摘要： 与密级配沥青路面相比，排水性沥青路面对工程的施工技术要求更高。本文针对悦来生态城-高义口西路单层排水性沥青路面工程PAC-13，对工程施工中遇到的技术问题进行阐述，提出碾压对排水性沥青路面的施工过程进行控制的具体方法，为排水性沥青路面工程的施工提供指导。
关键词：沥青路面；碾压；施工技术
排水性沥青路面具有显著的排水和降噪能力，是一种新型的功能性路面。本文以悦来生态城建设，海绵城市道路建设中“高义口西路单层排水性沥青路面工程”为依托，上面层采用4cm厚PAC-13沥青混合料作为路面面层，对其具体碾压技术进行对比分析，从而完善排水性沥青路面在市政道路中的应用技术，指导类似工程的设计与施工。
1碾压机械设备的选择与配置。
高义口西路为城市主干路，设计桩号范围内K0+157.440～K0+505.040为双四车道，车行道宽14.5m。K0+505.040～K1+683.949为单向三车道，车行道宽11m。
结合本工程特点胶轮压路机需选用总宽度为2.77米、轮间距为0.2米、前四后五轮，钢轮压路机宽度为1.95米，轮间距为2.45米，采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加石料粘附性，使每个轮胎的压力不小于 15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同。
本工程排水沥青PAC-13碾压投入双钢轮压路机3台，胶轮压路机2台，以及小型前钢后胶压路机（前轮为钢轮后轮为胶轮）2台。
压路机以慢而均匀的速度碾压，且符合下表要求：
在本次PAC-13施工过程中不能选用振荡式钢轮压路机，振荡式压路机在碾轮内对称安装并同步旋转的激振偏心块（轴），使碾滚承受交变转矩，对地面持续作用形成前后方向的振荡波，相对普通钢轮压路机而言，更容易使沥青路面发生不规则形变，碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工序。
2碾压温度要求
到场温度（℃）>170；摊铺温度（℃）>160；初压温度（℃）>150；复压温度（℃）125-135；终压温度（℃）90-100
排水沥青路面作为一种新型的结构，在施工过程中，在施工技术相关标准的依据以下，做好碾压方案的合理控制。温度的变化会引起沥青粘度发生改变，控制好压实过程中的温度对排水沥青路面的质量具有重要意义。如果在施工过程中发现碾压温度与技术标准存在差异性时，应该根据采用的沥青的性能进行赛波特粘度实验，求出温度粘度的曲线，确定二者之间的关系。
3过程碾压
碾压应遵循“紧跟、静压、不漏压”的基本原则。碾压分为三个阶段
3.1初压阶段
摊铺机形成的表面是平整的，由于压路机作业前后进行的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此钢轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，是防止快速损失热量的保温作用，以便复压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不致于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。
钢轮式压路机在进入工作面以前，在紧接工作面起点位置铺设10米左右的彩条布，压路机来回行走，同时在钢轮上用喷雾器喷洒隔离剂（此次用植物油作为隔离剂），减少水秀带入沥青工作面。待摊铺机铺设10米后采用钢轮式压路进行2遍初压工作，第1遍静压时相邻碾压带重叠1/2，第2遍静压时相邻碾压带重叠0~5cm，初压时钢轮式压路机在距两边路缘石留出30cm左右不做碾压（确保路边部分压实度略低于主面），两台摊铺机接缝处，两边各留30cm，然后用1台压路机完成接缝处的初压，初压碾压速度控制在2-3km/h，初压温度应>150℃，初压时压路机应紧跟摊铺机，保证碾压及时性，同时钢轮压路机碾压过程中均不开振动，其目的为保持路面有20%±2%的空隙率。
3.2复压阶段
复压采用胶轮压路机进行，是获得密实度最主要的手段，不同的沥青混合料品性、温度、散热速度、气温、自然风力等因素都会对复压的适宜温度产生影响，现场复压适宜温度的上下限判定标准是：
胶轮压路机开上稳压后的表面时，不能产生过深的轮迹，破坏平整度和以后成型的外观，否则需等待，复压胶轮压路机开始复压时，其轮下的沥青砼料不能没有蠕动力，不能蠕动表明沥青砼料温度太低，阻力太大，胶轮压路机克服阻力困难。
复压采用两台胶轮式压路机和两台小型胶钢轮进行碾压，在进入工作面以前，在紧接工作面起点位置铺设10米左右的彩条布，压路机来回行走，同时在钢轮上用喷雾器喷洒隔离剂（此次用植物油作为隔离剂），使各个轮胎与隔离剂充分附着，以防止黏轮。对于初压时钢轮压路机在路缘石留出的30cm为碾压部分，先用两台小型胶钢轮压路机进行碾压，碾压1遍，大面积采用胶轮式压路机进行复压工作，碾压同时喷洒隔离剂防止黏轮，喷洒隔离剂的人员必须穿戴布式的鞋套，待胶轮压路机完成复压工作以后，路缘石边上若有高离路面的石子，先进行人工清除，再用胶钢轮进行1遍复压收边工作，复压压路机碾压遍数控制在6-7遍，路缘石两边控制在2-3遍，碾压速度控制在2-3km/h，复压温度控制在125℃-135℃之间，温度过高碾压容易对路面平整度造成影响，且碾压后形成的胶轮印比较难清理，特别是靠近路缘石部分。
3.3终压阶段
收光碾压由1台大钢轮轮压路机静压1-2遍完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，最终形成满意的外观，面层表面应平整密实，不应有松散、脱落、掉渣、轮迹等现象，接缝处应紧密、平顺。
4压实原则
排水沥青混合料的碾压应遵循以下四条原则：首先，初压必须紧跟摊铺机，尽快完成，要求初压必须有两台双钢轮压路机；其次，上面层压实时压路机应尽量少喷水，喷水时应呈雾状；再次，上面层当采用分段碾压时，分段不应明显，压路机每次往返时，不能停留在同一断面附近；最后，在超高的路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压，压路机不应在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
5结束语
排水沥青路面与普通沥青结构有所不同，其主要为了改善道路，提高路面的安全性和舒适性，为保证路面的质量与耐久性，碾压方式必须针对性设计，施工过程中且必须严格控制，这对施工组织设计、机械性能要求、操作手要求都非常高，严格控制才能打造一条成熟稳定的排水沥青路面。
参考文献：
[1]、《公路工程技术标准》JTGB01-2014；
[2]、《排水沥青路面技术规程》DBJ50/T-241-2016
[3]、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 JTG F90-2015
[4]、《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）
论文作者:袁胜强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/24
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