摘要：随着我国的经济建设在不断的完善，我国的公路发展十分迅速，公路交通作为交通运输的重要组成部分，它的发展程度对我国的经济发展有着不可估量的作用，在一定程度上，公路交通的发展也带动着我国的经济发展。随着社会的进步和科技的发展，公路交通在经济发展中的作用和影响力也越来越大。因此，如何实现公路交通和经济协调相适应发展成为目前经济行业中重要的话题。基于此，文章将对区域公路交通和经济发展的适应性进行研究和论述。
关键词：区域公路交通；经济发展；适应性
引言
区域公路交通与经济协调发展，指的是公路交通系统中的各个部分和经济发展各方面之间相互协调发展，公路交通系统是经济系统中的一部分，只有通过与其他子系统有机的结合，才可以起到最大的作用，但是目前区域公路交通与经济发展之间还存在着一定的问题，需要加以改进。
1区域公路交通经济适应性内涵
在社会经济系统中公路交通是一项重要的组成部分，与经济系统之间存在内生关联的复杂关系，其适应性也体现在多方面。通过公路交通经济适应性的分析，能够掌握公路交通建设的具体情况，对公路交通发展具有积极的指导意义，同时为路网规划提供技术支持。区域公路交通经济适应性的内涵主要体现在几个方面。1）社会经济的发展是一个复杂的过程，其中涉及到多个不同的阶段，在每一阶段对公路交通的要求也存在差异。若公路交通滞后于区域经济，将会导致现有的公路工程无法满足经济发展的需求。现阶段随着社会经济的不断发展，对于公路交通的质量以及服务水平也有更高的要求，实现“适应型”公路交通的建设，确保与经济发展处于协调统一的状态。2）在经济发展的过程中，会派生出相应的运输需求，在特定条件下这种需求可通过公路交通中的服务满足。社会经济活动的正常进行离不开道路运输，这符合供需平衡的经济规律。在某一时期内，公路交通所能够提供的运输供给量在确定的情况下，不仅要保证供给量满足经济活动的正常开展，还应实现派生需求的供需平衡。从宏观角度判断供需平衡来说，在公路交通中的路网规模以及等级结构等方面，都应与经济发展的需求保持平衡，确保公路交通等级结构的合理性。从微观角度分析，应考察公路交通建设的网络节点、路段类别等各个环节，实现区域经济发展的供需平衡。3）随着公路运输规模发展的不断扩大，其中存在的能源资源消耗问题也日益突出，是制约经济持续发展的重要因素，因此公路交通系统也应向资源节约型以及环境友好型发展。公路运输的发展离不开各项资源的投入，为了实现区域公路交通经济的适应性，应强化资源配置，实现能源资源节约，追求生态效益的最大化，避免在建设发展中存在浪费现象，促进经济的持续发展。
2促进区域公路交通和经济发展适应的对策
2.1优化区域公路交通系统
区域经济的发展离不开公路交通系统的支持，而全面综合的经济产业又是改善和优化公路交通系统的必要条件。一般来说，由于区域的地位位置不同，其经济产业结构也有很大差异，所需要的生产要素也相差甚远，而生产要素却和区域公路交通的设置有着密切关系。只有确定好区域经济产业的定位，明确其发展方向，才能建设与之相适应的公路交通系统，发挥出自身的优势，更好地为经济发展提供服务。
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2.2合理布局城乡公路交通
我国的城镇化进程在不断地加深，其发展速度迅猛，农村人口向城市流动的数量不断增加，而公路交通起到着承载的作用，在面临这一现状时，需要公路交通具备较强的运输能力，其作为沟通城市与乡镇的骨架，公路交通主要是为城镇提供基础的交通设施，此外公路交通的建设与发展，为区域提供大量的工作岗位，有效的促进区域经济的发展，同时建设公路交通可以带动公路两旁的城镇发展，不仅为城镇企业提供发展机遇，还为农业发展提供了便利条件，有利于将农业经济和工业经济相紧密联系，由此在进行公路交通的布局时，要将联系最多的城市点与乡村点为基本原则，充分的调动区域经济的发展，为不同区域提供发展机会，做好落后地区和欠发达地区的公路交通建设工作，公路是国民经济命脉，更是一个区域的经济命脉，改善交通环境对于一个经济发展水平落后的地区，有着重要的意义。
2.3遵循公路交通对经济发展作用的规律
虽然不同区域的公路交通的建设不同，对经济发展的影响也不一样，但是无论建设怎样的公路交通，都必须基于公路交通对经济发展作用的规律。在进行公路交通建设时，我们要严格遵守区域的特点，建立和区域经济发展水平处于同一层次的公路交通体系，最大限度地发挥公路交通的作用，推动区域经济和区域公路交通共同进步，加快国民经济整体发展的步伐。
2.4建设公路交通时要以促进流动要素为基本原则
区域经济的发展主要依靠的是区域内的各种流动因素，其中包括人流、信息技术流、资金流以及物流等，有效的促进这些流动因素的发展，是促进区域经济发展的重要内容，只有提高这些因素的流动性，才可以促进区域间的相互发展，增强区域间的交流与合作，而要想使这些要素不断地流动，加强区域间的公路交通建设是重要措施，公路交通建设的成本相对比较低，对于实现相邻区域间的要素流动具有一定的优势。在公路交通的建设过程中，要以促进区域的流动因素的发展作为基本原则，加强流动要素的流动性，可以活跃区域经济，提高区域经济的发展水平，人员的流动可以促进人才的发展，为区域积累更多的人才，信息技术自始至终也不是封闭发展的，是需要不断的交流，相互借鉴学习才可以不断促进信息技术的发展的，而这些因素的发展都离不开人，需要发挥人的能动性作用，而公路交通是人员流动的基本工具之一，由此看来完善公路交通运输，直接或者间接的影响着经济的发展，就目前的实践应用效果来看，其起到着促进国民经济发展的作用。
2.5综合评价的方法及特点
评价方法我们一般采取的是多指标综合评价方法，多指标综合评价方法是指在对适应性综合体系进行评价的时候应该综合考虑多方面的因素，是一种比较科学全面的评价方法。多指标综合评价方法具有综合性，它对公路运输的各个方面进行综合性评价，是综合的而不是割裂的，因而具有综合性。同时它要求定性与定量相结合，区域经济发展分为不同的阶段，在不同的阶段发展有不同的要求，所以我们要充分考虑经济发展的实际情况，做到定性与定量相结合的评价。
2.6建立公路交通与经济发展适应性评价模型
这个模型的建立要考虑到公路交通和经济发展的基础习惯理论：木桶理论和TOWS适应性分析理论，这两种理论的目的是一致的，就是通过对公路交通和经济发展的适应性分析，找出公路交通和经济发展适应性中存在的问题，并且根据问题提出相应的对策，为区域公路交通和经济发展的适应性提供理论依据。
结语
综上所述，作为社会经济系统的重要构成部分，交通运输是人们克服空间距离阻碍的重要途径，其联系与影响已经远远超出运输业自身而深入到社会经济生活的方方面面。作为社会生产的必然条件，交通运输是区域经济发展的基础。只有满足公路交通运输与区域经济发展适应性需求，才能对经济增长起到直接推动作用，才能实现区域资源优化配置。
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[4]丁一哲，胡冠琛，赵义学．城市公路交通与区域经济发展分析［J］．科技情报开发与经济，2012（10）．
论文作者:李文静
论文发表刊物:《房地产世界》2019年11期
论文发表时间:2019/11/4
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