摘要：高速公路施工和道路客运安全密切相关，尤其是路基施工，除是整体施工的重要组成外，它还关乎着高速公路的实际运行情况。作为整个高速公路工程的施工基础，必须要做好路基施工技术研究，从而提出更完善的施工方案，提高高速公路路基施工质量。本文主要从高速公路路基的施工特点以及施工质量控制中存在的问题入手，对高速公路路基的基本施工技术进行了分析，最后提出了优化高速公路路基施工质量控制的措施。
关键词：高速公路；路基；施工技术；质量控制
1 导言
高速公路的路基施工虽然是高速公路建设整体工程的发端和基础性工作，但对整体工程具有极其重要的意义，关系到日后道路运行的安全性。高速公路路基施工技术质量与高速公路工程整体质量有着直接的关系，要求施工单位能够充分认识到路基施工技术要点与质量控制，最大程度上保障路基施工质量，充分发挥高速公路工程的公共服务职能。
2 高速公路路基的施工特点
高速公路路基的施工与其他工程施工不同，其在施工的过程中，往往要花费大量的人力与物力，且整个工程的施工时间较长，资金的消耗也比较大。具体来说，高速公路路基的施工特点主要表现为——高速公路路基施工容易受周围环境的影响，如果在施工过程中不采取有效的防范措施，很容易造成事故的发生，同时也会影响路基的施工安全。
3 高速公路路基施工以及质量控制中存在的问题
3.1由于路基不均匀而造成的沉降问题
在施工的过程中，由于施工人员对软土地基的处理不到位，其压实度也没有按照施工要求进行，再加上施工管理人员对施工质量不重视，从而导致不均匀沉降现象的发生。此外，路基沉降问题主要发生在软土路基以及桥过渡段，这些路基的地基承载能力都比较差，在车辆运行的过程中，因难以承受车辆所带来的竖向荷载而引发不均匀的沉降。而施工人员在施工过程中，不注意对路段的选择，这样就加大了公路路基在完工之后发生不均匀沉降现象的可能。
3.2容易发生路基变形的情况
第一，由于施工人员在施工过程中，对施工材料的质量没有进行认真的检查，使得一些不合格的材料混入到施工材料中去。第二，施工人员的路基压实施工工作不到位。在施工的过程中，分层摊铺的厚度过大，对每一层压实的质量没有进行严格的控制等，都在一定程度造成压实质量不合格的现象，从而导致路基变形。
4 高速公路路基施工技术与质量监控措施
4.1路基挖方技术
作为高速公路路基建设的基础工程，路基挖方施工技术的科学性以及相关选址的合理性都对实际的工程建设产生深远的影响。基于这样的原因和地位，就使得在实际的施工建设的过程中，施工单位需要对建设区域周边的地质环境进行相关的勘探，并根据勘探数据进行细致的分析，从而根据实际情况，制定出适当的路基挖方施工技术。事实上，需要勘探的方面主要包括地形、土壤构成、土石方调配等。而对于相关技术的选择，需要结合实际的地质状况作出选择。诸如，在地势平稳的建设区可以采取全面开挖技术，而对于充满土质与石质的榜山地段，施工单位在实际的施工过程中，往往需要采用纵向台阶开挖的形式。
4.2路基填料
根据高速公路的类型、预计运载量、负载能力、养护等方面的要求选择路基填料。整体来说，要选取强度较高、易压实、性能稳定、使用方便的填料。填料的强度是按照CBR值确定的，可通过取土试验的方式确定填料最小强度。实施填料的路床如果在路面以下0.3米之内，CBR值须控制在8以内；0.3米之上的路床实施铺料时，CBR值应控制在8~12之间，填料工作需要依据相关的规范标准严格执行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆填料的选择应当符合标准规定的最小强度。目前，路基填料主要是土石材料和工业废料。其中，经过处理达到路基填料标准的煤渣、钢渣等工业废渣可以投入使用，但要注意保护环境，避免污染。
4.3路基的施工检测技术
对路基施工的检测主要包括对压实度的检测，这也是路基施工的重要内容。加强对压实度的检测不仅能够提高高速公路路基的整体性与稳定性，还能够延长公路路基的使用寿命。对于施工检测技术来说，我们经常会使用灌砂法以及核子密度仪检测的方式来检测压实度，在检测的过程中，要按照规范进行操作，并根据检测所得的数据，对压实度进行检测和评定。此外，还要在路基施工之前，对填料进行抽样检测，对填料的含水量以及最大干密度进行检测，将填料的含水量控制在±2%以内，若含水量较低，则应该适量的洒一些水，若含水量较高，则应该进行翻晒，使其在符合施工要求的前提下再投入到压实工作中去。这些检测完成后，还要对每一层填料的压实度进行检测，使其都能够合格，对于不合格的部分，还要进行重新碾压，直至其合格为止。
4.4路基压实
由于路基需要承受上层建筑的重量与车辆重量等，因此，在路基施工完毕之后需要进行路基填充层压实工作，这样才能够保障路基的稳定性与安全性，为后续施工奠定基础。在路基压实过程中，通常都会采用大型压路机进行压实施工，这就需要充分考虑路基施工的实际情况，合理选择压路机吨位。在具体施工中，需要保证路基强度与压实度，这样才能够提高路基的荷载能力，避免在后续施工中或正常运行中出现塌机等问题。路基压实工作必须要根据相关标准进程，对于路床顶面在0.8~1.5范围内，要保障压实度高于95%。
4.5路基防护技术
为保障整体质量，则一定要贯彻落实防护工作，应用最多的便是冲刷防护、支挡防护与坡面防护等。对于冲刷防护，一般应用在地面水与地下水中，开展防护作业时一般可选取铁丝石笼和挡土墙等可行的防护措施，以此来控制冲刷影响。而支挡防护主要借助锚索锚杆等面向边坡实施加固处理，首先确定锚杆的基本位置，再把锚索与锚杆相连，使其成为扶壁式结构，以此来实现防护；在坡面防护中，主要应用穴播与沟播，具体是于坡面种植草皮，以此来对边坡进行保护。
4.6严格控制施工材料
着手路基施工操作前需精心挑选施工材料，质量低下的路基土无法在施工碾压环节达到预期效果，有时还会降低建成质量。在施工过程，一旦遇到不同土质应在试验检验环节检测击实性，挖掘质量不达标路基土，用击实性优良的土料进行替换。对材料质量进行检查时，应深入考究土质颗粒，若土质颗粒不大，则对应弹性模量便不理想，建议选择弹性模量优良的建筑材料。对于石方填筑材料，需全面管控颗粒大小和速度。常规条件下，大多把石方填料粒径限定于25厘米。且石料含泥量还应具有详细规定。
4.7加强施工设备的管理力度
目前，高速公路在实际的建设过程中，往往会运用诸多大型的建设设备，诸如挖掘机、压路机、摊铺机等。为了确保高速公路建设的质量，一方面需要跟对施工场地的实际情况，科学的选择相关的施工机械，另一方面也需要对相关的机械设备进行合理、高校的管理。在相关的管理过程中：①需要对机械设备进行定期的检查和维修；②在湿润多雨的地区需要做好机械的防锈蚀的工作，从而减少因为机械零部件腐蚀未导致机械运行效率低下，甚至是机械事故等。
结束语
综上所述，高速公路促进着我国的经济发展，也加快了我国进步的脚步，高速公路的路基工程是高速公路稳定、安全运行的重要基础。在高速公路路基的建设过程中，相关的施工管理人员要选择恰当的施工工艺，对施工过程中的质量进行控制，确保整个公路路基建设的效果。
参考文献
[1]王志强.高速公路路基施工技术与质量控制[J].物流工程与管理，2015，（3）：214-215.
[2]王洪彪.浅谈高速公路路基施工技术及质量控制[J].科技创新与应用，2015，（21）：210-210.
论文作者:郭金水
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：路基论文; 高速公路论文; 填料论文; 压实论文; 过程中论文; 质量论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年第30期论文;