摘要：随我国的经济迅速发，我国的基设范建设的步伐也越来越快、公路建设又是基融设建设的重中之女。公路物测是公路建设的排头兵，测量标志与测量记又是公路测中必不可少而又往往容易被忽略的部分，很多公路物测枝术人员对《公路物测规范》中的测量标志与测量记录一知半解，没有得到充分的重视，给公路建设常常来不必要的麻烦，在这里我们需要对于相关内容进行检查和纠正，使在以后的公路物中能够引起公路物测技术人员的充分重视。
关键词：公路勘测；标志；测量记录
引言 随着中国改革开放的进一步深化，中国经济发展迅速。经济发展带动道路建设，道路建设进一步促进经济发展。中国有句俗语，“想富就先修路”。公路建设是公路建设的重要组成部分。在我多年的公路测量实践中，我发现许多公路测量技术人员经常违反操作规范。其原因是公路测量技术人员对公路测量规范缺乏了解，特别是在公路测量中测量标志和测量记录方面。因此，对公路测量中的测量标志和记录进行了专门的论述。
1 测量标志
公路实际测量工作中有四种测量标志：主控制桩、一般控制桩、标志桩、水准点桩。由于各种标志的使用方式不同，其嵌入、书写和保护方式也不同。
1.1主要控制桩
主要控制桩是指各设计阶段和施工中需要长期保留的控制标志，主要用于GPS点、三角点、导线点、桥隧控制桩、互通控制桩等。主控桩的施工应当符合下列要求：（一）使用国家规定的测绘基准和测量标志；（二）有利于长期保护和管理测量标志的点的选择；（三）其他要求。法律、法规规定的。主要控制桩应为混凝土桩，其材料和规格见《公路测量规范》附录A。混凝土桩可预制或就地浇筑。当有坚固的岩石或建筑物作为一个整体时，它们可以被放置在岩石或建筑物上。当它们被埋葬时，它们应该位于稳定的基础上，并且易于长期保存。桩顶面应高。在地面以上一到五厘米处加设指示桩。当主控云桩为混凝土桩时，应设置中心标志。中心标志的顶面应雕刻成一个有细十字线的中心点。当位于岩石或建筑物上时，应凿成坑，嵌入中心标志，并浇筑混凝土。在实际公路测量工作中，可以直接或间接地利用已形成的地形图等图纸上的GPS点和导线点，利用已有成果节省人力、物力，大大缩短工期。这就要求在项目开始前必须对相关资料进行调查和整理。在使用现有控制桩时，必须在使用前进行检查。如果有损坏的话，需要先进行修复，且使用后，也要进行保养维护工作，便于下次正常使用。
1.2 一般控制桩
一般控制桩主要用于十字桩、转角桩、平曲线控制桩、起止线桩、断链桩等结构控制桩。控制桩为5 cm x5 cm x（30 cm x50 cm）或5 cm直径木桩。一般控制桩应打入地面，其顶部与地面齐平，并应增加指示桩。小钉子应钉在木桩顶部，以指示点。岩石或建筑物上的中间桩应用红色油漆标记“0”（直径5 cm）。改建公路测量时，柔性路面可用钉子打入路面，路面平整。刚性路面可刷红色油漆，并在路肩上钉指示桩。一般情况下，控制桩的交叉桩、转角桩、线路起止桩等控制点桩，可通过标明附近建筑物、电杆、树木、岩石的方向和距离，填入固定桩日志，也可采用EART保护。H桩、岩桩或混凝土桩包裹。
1.3 标志桩
标志桩主要用于线路中线的整桩、主控桩和总控桩打标桩。标志桩为木质或竹板桩（4-5厘米）x（11.5厘米）x（25-30厘米）。地标桩顶打入地下5-25cm时，应露出地面约5cm。当打标桩作为中线桩时，书写桩号面应朝向路线起点的方向；当打标桩作为交叉桩、导线桩、三角点或曲线控制桩的指示桩时，应钉在控制桩外侧25cm至30cm，书写桩号面应指向被指示桩。
1.4 水准点桩
水准点柱应为混凝土桩。其材质、规格要求与主控柱相同。混凝土桩可预测或现浇。在山区岩石地区，水准点桩也可用坚硬的全岩凿成凸面。当建筑物坚固、永久时，可在建筑物顶部设置水准点桩。该点应在红色油漆上标记“E”（8cmx10cm）。混凝土水准点桩顶钢筋应锉成圆球。水准点桩与主控桩共用时，应按水准点桩的要求设置。球形顶面应该成“+”字记号。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆水准点桩应按顺序编号，用红油漆书写定测时尽量利用初测水准点，如初测水准点丢失或离迁移而新设水准点时，前面应冠以D；如同一编号水准点需要增加，增加的水准点后应冠以A、B……。水准点应写明测设单位及埋设的年月，对起进行保护时，水准点桩与主要控制桩一样，测量完毕后应埋设40cmx40cmx40cm土堆或石碓并利用明显参照物作为指向标志，现场绘制固定桩志简图。
1.5 标志的书写
在书写标志时，应使用黑色或红色油漆书写桩标志的名称和编号。位于岩石或建筑物上的桩标志应刮干净。桩号的名称和编号应在点号旁边用红色油漆书写。应写出交叉桩、转角桩、曲线控制桩、公里桩、100米桩的里程数，不得遗漏。导线桩、交叉桩、三角桩、GPS桩应按顺序连续编号。所有中线桩的背面应按1-10个周期编号，桩号前应加冕AB，…。字。单独路基测量时，应在路基左右两侧桩号前加上左右字母，并在整个过程中连续计算路基左侧桩号。经过多年的实地观察，由于公路测量技术人员对规范的理解和理解不充分，概念不明确，对工作要求不严格，公路测量中测量标志存在诸多问题。首先，将主控桩与水准点桩混淆。水准点桩未按水准点桩要求设置，混凝剂水准点桩顶面钢筋锉未锉成圆球。当水准点桩与主控桩共用时，往往按主控桩的要求设置，水准点桩的水平顶面在工程中标记有，经常发生混乱，严重影响了施工工期。项目。施工现场常用控制桩与标准桩无明显差异，埋置时桩面裸露，违反了一般控制桩应打入地下，桩顶与地面平齐的原则。标志桩通常表现为中线桩或交叉桩、导线桩、三角点桩和曲线控制桩。书写的桩号面向的不是指定的桩，而是北或西。这完全取决于当时测量技术人员的想法。这些条件导致了一般的控制桩和标记。工程中不能区分桩，不能区分控制桩和指示桩，给工程带来麻烦，造成工程混乱。改建公路测量时，柔性路面段与路面平钉。由于钉帽穿过路面后太小，找不到，应钉在啤酒盖或特制铁皮上，四周喷红漆，容易找到，以节省时间，缩短工期。根据标准要求，在测量作业过程中，对导线点、三角点、交叉点、拐点、水准点设置标志。红白旗可用于旗帜或不同颜色的旗帜可用于不同目的。旗子的高度一般为2米。然而，在实际的公路测量中，许多技术人员忽视了这一点。点，一旦点相对密集，容易混淆，给工作带来麻烦，延长项目工期。以上几点往往是公路勘测现场技术人员所做的。这些明显而常见的错误往往给公路建设带来意想不到的麻烦，甚至造成工程返工的现象。这些错误是人为的，可以避免。在现场公路测量工作中，通过对测量技术人员的专业培训，提高他们对工作的思想认识，纠正他们的工作态度，可以避免这些错误。
2 测量标志的保护
测量标志属于国家所有，是国民经济建设和科学研究的基础设施。县级以上人民政府应当加强对测量标志保护工作的领导，提高人民依法保护测量标志的意识。设立永久性测量标志需要依法使用土地或者在建筑物上修建永久性测量标志的，有关单位和个人不得干涉、阻碍。测量标志受国家保护，禁止下列危害测量标志安全和使其失去使用效能的行为：（一）擅自将永久性测量标志和在用的临时测量标志销毁、移动的；（二）焚烧、销毁、篡改的。在测量标志占用范围内，取土、挖砂或者占用永久性测量标志的；（三）在永久性测量标志50米范围内采石、爆破高压电线；（四）在测量标志范围内修建影响测量标志使用效率的建筑物；（五）架设通信设施，设置观测站、帐篷、码头等。在测量标记上标记牲畜或其他可能性。损坏测量标志附着物的；（六）擅自拆除有测量标志的建筑物或者建筑物上的测量标志的；（七）其他有害测量标志，影响使用安全和效率的。
3 测量记录
测量记录是公路测量各阶段各种数据的记录，全面准确地记录了公路勘测的全过程。使用专用记录簿时，应立即就地记录。字迹清晰工整，不得涂改、复印。当记录中出现错误时，横线用于整齐地分隔原始记录的错误数字或文本，并重写记录的正确数字或文本。如果站点出现错误，则应划掉页面，记录另一页，并在划过的页面上添加注释。统一标准记录簿中规定的项目应逐项记录在案。说明和草图应准确无误。电子计算机记录的使用，可以按照现行测绘电子记录基本规定执行。打印出与本手册相同的内容，并将计算结果附在记录上。测量结束后，应及时整理和核对所有结果和计算，以满足各种限制和技术要求。经审核人审核签字后，方可交付使用。用计算机计算时，应检查输入数据。还应检查打印的计算结果。测量完毕后，对各种记录簿进行分页、编目、整理，并由测量人员、复核人员、监理人员签字。由于测量记录的重要性，现场工作人员一般可以按规范要求记录数据。但有些员工的工作态度不正确，记录不认真。当出现错误时，不能按照规范的要求将其整齐划掉，而是将其擦除和重写。当一个站点出错时，它不会划掉页面，而是在撕掉页面后将其删除并重新记录。它看起来很漂亮，但它为将来的工作埋下了隐患。有些记录人员只记录他们认为有用的数据，不按标准要求逐项填写统一标准记录簿中规定的项目，所以交给他。人们后期的工作带来很多麻烦，甚至导致项目的重复工作。
参考文献
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论文作者:宋亚雯
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/12
标签：测量论文; 标志论文; 公路论文; 水准论文; 建筑物论文; 技术人员论文; 工作论文; 《建筑学研究前沿》2019年11期论文;