杭州某地铁车辆段上盖物业开发结构转换设计论文_邱丽

中铁二院华东勘察设计有限责任公司 杭州 310000

摘要:介绍了杭州某地铁车辆段上盖物业开发结构的特点和设计要点。项目地上一层为地铁车辆段库房,地上二层为上盖物业车库,三层为上盖住宅,盖上住宅共11层。地铁车辆段上方均进行上盖开发,上下柱网成57°和64°角,采用梁式转换,转换梁设置在二层层顶,转换部位外圈设置转换梁,内部设置转换斜梁。本文重点进行上盖平台整体结构和转换梁的计算分析。计算分析表明,采用梁式转换是合理可行的。

关键词:上盖开发;梁式转换;转换梁;计算分析

1 项目概况

本项目位于杭州市余杭区,采用“地铁+物业”上盖开发模式。地上一层为地铁车辆段库房,结构层高8.7m;地上二层为上盖物业车库,结构层高5.3m;三层为上盖住宅,层底为一楼地面和室外地坪,盖上住宅共11层。

2 结构选型

车辆段自东北向西南走向。为了住宅建筑的舒适性,住宅呈现南偏东0~15°,因此上盖住宅柱网与车辆段长向呈角度。停车列检库、双周三月检库、检修库等部位上下均为正交柱网,因此上下柱网成57°和64°角。咽喉区上部柱网与下部柱网其中一个方向呈45°角,另一方向无规则。由于上下部柱网的差异,对结构设计造成了很大的困难。上下柱在转换部位难以连续。

常见的转换型式有梁式转换和板式转换。梁式转换受力和传力均比较明确直接,且转换层还可提供一定的建筑、设备利用空间;板式转换受力和传力均比较复杂,且不明确,一般只在上下部结构非常不协调,无法采用梁式转换时才使用[3]。

本项目由于上盖户型比较稳定,根据工艺、建筑需求对柱网进行调整,使上盖的角柱和分户墙柱尽量贯通,因此选用梁式转换,转换梁设置在二层层顶,转换部位外圈设置转换梁,内部设置转换斜梁,力求结构规则、传力明确。

3 结构设计

为防止温度的不利作用,控制结构分缝长度,将车辆段结构单元长度控制在100m以内,上部住宅长度控制在约55m以内,商业控制在55~70m以内。

3.1 基础设计

场地范围内自上而下主要土层为:杂填土、素填土、暗塘土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉砂、砾砂、含砾粉质黏土、全风化、强风化、中风化岩层。根据地质情况和柱荷载,并考虑调平设计,上盖住宅区采用φ1000钻孔灌注桩,无上盖住宅区采用φ800钻孔灌注桩,桩端持力层均选用中风化岩层。同时为减小沉降,桩端采用后注浆。

3.2 上部结构设计

3.2.1 计算模型

选取典型区块,运用库上盖开发区域中的一块,采用盈建科和PKPM分别进行建模分析。结构剖面示意图和转换层结构布置图见图3.2-1,整体计算模型和分塔示意图见图3.2-2。转换梁和转换柱中增设型钢,以提高其延性和承载力。计算楼层刚度比、楼层抗剪承载力比值、剪重比和有效质量参数时采用主楼外跨两跨模型,其余指标计算采用整体模型,计算时以基础作为上部结构的嵌固部位。

图3.2-1 结构剖面示意图和转换层结构布置图

图3.2-2整体计算模型和分塔示意图

3.2.2 计算参数

按照规范要求,基本计算参数见表3.2-1。同时进行抗震性能设计和分塔及整体的包络设计,共9个子模型:小震/中震弹性/大震不屈服+整体模型/分塔模型1/分塔模型2。

表3.2-1 基本计算参数

3.2.3 计算结果

盈建科和PKPM计算的主要结果见表3.2-2。

表3.2-2 上盖物业平台主要计算结果

通过以上计算分析,各项计算结果均满足规范要求。

3.3 转换梁设计

图3.3-1 转换梁三维实体模型

转换梁的受力较复杂,需单独分析,采用MIDAS软件,梁柱均采用实体单元模拟,进行三维分析,得到M、N、V、变形和应力等结果,再进行配筋。取一典型转换梁进行计算,跨度为12.6m,截面为1500*2200,转换柱截面为1800*1800,为使模型简化,荷载只施加竖向荷载,上部住宅的柱荷载简化为节点荷载(由于上部柱截面有一定宽度和长度,因此简化为6个荷载施加在梁截面上),每个节点荷载取400kN,共6*400=2400kN。为了使计算精确,划分网格时,梁截面宽度方向划分4份,梁高度方向也划分为4份。

根据三维计算结果获得转换梁的截面应力,然后用作图法得到钢筋承担的拉力,再计算得到纵向受拉钢筋面积,计算结果见表3.3-1和图3.3-2。PKPM计算结果见表3.3-2。

表3.3-1 MIDAS转换梁计算结果

图3.3-2 转换梁计算结果

表3.3-2 PKPM转换梁计算结果

PKPM和MIDAS的转换梁计算结果相差不大,由于MIDAS采用的是实体模型,因此配筋量要稍小一些。

4 结论

(1)地铁车辆段上盖物业开发,一、二层层高较高,住宅层层高较小,且上下柱网成57°和64°角,采用梁式转换,转换梁设置在二层层顶,转换部位外圈设置转换梁,内部设置转换斜梁,计算分析表明,该方案是合理可行的。

(2)转换梁的受力较复杂,计算分析表明,PKPM和MIDAS的计算结果相差不大,由于MIDAS采用的是实体模型,因此配筋量要稍小一些。

参考文献:

[1]高层建筑混凝土结构技术规程:JGJ3—2010[S]·北京:中国建筑工业出版社,2011·

[2]建筑抗震设计规范:GB50011—2010[S]·北京:中国建筑工业出版社,2010·

[3]傅学怡·实用高层建筑结构设计[M]·2版·北京:中国建筑工业出版社,2010

论文作者:邱丽

论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期

论文发表时间:2019/12/17

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