摘要：沥青路面基层冷再生技术是一种新兴的沥青路面养护新技术，也是一项绿色环保的新工艺，它符合我国家发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，也符合交通运输与资源环境和谐发展的绿色交通理念。在传统的施工技术之上进行了工艺优化，其具有经济、环保、易操作等特点，目前已经广泛应用于市政道路、市政道路养护，大中修，改建等工程建设中。
关键词：市政道路；维修工程；沥青路面；基层；再生技术
1 沥青路面基层冷再生技术概述
1.1 冷再生技术的优势
沥青路面基层冷再生技术中，其优点为：可就地施工；可节省原材料，可避免过度消耗。就地施工是指该技术应用中可避免前期准备，直接在维修作业中进行施工，根据施工方案直接在原有道路路面进行作业。与传统基层路面施工相比，该技术可降低对原有路面的破坏程度，极大程度地缩减了施工周期。
1.2 技术应用前提
该技术使用前，需对现有路面进行全面勘测、调查。如路面是否存在大范围的坑槽、松散、推移、沉陷等问题，然后才可进行技术应用与否的判断。如果旧路面的沥青层存在功能衰减，弯沉数值在0.01mm以上，一般不建议对该路面进行基层再生技术的施工。另外，如果市政道路的水泥砂砾层保存较好，未遭到严重性破坏的迹象，且路面面层状况良好时，对原沥青路面可采用再生技术施工。
2 冷再生基层在该市政道路的施工准备
2.1 参数确定
应先调查该市政道路路况，对路表弯沉进行测试。通过检测，确定该市政道路路表的弯沉情况，通过就地冷再生技术，可以对该市政道路路基的承载力进行有效提升。对现场进行挖探作业，可以对旧路路面结构层的厚度、材料性质等进行充分了解，对冷再生下承层的回弹模量值进行测试，并将其作为计算路面结构的重要参考依据。在调查大修国道交通量时，需要对设计年限内累计的交通量进行详细计算，并对该市政道路路面结构的相关参数进行有效计算，确保该市政道路路面厚度及强度符合施工规定。
2.2 设计配合比确定
分段对该市政道路结构材料进行钻芯取样施工，进而对原有路面、基层厚度及施工材料进行充分了解及掌握。充分破碎现场选取的旧路混合材料，并进行样品筛分，同时严格遵循《市政道路路面基层施工技术规范》，进行所需材料的选用。按照级配需求，选用与之相适应的方式进行配料，通常选用的方式有图解法、试算法等，配合所掺矿料及现场旧路取样，确保配合比符合该市政道路施工要求。
2.3 机械设备选择
市政道路工程具有较为复杂的工序和较长的工期，为有效提升该市政道路建设的整体质量，必须确保机械设备选择的合理性。在该市政道路冷再生技术施工中，一般选用的机械为冷再生机、平地机、洒水车等。在合理配置机械后，应及时做好调试与维修工作，确保该市政道路施工过程中，不会有意外发生，提升工作效率。
3 沥青路面现场冷再生基层技术的应用
随着科学技术的不断进步，在市政道路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将冷再生技术应用到市政道路工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高市政道路工程的质量，为市政道路工程经济效益与社会效益的实现提供了强有力的保障。作为市政道路工程沥青路面施工的重要技术，冷再生技术在路面整修施工中得到了大量地应用。在施工中应严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。
3.1 清扫和处理原路面
确保原路面标高符合设计规定，将原有路面在施工前期清理干净，防止混合料内有其他杂物掺入，避免对冷再生基层质量造成严重影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应铣刨超出路面设计标高5厘米的位置，可将铣刨下来的材料填筑到比设计标高低的原路面，也可以利用添加骨料的方式进行路面整平。
3.2 加入水泥和水
在摊铺水泥时，应严格按照相关规定的水泥剂量在原有路面进行摊铺，并确保其均匀性。同时必须硬性连接洒水车和再生机械，并遵循再生机的再生速率及最佳含水量，对洒水车的出水速度进行准确计算。
3.3 铣刨拌和
根据施工要求进行原有路面冷再生机械的选择，通常情况下都会选用维特根WR2500冷再生机，这种机械工作的最大宽度约为2.5米，最大拌和深度为40厘米，并确保拌和的连续性，增强其工作效率，并对铺筑厚度进行精确控制。如设定工作深度后，通过传感器、控制系统对转子的切削深度进行有效控制，进而确保冷再生路面厚度的精确性。遵循原有结构情况与混合料破碎后配合比进行拌和行驶速度的确定，通常按照每分钟5到6米的速度进行施工。施工过程中，必须有洒水车在冷再生机后进行施工，并安排拌和用水车进行洒水作业。由专人对拌和过程中的深度进行实时检测，确保拌和深度在30厘米的范围内。由施工人员及时对拌和完成的混合料进行含水量、水泥剂量的检测，确保其含水量符合施工要求。
3.4 摊铺、稳压
摊铺碎石，主要选用的机械为平地机，压路机进行一次稳压后，遵循相关施工要求将水泥在碎石层上在需要摊铺的位置进行白灰方格的设置，并遵循方格数量让施工人员进行放置和刮平板摊铺施工，保证撒布水泥的均匀性。
完成半个工作长度时，在再生机后选用13吨双钢轮压路机进行稳压作业，确保其低速前进，以此提升再生料的压实度。稳压施工中，如遇特殊情况，应将压路机喷水装置开启，避免压路机钢轮粘黏再生料等情况的出现。
3.5 碾压施工
找平后在含水量为最佳含水量时，对其进行碾压。先用13t双钢轮压路机在全宽内碾压4～5遍，目的是将浮料压实，并将压实功传至再生层的底部；再用22t单钢轮压路机碾压2～3遍。碾压过程中应注意以下事项：
确保路面含水量为最佳时，进行路面碾压作业。在全宽内选用13吨双钢轮压路机进行4到5遍碾压作业，确保全部浮料碾压符合所需压实度，并把压实功向再生层底部进行有效传递。随后通过22吨单钢轮压路机进行2到3遍碾压，碾压施工中如出现松散混合料，应将其挖去，并替换新材料，碾压作业应在找平后进行，以此确保路面的平整度。遵循再生料含水量变化的具体状况，碾压施工中应进行及时洒水作业。碾压顺序为边缘-中间，并确保匀速进行压实。
3.6 接缝处理
再生路面施工过程中往往存在不连续的横向接缝，进而对再生材料的均匀性造成严重的影响。基于此，在施工过程中，应尽可能降低停机等情况的出现，如出现横缝，应对其进行有效处理。如重新施工中，应确保再生机在距离原来碾压位置的1.5米到2米的范围内，重新进行施工，确保全部再生材料得到压实。
3.7 养生及交通管制
再生层完成后，用洒水车经常洒水进行养生，养生期不宜少于7d。为防止再生层表面失水干燥，每天洒水的次数应视天气而定。在整个养生期间应始终保持再生层表面潮湿，养生期间要封闭交通。
结束语：
冷再生技术具有工期短、节能环保、造价低、效率高等优点，可以利用旧路面材料，节约路用材料资源和能源，是一项新型的市政道路建设和养护技术，有着广泛的应用前景。此项技术的应用发展，可以适应建设资源节约型、环境友好型社会，实现循环经济发展模式的要求。道路性能完全满足当前市政交通要求，沥青冷再生技术可在城市市政道路和地方市政道路的维修改造中进行完善推广。
参考文献：
[1]李矗，余鹏，张立，等.冷再生稳定剂选择[J].中国新技术新产品，2016（2）：33.
[2]郭淑茶.就地冷再生技术在市政建设上的应用探究[J].科技创新与应用，2015（18）：132
论文作者:毛代斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
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