张家港市永茂建筑工程有限公司 215600
摘要：本文主要以某地市政道路项目工程为基础案例，从做好各项设计工作、拼接准备、处理搭接部分、处理新旧路面的缝隙各个方面着手，深入探讨了市政工程项目中新旧道路的路面拼接处理技术具体应用，以便于更为细致全面地掌握该项处理技术，提升新旧道路的路面拼接处理技术专业水准。
关键词：市政工程；新旧道路；路面；拼接技术；
前言
城市道路当中，多数市政道路均为早期建设完工，长期使用情况下，受自然环境与车辆荷载等影响，现行市政道路质量会有各种问题出现，即便这些问题通过重新修缮后均得以改善。但是，实际运行期间仍然会频繁出现各种新问题，原有的病害上还会出现各种新病害，这些病害具体表现如下：翻浆、车辙、开裂、路面沉降等等。市政道路的基层部分通常会因长期受雨水侵蚀作用所影响，极易发现软化及膨胀等各类在问题，以至于形成了翻浆等相关路面病害，影响着城市道路交通正常运行。鉴于此，本文主要以某地市政道路项目工程为基础案例，围绕着市政工程项目中新旧道路的路面拼接处理技术实践应用开展综述分析，望能够为今后更好地开展市政工程项目中新旧道路的路面拼接处理操作提供参考或者依据。
1、工况
本次实践研究主要是以某地市政道路项目工程为基础案例，此项目工程路面宽度约为23m，为沥混土的路面结构。该项目范围自廉桥村到北环路，全长约为3.2公里。因老路所遭受到的破坏较为严重，大部分混凝土的路面均已有各种病害形成，以至于沿线通行状况及环境均受到不同程度的影响，市政道路现急需进行提质改造建设。此次旧路改造恢复建设主要围绕着横断面实施，且还对路面、排水、交通组织、道路景观等提质的改建施工操作，修复完道路之后，其规模至少应当为双向车道6个左右，非机动车的行车道非机动车道及人行道路均可独立设置。
2、技术应用
2.2 做好各项设计工作
①设计地面道路的平面图
结合当前市政道路现状，设计依据为旧路中心线；以原有的中心线为基准，维持60千米/h设计时速城市市政主干道路线形技术参数的标准，对线形局部做调整及优化处理，保证路线经过调整之后能够与各项标准相吻合，确保行车安全及顺畅；建设期间尽量避让重点建筑物，要集合综合管廊整体结构，对道路平面做统筹规划设计，为后期路面的拼接处理奠定基础。
②设计道路的横断面
布置横断面及匝道段各项参数标准如下所示：横断面主要形式：人行道5m+非机动车道6m+侧分带道3m+行车道12m+中央的绿化带8m+行车道12m+侧分带道3m+非机动车道6m+人行道5m。其中，行车道12m=路缘带0.5m+机动车道（3.75+3.5）*2m+路缘带0.5m。如图1所示，为此项目工程的横断面。
图1 市政道路的横断面示图
③路基设计
路床顶面的土基实际回弹模量应超过35MPa指标；压实度需依据市政道路各项设计标准，如图2所示，为路基的压实度各项参数指标，此工程项目决定拟用重型的压实指标；此工程项目当中路基设计方面实际适用的情况包含着：受敷设各种管线所影响，需对一部分老路做翻挖施工处理；宽渠化的引展施工建设，针对原有的人行道部分、绿化带部分，均需将其改建成沥青的路面；在路基处理前期，需把现状地面积水全部做好排除及疏干处理，并彻底清除掉路基地表上的生活垃圾、树根、腐蚀土、耕植土等，挖除老路面的结构；密实地辗压路基地面地表层，基底的压实度需在90%以上。借助素土分层的回填法予以压实处理，确保压实度可与相关标准相吻合，确保不会有地基变形及沉降等病害出现；科学择选辗压装置，在现场做路段试验操作，将各项参数及数据确定好，如辗压次数、厚度、功率等；细致地检查其压实度，确保路基的填土处理质量，软基需进行得当地处理，依据施工具体状况择选最适宜地地基处理操作法，比如换填及搅拌桩这两种方法。
2.3 拼接准备
①实施测量操作
施工前期各项准备。负责项目测量的工程师需做好高程与平面的测量控制工作，对道路定线、平曲线及纵向曲线各个要素予以复核；前期做好各个分项工程验算及测量检查工作，以能够全面掌握每个分项工程各项质量参数标准，且以该数据为基本控制指标，做到及时发现及处理各种问题，防止受错误测量影响诱发返工及其它施工事故。
图2 路基的压实度各项参数指标示图
②做好前期试验
前期试验检测，是确保市政道路项目工程总施工建设质量的关键点。试验所有数据信息是否精准，将直接影响到项目总体质量，而试验操作结果将作为工程项目整体建设质量高低与否重要的根据或者参考。故施工作业前期试验工作至关重要，具体控制措施可从以下各个方面着手：项目试验操作员必须具备责任意识，能够严格地执行各项抽检的频率，遵照试验检测标准程序开展各个分项工程试验检测操作；同时，试验操作员应具备较高的专业素养及技术水平，精准配制及标定试验所需所有试剂，能够熟练掌握试验标准化操作方法；此外，需使用一套有效科学地质检锡系统，试验检测装置或者仪器配备齐全，便于核实承包商各项试验参数。
2.4 搭接处理操作
对旧路的路基边坡做清刷处理过程中，因拓宽该路基主要是将高路堤适当拓宽一些，并刷坡处理好旧路面部分路基的边坡，挖掘路面路基所在边坡过程中，其实际高度一般约60cm，结合施工现场土质状况，坡度必须择选好，开挖台阶期间需依据填筑路基的高度逐层挖掘，以防止台阶处理一次完成操作。压实好填筑位置，将旧路面的路肩挖开至路基顶面的标高大致1m左右，并与新路基一同做填筑处理。铺设土工格栅期间，为能确保土体填筑抗拉的强度，在路基填筑到顶面后，新旧路基的连接出需铺设好土工格栅，再做整平处理操作。此外，还需降低路堤高度，这一处理主要是由于旧的路基极易引发新的路基附加部分沉降量这一状况，而受力实际程度更会受到拼接的宽高度各项参数影响。
2.5 新旧路面所有缝隙的处理操作
①处理接缝
附加铺设部分沥青层过程，借助清灌缝两种处理手段，处理好旧路面所有裂缝、横纵向所有接缝。做清缝操作期间，应清掉原有填缝的材料及杂物，借助吹尘设备把其缝隙内所有灰尘吹彻底。而聚氨酯，需加热至最适宜地灌入操作温度，各种渣物需全部滤掉，全部倒入到相应填缝设备当中实现填灌操作，实际填缝时应通过铁钩工具来做钩动处理，确保缝壁紧密粘结，实现饱满的填灌。
②处理裂缝
针对非扩张性，且0.5mm宽度以内所有表面裂缝，均使用低粘性类胶乳或者是环氧树脂，实现灌注操作；局部的裂缝，如缝口于0.5-2.0mm区间时，需进行扩缝隙的灌注处理。
③接裂缝传荷能力的恢复
若裂缝或接缝两侧的弯沉差在0.15mm以上，需采取下列处理手段恢复好接裂缝实际传荷的能力：穿接缝的切槽，内置传力杆，做好混凝土的填充操作，选择条带罩面的处理操作手段，做好接裂缝传荷能力的恢复处理。
3、结语
综上所述，通过以上分析论述后我们对于市政工程项目中新旧道路的路面病害及拼接处理技术操作，均能够有了更加深入地认识及了解。但是，因市政工程项目中新旧道路的路面处理工程极具复杂性，对拼接技术有着较高要求，为更好地发挥该项技术优势，还需相关资深的技术员能够扎实投入实践工作中去，多积攒实践操作经验，不断提升自身的技术水平，便于今后开展标准化市政工程项目中新旧道路的路面拼接处理技术操作，提高市政工程项目中新旧道路的路面拼接处理技术综合水平。
参考文献
[1]康瑞鑫. 市政工程新旧道路路面衔接段裂缝防治[J]. 山西建筑, 2016(34).
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[3]刘应战. 市政工程新旧道路路面衔接段裂缝防治[J]. 建筑与装饰, 2017(4).
论文作者:陈芳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：路面论文; 路基论文; 道路论文; 新旧论文; 操作论文; 裂缝论文; 工程项目论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;