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【摘 要】随着我国的高速发展，我国的城市规模越来越大，市民的汽车饱有量也越来越多，而地上的停车区域已经远远无法满足汽车的停泊需求了，因此，对地下空间的开发成为了解决城市车辆停泊的主要方式。本文以地下停车库为主题，简要分析地下停车库的设计要点，对地下停车库的设计要点进行概括，并根据概括的要点对地下车库进行简单的优化设计，形成初步的优化设计理论。
【关键词】地下；停车库；优化设计 车库设计要点
【中图分类号】TU926 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）18-0010-02
1.空间位置选择
城市内部车库的分布主要有应急避难场所、道路两侧、公共停车区和建筑地下停车区。随着城市的不断扩张，人口的不断增长，地上停车区域越来越少。因此，现代高层住宅楼都会在地下箱型基础空间内部开辟地下车库。市政部门在设计公园或者绿地时也会开辟该类公共活动区域的地下空间作为公共地下车库，地下车库的应用和建造已经成为现代城市车辆停靠的主要方式。
2.出入口设计
停车库按停车数量分为特大型、大型、中型和小型四类。其出口数量应当根据车库的体量而决定，通常情况下根据国家规定，车库按照大中型、特大型进行分类，分别布置两个及两个以上和三个及三个以上的出入口，并应设置人流专用出入口。出入口的形式若为双向行驶，则其最小宽度应当为七米，若其形式为单向，则其宽度应当在四米以上。人员出入口可在车辆进出口的一侧或两侧设置，其使用宽度应大于两人同时步行宽度。公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。车位数的1／10计算。
2.1 疏散距离
汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于60m。对于单层或设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外最近出口的疏散距离不应大于60m。
2.2 通风系统
地下汽车库由于位置原因，容易造成自然通风不畅，宜设置独立的送风、排风系统以保证室内不产生气流死角；当地下汽车库设有开敞的车辆出、入口且自然进风满足所需进风条件时，可采用自然进风机械排风的方式。室外排风口应设于建筑下风向，远离人员活动区并作消声处理。
2.3 防火系统
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给，高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。汽车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。地下车库应当设置专用的常备消防水箱，根据车库的容量，选择合适的水箱容量尺寸。
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2.4 车库设计优化
结构优化设计：汽车库内的停车数量与车位布置和结构柱网有着最直接的关系，柱网应符合车位模数，按照标准车辆与车道尺寸，柱网宜在6*8m（柱间停两辆车）或8*8m（柱间停三辆车）左右。柱子如布置过密不仅会限制司机的视野，同时也会减小车辆行驶的空间，从而减少了停车位的数量，造成地块的浪费。在高层地下结构中，应当采用大跨度大尺寸小高跨比的梁体，对上部集中荷载进行支撑，减少伸入地下结构柱体的数量。地库的轮廓线应尽量平直方正，对于无实际用途的空间应将其删除。优化地库使用面积。地库覆土厚度应满足上部埋设的管道及种植要求情况，一般按1.2米考虑即可，不宜过大，避免增加荷载。停车方式优化 有关停车布置，首先应明确停车位的平面尺寸。一般停车位宽度至少应为2.8m，如果用地不太受限制，采用3m的宽度较为理想。这样2m宽的车停放之后，车与车之间可留下lm宽的间隙，开关车门与上下车均较方便。停车位的进深一般取6m即可。在停车场边缘及转角处的停车位应比正常的更大一些，以保证车辆进出方便、安全，特别是在受到建筑物、车道或其他障碍物的限制时更要考虑尺寸上的余地，一般端部的停车位应比正常的宽30cm。一般情况下，车库的停车方式以垂直式停车方式居多，并配合有一定的斜列式停车方式和平行式停车方式。而采用倒进顺出与车道成90°直角的停车方式，经过数据计算每辆车所占车库面积的比例最小。
2.5 优化管线布置，控制地库层高
尽量控制地库层高，（车库底板滤水层厚度+面层厚度+停车库净高（2.2m）+电桥架+水喷淋高度+机械烟道高度+顶板梁高=车库总层高。）各设备专业间应相互协调、避让。
设计中，通风管所占高度最大，在立面上尽量安排通风管道贴梁，平面上主风管不应与成排的主水管和桥架交叉，但若各管线交叉时，应当着重注意其管道的布置情况，充分利用梁体间的孔隙进行有效且稳定的布置，若风管无法有效利用上部梁间空间，局部风管可绕开水管及梁高设置成弯道形式。若风管较大，则不宜采用弯道形式，可将水管下翻绕开风管。若给水管道与排水管道交叉时，考虑至排水管易被污物堵塞、降低管道的维护难度，给水管道须避让排水管道。低压管道也应避让高压管道，因为高压管道造价更高。
2.6 车辆诱导系统优化设计
根据车库内部的交通组织，在地面划设行车方向标志，泊位线及泊位标志。同时，视线范围内必须设置相关交通标志以指示交能车辆安全行使。在墙、柱或明显的构筑物上，设立明确且详细的标识，确保停车库内的车辆伯安全行驶，避免交通事故的发生。车道在转弯处应当铺设摩擦阻力较大的材料，保证车辆的速度得到有效限制，在出入口处设置阻隔带，限制车辆出入的速度，保证其在视线不开阔的条件下能够及时对突发的紧急 情况作出反应。
2.7 行人诱导系统优化
设计前应当对区域的人流量和车流量进行充分的数据分析，并且利用线性规划的方式对诱导路线进行合理规划，有效的区分行车通道和行人通道，并且保证车辆对行人的干扰降到最低，车辆寻找出入口的时间降到最低，从而控制交通流量，保证交通安全。
3.结论
综上所述，在进行地下车库的设计时不仅应严格遵守相关规范，还应综合各方因素，合理布局、优化停车率。这样的地库设计才能既安全又经济。
参考文献
[1]李晓江.高层建筑地下停车库设计要点探讨[J].科学之友,2015(6).
[2]《车库建筑设计规范》JGJ100-2015.
[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014.
论文作者:伍蒙蒙
论文发表刊物:《建筑知识》2017年18期
论文发表时间:2017/9/18
标签：车库论文; 车辆论文; 地下论文; 风管论文; 管道论文; 出入口论文; 方式论文; 《建筑知识》2017年18期论文;