摘要：柴油机是由多种零件组合在一起而构成的有机整体，除要求各零部件应符合规定的要求外，还必须保持零部件相互之间保证一定的配合关系，才能保证柴油机具有良好的工作性能和使用可靠性。因此，在柴油机装配和使用过程中，必须对有关零件之间相对位置关系进行调整，以保证柴油机整机运行协调一致。
关键词：柴油机气门间隙；检测；调整
影响柴油机性能的主要调整内容有：气门间隙、配气定时、供油提前角、喷油泵供油均匀性及供油时间等。下面就柴油机气门间隙的调整进行阐述：
一、气门间隙调整的要求
气门间隙是指气门传动零件之间配合的间隙。
气门间隙的大小是根据柴油机的结构形式、使用性能，并通过试验确定的。如果间隙过小，则柴油机受热时可能发生气门关闭不严、漏气、功率下降，性能恶化及工作面烧坏等故障；如果间隙过大，则传动零件之间以及气门和气门座之间均将产生撞击，加速磨损，同时气门开启的延续时间也会较少，这样将会使气缸的充气及排气恶化，给柴油机正常工作带来不利影响。其检查周期为：一周
1、气门间隙调整时有以下的要求：
为了使气门在关闭状况下能够紧密密封，必须在气门冷态时预留一定的间隙，以使气门及其传动机构在受热伸长时，气门仍能座合紧密。
调整柴油机气门间隙时，具有以下要求：
1）各种不同型号柴油机的气门间隙要求均不相同，进、排气门的气门间隙要求也不一样。在调整前应根据该型号柴油机使用保养说明书规定，确定调整间隙的大小后，方可进行。
2）一般柴油机气门间隙数值规定在冷车时的要求，即在柴油机没有运行之前的气门间隙。但柴油机运行一段时间后立即停车所测得的气门间隙数值，称做热车时的气门间隙。显然由于气门受热伸长的原因，热车时的气门间隙要比冷车时的气门间隙小。所以在调整气门间隙时一定要区别开来。
3）在调整气门间隙之前，一定要将气门摇臂座、气门组和挺杆组等组件按规定要求安装好，不得有松动或措意现象。并使要调整的气门处于关闭状态。
4）气门间隙影响因素较多，一般应反复检验多次，直至确认无误后方可起车运行，以免因调整失误造成事故。
二、气门间隙调整的方法
不同型号柴油机气门摇臂机构各不相同，气门间隙的调整方法也不完全一样。以190系列柴油机12V机为例，其调整方法如下：
1）打开所有气缸盖上罩壳，检查摇臂支座和气缸盖固定螺栓扭紧力矩是否符合规定要求，如有松拖现象应将其旋紧后，方可进行气门间隙的检测。
2）将各缸气缸盖前端放气塞旋开少许，以便于轻快盘转曲轴。盘转曲轴使机体输出端指针指到飞轮刻度“0”位置。此时柴油机左排第一缸的活塞处于上止点位置。
3）判断第一缸活塞所处工作状态，根据附表所列的相应一行进、排气门进行检测、调整。然后将曲轴转动一周（指针仍指到飞轮刻度“0”位置），再按表中另一行所列进、排气门进行检测、调整。
4）气门间隙检测方法为：先检查摇臂横桥两端的凸头与两同名气门顶面接触情况，两端均应紧密接触，不得有间隙。然后用塞尺测量摇臂调整螺钉与横桥顶面间的间隙，该测得值即为其实际气门间隙。
5）气门间隙调整方法是：当摇臂横桥两端不能与两气门均应紧密接触，或实际气门间隙不符合规定值时，应进行调整。
先调整摇臂横桥与两气门之间位置，然后再调节摇臂与横桥的间隙。调整前，应根据气门间隙值选择好塞尺，将其插入摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间，用螺钉旋具向下旋转调节螺钉，是螺钉轻轻压住塞尺，使塞尺在两者自己移动时，有轻微的压紧感觉，此时用螺钉旋具保持调节螺钉位置不变，将锁紧螺母固紧。抽出塞尺后，应重新复查一遍，直至所有气门间隙调至规定要求。
附：190系列柴油机12V机气门间隙调整表
如果需要针对单缸气门间隙进行调整，可依照下表：
即当所调整气门的气缸临近对应的角度时，可直接盘转到所对应的角度进行气门间隙的调整。如此时气门处在开启状态，需要盘转360°使得该缸气门处于关闭状态方可进行调整。
论文作者:吴国清,张志军
论文发表刊物:《电力设备》2018年第32期
论文发表时间:2019/5/24
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