关键词：动车组转向架；维修策略
引言：
目前随着人民生活水平的提高，动车出行已经成为居家旅行、远距离访友的首选交通工具，因此为了保证列车准点到达，以及保障旅客的生命安全，动车维修以及严把质量关就显得尤其重要。
一、转向架的基本组成和作用
转向架是动车结构中最重要的一个组件。它主要作用有支撑车体（使得车身重量均匀分配到钢轨之上），承接（此期间应尽可能地减少连接件，完成其完美对接，这样间接也可以增大刹车作用），减震（有减震弹簧，以达到车身平稳安全），连接和导向以及制动作用（以辅助制动缸，来放大制动力）。而采用转向架，也是为了增加列车的容积和长度等，同时可以加速列车的行驶。因此，转向架的质量水平决定着列车的运动速度和乘客的乘坐体验，还有动车的安全性。转向架的构成主要有轮对电机组件、构架、弹簧悬挂装置、制动器等。
二、转向架常见故障
动车常见故障中主要来自转向架的故障，占总故障量的26%。而转向架的主要故障来自于轮对的故障。
（一）轮对故障
因为轮对故障容易，因为轮对长期暴露在外，容易与地面摩擦导致损失。而长期摩擦导致车轮不圆，进而导致车体运行稳定性变差，振动频率增高。而轻微的车轮不圆不容易被肉眼发现，只有通过对于频率的测定，通过专业的技术来进行调整。
（二）制动故障
制动故障的主要故障来源于接触不良、设备故障，如卡钳、支持销等出现裂缝，甚至出现材料老化问题等，容易导致列车晚点。在紧急情况下还有可能导致刹车距离延长，严重危害到人民群众的生命财产。
（三）悬挂系统故障
还有空气弹簧、减震器、抗侧扭杆等故障，因为其主要是用橡胶所制，动车长期行驶暴露容易使其被划伤，极容易受外界环境影响。如果其出现裂纹，就会使得旅客的乘坐舒适感下降。而减震器如果出现问题，或者其安装座出现裂纹，容易造成漏油故障。因为列车长期行驶，容易导致油和油箱壁之间长时间摩擦，产生大量高热，导致油料渗出。
（四）组件裂缝等故障
动车组转向架出现问题，就容易导致动车晚点，甚至会威胁到旅客生命安全，因此要严把质量关，减少故障率，对于常见故障，可以将其归纳如下两点。第一，由于特殊原因，如震动或者行驶中，操作不慎等等不明原因导致的组件出现裂缝；第二，组件年久失修，出现老化。油箱漏油主要原因也可以归结在部件老化当中，主要是相关组件和油箱质量出现问题。还有设计原因，比如缺少油箱回路设计不正确等等。
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三、维修策略
（一）常见故障维修
1.轮对故障维修
对于轮对故障主要应注意检查其是否存在裂缝，对于使用时间长的轮对更要及时检查，出现老化的要尽快更换。
2.制动系统故障维修
这一部分除了要关注夹钳装置等主要相关组件质量老化问题，还要从设计上入手，例如油箱回路设计等问题，要按照规范进行以。对于检修组装之后的制动系统还要做好一系列检验，如压力、泄漏等试验，确保维修成果。
3.悬挂系统故障维修
在这之中有各类重要的悬挂元件，对于动车乘坐的舒适性有着较大的影响，在这一方面出现故障之后应该尽快降低车速，先确保车辆稳定运行，再对部分元件进行维修更换。
4.组件裂缝等故障维修
第一，针对组件裂缝的监测和维修。首先对于裂缝的产生这方面原因很多，比如轴乘的长期氧化摩擦产生裂缝，或者轮对长期与钢轨摩擦触碰而导致裂缝。而对于裂缝常通过无损检测和磁力探测来检测，然后定位焊接。第二，针对老化零部件的监测和维修。对于老化的部件，主要是材料老化和损伤，对于材料的损伤主要有线性损伤、面性损伤，以及麻点状损伤。对于老化的部件，最简单的办法就是及时进行更换相关零部件。平时在维修时，应该判断是否出现异响，如果出现异响来自于哪个部位。一般来说，摩擦得越厉害，时间越长，频率响声就会越大，还可能是人为操作问题，或者自动车钩偏移所导致的异响等。平时还应注意各个部件关键传感器（或温度传感器、振动传感器等等）的参数，对于超过正常范围的关键参数的部件，就需要及时更换。还有应及时将松动的螺丝、零部件拧紧。
（二）做好转向架定期检测维修
如何及时发现转向架问题，还应该定时检测维修，完善相关工作规章制度。比如列车跑20万公里的时候需要辅修一次，接着再跑40万公里时，进行段修，再跑80万公里时，再进行一次段修，最后跑240万公里后进行一次厂修。对于长期暴漏在环境中的部件，如空提弹簧等，尤其注意保养清洗，甚至更换。同时应特别针对敏感元器件进行深入细致地探查与维修，避免因小失大。而且应当建立风险分析评估系统、预警防控系统、完善分级管理的维护维修、确保各项工作落实到位，具体任务由专人负责等相关策略，以确保维修工作长期准确高效。
（三）互联网优化检测维修策略
当然以上规定不是增多维修次数，就可以保证安全的，而应该注意维修的精准度，做到有的放矢。比如：通过大数据系统将各个组件常见的参数，进行多次抽样，将抽样的信息参数保存到数据库中，比如在厂检发现了980个故障，要明确涉及了哪些零部件，比如涉及到轮对、轴箱节点，空气弹簧等等，涉及每一个零部件各多少个问题，结合数据库分析，这些零部件分别跑了多少公里时，参数是多少，经过周密的计算，下一次出现问题可能出现在多少公里，每一个零部件是否存在质量问题。季节因素以及在哪些地区，哪些零部件容易出现问题，比如对气候因素比较敏感的橡胶类元器件，比如空气弹簧，定位节点等等，这些随气候的变化出现故障的概率也比较大。还有针对特定线路的某些环境，哪些组件应该进行调整、优化与升级。此外，数据系统还可以提供及时提醒，以及报警服务。
四、结束语
动车组转向架出现问题，就容易动车晚点，甚至会威胁到旅客生命安全，因此要严把质量关，减少故障率，做到质量无小事，警钟长鸣。
参考文献
[1]王壮.动车组转向架服役可靠性和维修性研究[D].2015.
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[4]蒋贵山.提高动车组运行安全性的转向架关键检修技术探讨[J].铁道车辆,2013(05):5-6+27-30.
论文作者:张博伦
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第19期
论文发表时间:2020/3/16
标签：转向架论文; 故障论文; 车组论文; 裂缝论文; 组件论文; 零部件论文; 油箱论文; 《科学与技术》2019年第19期论文;