摘要:本文结合北京地铁14号线的工程实例,介绍了在既有线预留结构工程后施作接驳换乘跨轨行区楼梯施工过程中,采用全密闭防护棚、跨轨行区施工平台、高性能植筋胶、静力切割相结合的综合措施及技术,保障既有线安全运营、解决轨行区与楼梯交叉施工作业的问题、确保后施作工程与原有结构连接施工质量及楼梯结构整体稳定性、满足后施作工程施工要求及减小对既有线运营的噪音及震动等影响。通过施做后即能满足接驳换乘楼梯施工要求又能保障既有线安全运营。为今后类似工程施工提供参考。
关键词:地铁;楼梯施工;运营安全;施工平台;植筋胶;静力切割
1 工程概况
由我公司承担施工的北京地铁14号线北京南站车站是一个与国铁合建的车站,合建部分共有五层结构,包括地上两层及地下三层;地上二层为国铁候车大厅,地上一层为国铁列车轨道层,地下一层为国铁出站大厅及地铁四号线与十四号线公共车站站厅层,地下二层为地铁四号线车站站台层及十四号线设备层,地下三层为地铁十四号线车站站台层;目前北京南站已完成地下一层、地下二层、地下三层主体梁、板、柱结构,地下一层国铁出站大厅及地铁四号线与十四号线公共车站站厅层已投入使用,地下二层地铁四号线车站站台层部分投入使用;十四号线北京南站设备层被四号线站台层分割为东、西两侧,十四号线北京南站站台与四号线北京南站站台上下斜向交叉;十四号线站与四号线站共计2处“零距离”换乘楼梯。
2 施工措施及技术
为实现十四号线北京南站与四号线“零距离”换乘,在后施作既有线接驳换乘跨轨行区楼梯施工过程中,采取以下施工措施及技术:
(1)全密闭防护棚搭设,换乘楼梯上部连接4号线站台,4号线已经投入使用,为保证安全运营,在接驳楼梯预留口的位置搭设全封闭防护棚,该防护棚有隔音密闭、防火、防烟、抗人流冲击等功能;
(2)跨轨行区施工平台搭设,换乘楼梯共计5跑结构布设,其中位于14号线轨行区上方有2跑,在楼梯施工过程中,轨行区也正在进行铺轨等相关作业,传统的模板支撑体系无法解决施工作业交叉问题,经过技术攻关在轨行区上方搭设施工平台作为模板支撑体系的支撑面;
(3)高性能植筋胶的应用,在北京南站主体结构施工时,未进行楼梯钢筋预留,根据现场环境情况采用进口高性能喜利得植筋胶进行植筋作业;
(4)静力切割技术的应用,14号线北京南站属于预留工程,在接驳换乘楼梯施工前,设计单位经过现场勘查发现之前楼梯布局及预留洞口尺寸不能满足人流和消防要求,重新设计楼梯布局,并对预留洞口尺寸进行凿除扩大,凿除部位位于4号线站台板下,切除部位板厚1.6m,采用静力金刚石绳锯切割技术施工。
采用全密闭防护棚、跨轨行区施工平台、高性能植筋胶、静力切割相结合的综合措施及技术,即能满足接驳换乘楼梯施工要求又能保障既有线安全运营。
2.1 全密闭防护棚措施
2.1.1 现场实际放线,充分考虑防护棚周边环境,根据现场防护棚放线实际数据,用于加工防护骨架尺寸。
2.1.2 防护骨架加工,放样→下料→钻孔、焊接→防腐处理→验收、编号。
2.1.3 防护骨架安装,试拼装→放线定位、拆除障碍物→立柱及侧面水平连梁安装→顶主梁、次梁安装。
2.1.4 外面防火板安装,面板排版→加装副龙骨→固定面板→拼缝处理。
2.1.5 内吸声面板安装,弹线、分档→安装附加龙骨→安装次龙骨→检查龙骨安装→填充隔声材料→安装面罩面板.
2.2 跨轨行区施工平台措施
2.2.1 放线定位,根据现场实际环境定位平台搭设高度及底部牛腿位置。
2.2.2 牛腿安装施工,在牛腿安装前,根据施工荷载进行受力分析,明确锚栓规格及尺寸。
2.2.3 支撑体系搭设施工,在脚手架搭设前,根据施工荷载进行受力分析,明确脚手架布局。
2.2.4 平台搭设施工,主梁采用双拼槽钢搭设于牛腿及支撑体系上面,次梁采用双拼槽钢搭设于主梁上面,次梁上面满铺脚手板作为上面支撑体系的支撑面。经过受力计算明确槽钢规格.
2.3 高性能植筋胶技术
2.3.1 工艺流程
2.3.2 原基面结构钢筋探测,植筋前,应检查混凝土表面是否完好,并对底板中的钢筋进行探测,并做好标记;钻孔应选择在基面结构主筋之间,不可触及主筋。
2.3.3 原基面结构凿毛处理,植筋前,对连接处基面结构混凝土进行凿毛。
2.3.4 确定植筋孔径及孔深,根据《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)相关要求,进行钻孔,不同规格钢筋植筋孔径参考下表-1所示:
2.3.5 清孔,钻孔完毕后,应用高压空气将钻孔内的碎屑清理干净;植筋孔洞钻好后应先用钢丝刷进行清孔;再用洁净无油的压缩空气或手动吹气筒清除孔内粉尘,如此反复处理不应小于3次。必要时应用干净棉纱沾少量工业丙酮擦净孔壁。
2.3.6 植筋胶注射施工,注胶时应将注射胶枪插入孔的底部开始注胶,逐渐向外移动,注入体积约为孔的1/2~2/3。将准备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底,在规定的初凝时间内进行安装,使得植筋胶均匀的附着在钢筋的表面及缝隙中,待规定的固化时间过后再进行绑扎等工作。注入植筋胶时,其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出,灌注量应按产品使用说明确定,并以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。
2.3.7 质量控制
①严格按照设计植筋孔深施工,孔径必须满足相关规范要求,最好采用最佳钻孔直径。
②植筋的孔洞应清理干净;孔内应干燥、无积水。
③植筋胶完全固化前,不得触动所植钢筋。
2.4 静力金刚石绳锯切割技术
2.4.1 放线定位,根据设计施工图纸进行现场放线,现场标注切除部位边线并明确水钻钻孔位置。
2.4.2 绳锯穿绳孔施工,绳锯钻孔采用直径108水钻施工。
2.4.3 绳锯施工,等待水钻孔施工完成后,金刚石绳锯穿孔,然后进行金刚石绳锯连接闭合,进行绳锯切割施工。
3 结束语
在既有线运营环境下,通过采用搭设全密闭防护棚进行接驳换乘楼梯施工,即保障4号线安全运营又满足楼梯施工环境要求。
通过工程实例,采用搭设跨轨行区施工平台进行接驳换乘楼梯跨轨行区施工,解决了楼梯和轨行区铺轨同步正常施工的问题。
通过采用高性能植筋胶技术,保障了后施作换乘楼梯与原有主体结构连接质量,挺高了接驳换乘楼梯结构整体的稳定性。
通过采用静力金刚石绳锯切割技术,,即实现了预留洞口的凿除扩大又减小了对既有线安全运营的影响。
采用全密闭防护棚、跨轨行区施工平台、高性能植筋胶、静力切割相结合的综合措施及技术,在本工程的应用得到了建设单位的好评,为在既有线及轨行区下方等不同周边环境下施工的建筑开阔了广阔的前景。
参考文献:
[1]《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
[2]《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);
论文作者:王令冲,梁青坚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/14
标签:楼梯论文; 静力论文; 植筋论文; 四号线论文; 防护论文; 钻孔论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第31期论文;