自然因素侵害，自然因素包括有温度、阳光、水分等。由于改性沥青混凝土含有大量沥青，结构较为严密，能够有效改善地表水下渗、地下水上升等问题，从而减轻雨水对地面的损害。同时，改性沥青混凝土能够加强沥青混合料和集料的粘附性，降低混合料之间的空隙，从而加强稳定性。
2、粘结性强
改性沥青混凝土的主要组成材料是特殊的沥青，粘附性较强。改性沥青混凝土能够有效改善水泥混凝土的低温开裂问题，可以通过粘结性来改善这一问题。快速裂缝以及边缘裂缝都是比较常见的路面灾害，而其中水平裂缝是发生的最多的路面灾害，主要是因为沥青路面的温度收缩而引起。这种裂缝会严重破坏道路的完整性，降低道路的承载能力。而改性沥青混合料稠度低，对温度的敏感性弱，在一定程度上可以有效缓解路面开裂的问题，并可通过涂覆薄层混合料来提高路面抗拉强度而形成吸收膜，以减少温度对路面开裂的影响。
三、市政道路沥青混凝土路面施工技术分析
1、市政道路改性沥青混凝土路面施工的准备
沥青路面是路基填筑成型的最后一道工序，前期所施工的路基是否逐层压实，逐层检测指标一定要满足规划和设计要求。对路面施工区进行测量放样，精确控制道路线性、纵度、横度和高程，每次路面摊铺长度最好大于100m。在进行透层和下封层施工前，一定要对路基基层表面进行清扫，不得留存灰尘，并保证路面结构干爽，不得有水侵润。在洒透层和下封层时前，一定要严格控制配比，均匀喷洒。在喷洒完成后，道路封闭24小时以保证透油层完全破乳，再进行沥青摊铺时开放。为提高碎石与沥青材料作用于实践的性能质量，材料采购人员应采用公开招标的方式，以从源头上解决施工材料使用效果不高的问题。集料的选用，施工技术人员应结合沥青混凝土路面市政公路的实际情况，对沿线的集料进行收集、对比分析，进而采用石屑与天然砂配合的方式来制造细集料。如此，就可将两种材料的作用效果集成起来，继而规避局限。
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2、合理的控制施工的温度
沥青的温度对施工的质量具有重要影响，因此，在进行市政道路改性沥青混凝土路面的施工时，必须对温度进行合理控制。一般情况下，由于改性沥青具有特殊性，其温度应该高于其他温度的10℃以上。在进行实际施工的过程中，应该根据厂家规定的温度标准，对改性沥青的温度进行合理控制，不能过高也不能过低，应该将其控制在合理的范围内，确保施工的质量符合要求。在进行改性沥青温度控制的过程中，应该及时的做好测量和记录，一般来说，最佳温度为高于其他施工的20~200℃之间。
3、拌合技术分析
3.1 要加强集料的清洁工作。沥青拌合作业通常都是在室外环境下实施的，容易受到灰尘的污染进而对路面质量造成影响，为此，必须加强拌合施工阶段的防灰、防尘保护及清洁工作。可以参照室外环境的标准，根据拌合的产量和矿料来计算出矿粉量，并且要对比使用消耗的参数和计算的参数。如果矿粉量使用消耗的参数明显低于计算参数，则意味着拌合除尘工作没有到位。
3.2 还要对抗剥落剂技术进行全面分析。抗剥落剂技术也会对改性沥青的质量造成直接影响。为了确保改性沥青路面具备良好的防滑性，一般会在进行拌合配比时使用玄武岩作为集料。这是因为沥青的粘接性较差，必须将抗剥落剂加入其中，以实现改性沥青与玄武岩的有机融合，加强市政道路路面的施工质量。在进行具体施工时，一般是通过控制总数量来确保配合比的准确度，按照一定的比例来对抗剥落剂的使用量进行计算。此外，还要根据改性沥青的体积来加入一定数量的抗剥落剂，但必须根据规定的比例标准来进行拌合配比，确保使用量符合规定的标准量，以此来提高改性沥青的防滑性。
4、摊铺施工控制
市政公路沥青混凝土路面的摊铺施工，应将作业内容划分为两部分，即找平与实际的摊铺施工。对于下面层的找平处理，作为连接面层与基层沥青层的重要组成部分，摊铺作业人员应注重基层厚度的弥补，以使基层的标高与厚度达到预期。铺装面层的效果，应通过中面层的施工控制，即在保证下层平整度的情况下对层高与厚度进行调整，进而实现控制目标。此过程，主要采用的是基准钢丝找平法。值得注意的是，由于路面与面层上的行车是相互作用的，这就意味着面层需要承受巨大负荷，因此，施工技术人员对注重路面平整度、质量以及行车舒适度的控制。摊铺，通常情况下，市政公路宽度超过摊铺机一次摊铺最大性能宽度时应采用两台摊铺机，以避免路面结构出现纵向次冷暗缝。此外，在摊铺作业前，应对烫平板进行预热，并将时间控制在15-20min以内。这样一来，就能保证接缝部位的路面温度超出65℃，进而更为科学合理的控制摊铺机的频率与振幅。经分析统计，此施工方式下的摊铺作业完成后，混合料的密度在80%以上。
5、碾压施工控制
目前，常用的碾压设备包括：大型钢轮和胶胎，小型钢轮，实际作业共分为三步完成，即初压、复压以及终压。初压施工，应将稳定、平稳作为控制重点；复压施工，应将成型与密实度作为控制重点；而终压，则应消除轮迹来提高沥青混凝土路面的碾压质量。值得注意的是，终压施工完毕后，技术人员应按照既定的规范标准进行平整度的检测，进而提高工程项目建设使用的质量效果。
结束语
综上所述，针对目前市政道路中存在的裂缝以及路面沉降等问题，为了提升市政道路的质量和安全性，应该重视分析和研究市政道路改性沥青混凝土路面施工技术，合理的控制市政道路改性沥青混凝土路面施工质量，提升市政道路工程的整体性能，确保车辆行人的通行安全。
参考文献
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论文作者:余钿
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/26
标签：路面论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 改性沥青论文; 沥青论文; 温度论文; 作业论文; 《基层建设》2019年第11期论文;