穆棱市公路管理站 黑龙江省穆棱市 157599
摘要：在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。但是在路桥工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。一旦路桥工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。因此，对路桥工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。本文对路桥工程的常见病害类型与原因进行论述，并分析结构加固的目的要求，探究加固技术与具体实施措施，旨在提升道路桥梁工程的质量。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
引言
在实际施工中道路桥梁会出现结构病害，如果得不到及时处理，可能会造成较大的隐患。对路桥进行有效的加固，既使道路桥梁的稳定性和安全性得到保障，还可以使其结构受力性能得到改善，延长使用寿命，所以分析道路桥梁常见结构病害，提升加固质量，可以推动路桥工程的发展。
1道路桥梁工程中常见的结构病害类型与形成原因
1.1地基不均匀沉降
在道路桥梁的结构病害中，地基的沉降是一种较为常见的病害类型，尤其是不均匀的沉降更是加重了道路桥梁工程结构的病害，道路桥梁各处的受力不均匀，长此以往，道路桥梁受到不同程度的拉扯，使得出现结构裂缝，严重的会导致路桥工程的彻底倒塌。其出现的原因主要有以下几点：一是在路桥施工前对于地质的勘测缺乏准确性，设计也存在不合理之处，道路桥梁工程的设计时需要根据地质的具体情况进行的，地质勘测不准确，必然导致设计不合理，最终使得结构病害的出现。二是道路桥梁工程的施工不规范，由于施工过程中的材料质量不合格、施工操作不规范等，都有可能导致结构病害的出现。
1.2铺装层裂缝
导致道路桥梁铺装层出现裂缝的原因主要有如下几点：第一，在开展道路桥梁施工过程中，由于环境温度变化过大而导致铺装层冷热不均而出现温差裂缝。第二，在使用道路桥梁过程中，车辆严重超载、超速、紧急刹车灯情况也会挤压与磨损路桥铺装，在长期影响下，则会导致桥面铺装层出现裂缝。第三，没有正确配比混凝土，或是在养护过程中没有对混凝土初凝时间进行科学控制也回导致铺装层裂缝的出现。
1.3承载梁端头部位破损
道路桥梁在运行过程中，承载结构两端伸缩缝结构易发生徐变致使桥梁结构受力分布不均，从而降低桥梁承载能力。这种破损情况是不可逆的，一经出现就难以修复。一般情况下，导致梁端局部发生损坏的原因主要体现在如下三个方面。第一，桥梁在施工图设计中存在缺陷问题，设计人员核算出的结构物控制性参数与现场实际地形地貌存在数据偏差，导致桥梁后期运营时容易因承载能力不足而出现端头破损。第二，监管制度落实不到位，监理人员由于监管不当没有注意桥梁梁跨结构及端头伸缩缝的施工质量。在后期桥梁运行时，由于桥梁无法承受交通荷载的反复施压，最终导致端头伸缩装置失去作用。第三，施工结束后，施工人员没有对梁端部及时进行养护，随着时间、环境的变化，桥梁两端混凝土保护层易出现麻面、露筋、裂缝、缺棱掉角、错台等病害，进而影响桥梁两端受力平衡。因此，施工单位在组织施工过程中，要对桥梁端头伸缩缝的施工质量引起高度重视，同时，监理人员应对质量过程管控，确保桥梁结构的使用寿命
1.4道路桥梁的剥蚀问题
道路桥梁工程由于在施工和运营期间受人为或地理因素等的影响，会产生剥蚀问题，如铺装层表面掉皮或存在蜂窝面，都会导致出现剥落问题，路桥工程一旦产生剥蚀现象，除了会对其整体外观效果造成影响之外，还会使钢筋外露，加快结构的腐蚀。
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2道路桥梁结构加固的目的
2.1确保桥梁安全质量
道路桥梁工程中，由于各种因素的影响，例如地震、外界恶劣天气；车辆对于桥梁的磨损与破坏甚至是河道船只的碰撞等，都会影响桥梁的正常使用，导致其将经常出现结构病害，影响人们的安全。为解决这种状况，确保道路桥梁的质量安全，就需要对路桥结构进行加固，避免结构病害进一步扩大，从而造成桥梁倒塌等不可挽回的损失。从这个角度看，对桥梁工程进行结构加固是确保桥梁质量安全的必要条件。
2.2掌握道路桥梁结构状况
在道路桥梁工程的结构加固过程中，需要提前准备道路桥梁的设计图纸、工程记录、质量检验报告、竣工报告等一系列文件，根据这些文件能够有效的了解道路桥梁在设计、施工、竣工、养护等阶段的基本状况，尤其是结构的基本状况，以便于进行结构加。桥梁原设计荷载水平较低，不能满足重载车辆通过的要求，为使得更多的车辆顺利通行，必须根据实际情况进行加固处理，并通过维护和加固来提高桥梁的承载能力。
3道路桥梁的加固技术
3.1桥面铺装加固技术
在道路桥梁加固中桥面铺装加固技术有着较为广泛地应用，该技术中常用方法主要有下面三种方法：第一，混凝土面板重新浇筑加固法。结合实践来看，在道路桥梁加固中混凝土面板重新浇筑主要是用在桥面受损面积较大而使得局部修复难以获得较好的加固效果的情况。混凝土面板重新浇筑加固法应用中首先是要企业把道路桥梁路面铺装拆除清理干净，之后根据最佳配合比搅拌好混凝土（使用商品混凝土时要确保其配合符合要求）进行重新浇筑，随后在养护完成后即可实现加固目的；第二，局部修复凿补法。局部修复凿补法相对应混凝土面板重新浇筑，其所需加固面积较小或者只是一些地方出现铺装层破损或脱落的情况。该方法加固中施工企业先要开展铺装层表面凿毛及清理杂物作业，之后在看到内部骨料后倒入混凝土，随后再用粘结材料或刷上同标号水泥提升新旧混凝土粘结性；第三，桥面补强层加固法。桥面补强层加固法即能够用在道路桥梁出现裂缝地修复，又可以处理剥离层，并且也可以将梁板承载力及抗弯力予以提升。
3.2灌封胶灌注加固技术
该技术主要适用于路桥工程主体结构变形或裂缝，降低了桥梁工程承载能力时进行的加固。施工之前应该先全面的检测受损桥梁，确定病害位置和原因，采取科学的方案进行加固。如果桥梁主体结构缺乏足够的承载力，应该采用灌封胶进行灌注处理，并结合粘结钢筋和预应力加固技术加固主体结构，使桥梁主体结构的抗弯力和承载力得到提升。2．5预应力加固技术该加固技术主要适用于混凝土受弯结构的加固，通过把预应力向受弯构件施加，可以使外部荷载不利于桥梁结构的影响抵消，使其抗弯和抗剪承载提高，改善桥梁结构的受力效果。同时运用该加固技术加固桥梁结构，还可以使混凝土裂缝的产生和发育得到缓解。现在大部分桥梁施工用料都是钢筋混凝土，通过预应力对下撑拉杆进行加固，可以紧密结合连接拉杆的构件，形成新的超静定结构，使桥梁结构的约束条件提升，使其受力性能得到改善。
3.3桥梁预应力加固技术
在桥梁结构受到弯矩和剪力作用时，在拉杆轴心力的作用下，混凝土结构易出现偏心压力，预应力加固技术可以有效消除外部压力对桥梁结构造成的不良影响，使得桥梁结构受力分布得到有效改善。
结束语
公路是我国陆上交通的主要形式之一，在国民经济的增长和群众生活质量的改善中发挥着举足轻重的作用。路基施工作为公路建设的基础和前提，必须要对此进行严格把控，确保施工的质量和效率。在对公路路基施工的过程中，要注重对施工技术、材料和过程的严格控制，对于施工过程中的各个环节都要提高关注、细致检查，对于出现的漏洞要及时予以完善，保证公路建设的质量。
参考文献
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[3]吴夏明.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探析[J].四川水泥，2017（10）：27.
论文作者:刘佳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/12
标签：桥梁论文; 结构论文; 道路论文; 病害论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;