关键词：地铁；网络化运营；行车组织
引言：
社会的进步和科技的发展一直在不断地影响和改变着人们的日常生活，以地铁交通为例，传统的地铁运营方式以独立运营为主，而近几年来地铁的运营方式也逐渐在信息网络技术的影响下向网络化运营模式进行转变，并取得了良好的成效，但同时行车组织工作的难度也越来越大，对此笔者将与大家分享几点与之相关的看法和观点。
一、遵循原则
为确保轨道交通能够在网络化运营下稳定运行，工作人员应当在实施相应行车组织计划的过程中严格遵循以下原则。
（一）及时性原则
该原则主要是指在轨道交通行车过程中遇到不可控的突发情况时工作人员在行车组织调动期间所体现出的反应及时性、调整及时性以及最终效果及时性。由于地铁行车速度极快，因此当地铁行车出现故障问题时工作人员必须在第一时间对其进行控制和处理，从而降低故障区域对整个轨道交通的稳定运行所造成的负面影响。
（二）安全性原则
无论任何行业，该原则都应放在首要位置，安全行车是地铁运营的重要基础，工作人员有责任有义务去保障所有乘客及地铁服务人员的人身安全，通常来说，工作人员可以从行车安全、设备安全、路线安全、设施安全等方面来落实安全性原则的理念，从而确保地铁项目在网络化运营管理下能够长期安全稳定运行[1]。
（三）整体性原则
该原则主要是指工作人员在针对地铁运营开展行车组织指挥调度工作时应当将整体利益放在首位。简单来说，工作人员在应对地铁行车中所出现的紧急情况时，不能仅考虑单独故障问题所产生影响，而是应当从整体的角度上对其进行综合、全面地分析，确保整体性原则在行车组织工作中发挥出应有的作用效果。
二、行车组织现存问题
（一）地铁线路时序复杂
地铁工程项目通常具有工程量大、区域范围广的特点，尤其是在设计地铁线路时，工作人员不仅需要考虑该区域内建设成本、客流量、社会效益等因素，同时还需要与其他地铁形成线路进行统筹协调[2]。由于项目的建设通常需要较长的工期，因此工作人员不仅需要对其长期运营价值进行评估，同时也应对其短期的运营效益引起重视，这便是地铁线路时序复杂的重要体现。
（二）行车组织协调难度大
造成地铁工程行车组织协调难度增加的主要原因有两点，其一是客流量的波动性，在网络化运营越来越普及的当今社会，人们在乘坐地铁这一交通工具出行时可选择的行车路线也越来越多，因此地铁站点量的波动性也会随之增加。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其二是线路运营的复杂性，随着地铁线路的数量越来越多，且某些站点的行车间隙越来越短，工作人员人员在开展行车组织协调工作时的难度也会越来越大，这是一种必然趋势。
三、行车组织协调措施
（一）运营线路的协调
针对上述我们所提出的地铁线路时序性问题，工作人员可以借助网络化运营模式合理地采取相应的协调措施来提高行车组织效率，具体如下：第一，工作人员可以将地铁线路和公交系统进行统筹规划，为乘客们制定更多便捷的换乘路线，以此来强化地铁线路运营成效；第二，在商圈内设置地铁站点时，工作人员应当尽可能地缩短地铁线路运营距离，为乘客们提供出行便利；第三，地铁线路之间的相互交叉也可以有效地协调该地区地铁线路，减少时序性问题对轨道交通网络运营所产生的负面影响[3]。
（二）首末班车时间的协调
对于实现网络运营的轨道交通而言，每日首班车和末班车的时刻表是行车组织管理工作中非常重要的一项内容，若首末班车时间的设定存在不合理的地方，则极易导致需要进行换乘的乘客们错过线路计划中的末班地铁，从而耽误行程。为了可以有效地避免该类情况的发生，工作人员应当从地铁线路的首末班车发车时间的角度出现，综合考虑不同路线发生站点与可换乘站点的距离、行车速度、地铁站点数量等因素，确保各行车路线均具有较高的衔接性，提高行车组织管理效率。
（三）运行时刻的协调
除了上述我们所提到的首末班车时间的协调之外，工作人员还应对地铁交通运行时刻进行有效地协调，以确保行车组织工作能够顺利完成。无论乘客们在地铁线路中的任何站点进入，在网络化运营下的地铁交通都可以将其松脂地铁线路所覆盖的任何方位的任意站点，在这个过程中最重要的便是协调各地铁线路的枢纽，这也是行车组织管理工作的重点[4]。对此工作人员可以通过协调各地铁线路的运行时刻表来做好各地铁交通的匹配协调，尽可能地缩短乘客们换乘的时间，避免乘客在某站点的大量聚集而引发安全问题。
（四）应急指挥水平的提高
随着地铁交通路线的不断扩张，客流量的不断增加，地铁交通的行车安全隐患也在相应增加，为了可以有效避免区域故障问题对其他地铁交通路线造成影响，工作人员应体现在各站点建立应急指挥中心，当地铁交通在行车运营过程中遭遇不可控的突发状况时，工作人员可以在第一时间内通过应急指挥中心来实现行车组织信息的应急响应，并及时开展故障排除工作，避免故障范围的进一步扩大。
四、结束语
虽然就目前而言国内地铁项目的网络化运营模式还不够成熟，且存在地铁线路时序性复杂、行车组织协调难度大等困难，但工作人员可以通过对地铁交通运营线路、首末班车时间、运行时刻表等多方面因素的统筹协调以及提高各站点的应急指挥水平来有效地解决上述问题，逐渐实现国内地铁交通的智能化管理和网络化运营，为我国交通领域未来的蓬勃发展添加一份助力。
参考文献：
[1]赵鑫.城市轨道交通网络化运营组织研究[J].科技创新导报,2019,16(17):172+174.
[2]秦洋.城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述[J].科学技术创新,2019(15):96-97.
[3]黄韵潼.城市轨道交通网络化枢纽站的运营管理研究[J].建材与装饰,2019(02):265.
[4]毛保华,张政,陈志杰等.城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述[J].交通运输系统工程与信息,2017,17(06):155-163.
作者简介：袁泉，身份证号：120106198707042018
论文作者:袁泉
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第18期
论文发表时间:2020/3/16
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