（苏州建设交通高等职业技术学校 215200）
摘要：通过对图书、期刊、政府网站资料等相关材料的梳理，对国内外慢行系统以及相关理论概念进行分析总结，列出各理论间的关系，找出对本文有帮助的理论依据，并归纳出我国现阶段对慢行系统理论研究的重点及忽略部分。
关键词：慢性系统；绿色出行；TOD
1 慢行系统相关理论研究
1.1新城市主义
1.1.1新城市主义的思想背景
西方国家无限度的郊区化，引起了“增长危机”、“非都市化”等[3]多种社会问题，从而加速了新城市主义思想的发展。
1.1.2新城市主义的主要理念与特点
理论一定程度上是由Clarence Perry在1930年提出的“邻里单位”理论的延伸，基本的组织元素是邻里、分区和走廊[2]。其规划理论和内涵得到了确定，使之不再是一个口号，有了实际的规划准则[3]。为此，新城市主义提出了在这个空间层面的几项基本原则，也就是新城市主义规划设计的几个最基本特点。
①紧凑性原则②适宜步行的原则③功能复合（多样性）原则④可支付性原则
1.1.3新城市主义的启示
尽管新城市主义是在美国郊区化运动的背景下诞生的，与我国的实际国情在某些方面差别很大，但是新城市主义的理论对于我国慢行系统构建却有着重要意义。在前面章节中常州市武进区现存问题就提到大部分土地功能单一，不同功能区域之间距离过远，不适合步行作为出行方式。
1.2 TOD 公交主导发展模式理论
TOD 模式是新城市主义理念的代表之一，它具有新城市主义中关于城市空间建设的特点：紧凑性、适宜步行、区域功能复合以及爱护环境[4]。
1.2.1设计原则
TOD的设计在选址上没有限定要求，可以在旧城区重新改造利用，也可以在城市空闲废弃地中重新建立，但是其建立必须在城市现有或即将通行的公交线路上[6]。TOD社区设计中包含以下几点要素：
①合土地使用模式。②住宅多样性。③便于行走和使用自行车的街道。
④便捷的商业和公共设施。
1.2.2 TOD 的类型
卡尔索普在他 1993 年的著作中也提出了 TOD包含“城镇 TOD”（Urban TOD）和“邻里 TOD”（Neighborhood TOD）两种类型，按照 TOD 的位置、特点和作用。“城镇 TOD”是指实施 TOD 的地区位于区域公共交通网络主干线上。
1.2.3 TOD模式的启示
通过前面的分析得出TOD模式更适用于小面积里的规划设计，其包含的设计要素都只能满足于TOD社区里的人使用，社区与周边的连续不大，无法运用在大尺度的城市设计规划中，但相比较之下城镇TOD模式更加适合慢行系统的相关理念。
1.3 绿色交通
1.3.1 绿色交通的含义
绿色交通是和谐的交通，是交通与环境、交通与未来、交通与社会、交通与资源多方面和谐的交通系统（杨晓光等，2006），有利于城市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通理念”（王静霞，2001），并归纳出“通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染”三方面完整统一结合的整体框架。
1.4.2绿色交通的主要理念
城市绿色交通系统最基本的指导思想是以人为本，对于具体指定发展绿色交通策略方案，其指导思想主要体现在以下四个方面：
① 合适的绿色交通技术② 以人为本的城市与交通规划③ 公众参与
1.3.2“绿色交通”理念的启示
绿色交通包含了城市交通的政策制定、城市总体规划、科学先进的交通管理方式的综合系统，他包含的面积对慢行系统要更大，而关注点还基本是停留在交通问题上，关注的层面是交通方式，通过专业的交通策略来达到绿色出行方式。
2 总结
以上各理论虽然涉及不同领域、具有不同设计方法，无论是为了减少郊区化蔓延、减少城市污染或者减少城市功能区域分散，但最终的目的是为了提倡步行、自行车以及公共交通方式的发展，这与慢行交通的最终目的是结合的，所以笔者将这四个理论与慢行交通进行对比，找出对于慢行交通构建的建议。
通过对比各理论的背景、相同点与不同点找出对于我国慢行系统构建的启发。
参考文献
[1]李海峰．城市形态、交通模式和居民出行方式研究[D]：[硕士学位论文]．东南大学，2006年5月．
[2]管红毅．城市自行车交通系统研究[D]：[硕士学位论文]．西南交通大学，2004年3月
[3]申利．城市公共空间设计导则研究[D]：[硕士学位论文]．华中科技大学，2005年12月．
作者简介：顾朦（1988.01—），女，汉，江苏南京人，硕士，单位：苏州建设交通高等职业技术学校，研究方向：景观规划设计。
论文作者:顾朦
论文发表刊物:《新材料·新装饰》2018年6月上
论文发表时间:2018/11/21
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