摘要：本文论述当前市政沥青道路现状、存在问题及处理措施，可以为城市管理者做好市政道路日常养护管理提供参考。
关键词：市政道路 沥青路面养护
市政道路主要指的城镇道路，根据市政道路在市政道路网中的地位和交通功能以及对沿线的服务功能，将市政道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路，随着城镇化规模的不断发展，以及人民对美好生活的追求，市政道路的养护管理尤为重要。
1、市政沥青道路现状
市政道路按路面材料主要有沥青路面和水泥混凝土路面，沥青路面属于柔性路面，包括沥青混凝土面层、沥青贯入式碎（砾）石面层和沥青碎石面层，市政道路中以沥青路面为主，沥青路面结构有面层、基层和路基组成，市政沥青道路养护根据其性质、工程量及规模等内容分为小修、中修、大修和改扩建工程四类。小修主要为保持沥青道路功能完好而进行的日常保养，实行对路面轻微损坏的零星修补。中修主要对沥青道路一般性路面磨损和局部损坏进行定期的维修工程，以恢复道路原有功能。大修是对沥青道路的较大损坏进行的全面综合维修和加固，以恢复到原设计标准规定的功能或进行局部改善以提高沥青道路通行的能力。改扩建是对原有沥青道路及其设施不满足交通量及载重要求而进行的提升改造。
2、市政沥青道路病害及形成原因
2.1 沥青路面常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽。
2.1.1裂缝：裂缝有横向裂缝、纵向裂缝和网裂，形成裂缝原因有以下几种
2.1.1.1路基材料收缩引起的裂缝。
2.1.1.2沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。
2.1.1.3地基差异沉降引起的裂缝。
2.1.1.4水的渗透破坏引起的裂缝。
2.1.1.5网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。
2.1.2坑槽：水损坏和油损害是沥青路面上坑槽形成的主要原因，当沥青路面混合料存在大孔隙或者破损处，雨水渗入下去停留在基层表面，在车辆荷载反复作用下会慢慢产生灰浆，使得沥青面层逐渐和基层脱开，灰浆经过挤压再通过面层裂缝或空隙唧到表面。沥青面层唧浆的位置而形成网裂，随着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。车辆使用油污染路面渗入使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
2.1.3车辙和推移：车辙是在行车荷载重复作用下使路面产生变形积累形成带状凹槽，车辙和推移形成的主要原因如下：行车荷载反复作用的结果；基层施工厚度不足或因基层材料、养生不当导致整体强度不足；沥青面层如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当也会使沥青混合料在高温下反复碾压变形经过不断积累而形成车辙和推移。
3、针对以上不同原因引起的沥青路面病害类型应采取不同的养护措施。
3.1沥青路面裂缝可采用灌封维修，具体施工工艺为
3.1.1准备工作：根据路面裂缝的具体情况，制定裂缝维修施工方案；检查开槽机与灌缝机，确保其机械状况良好；启动灌缝机，同时将密封胶加热搅拌至170-180℃，施工作业前对灌缝作业区域进行封闭和交通引导。
3.1.2开槽：调节好开槽机开槽深度和宽度，按照设计的开槽尺寸，进行开槽作业。作业过程中根据裂缝宽度种类情况及时调节开槽尺寸。
3.1.3清缝：用肩背式吹风机将槽内的碎渣以及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘吹扫干净。
3.1.4灌缝：灌缝前对开槽部位进行预热，当气温低于4℃时，灌缝机须配有预热设备；当气温高于4℃时时可不进行预热。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当密封胶加热温度达到170-180℃时，用带有刮平器的压力喷头灌缝机将密封胶均匀地灌入槽内，在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层，每边宽度超出10mm，高出原路面3mm，缝内密封胶灌入前撒入少量玄武岩石屑。
3.1.5养护：密封胶灌缝结束后要充分冷却，等路面上的碎渣清扫干净才能开放交通，一般冷却时间为15min左右。
3.2沥青路面坑槽维修，主要分为挖填式、填料式、预热式坑槽修补三种维修方式。
3.2.1挖填式维修：挖填式坑槽维修是目前养护中最常用的维修方法，它是将不规则的病害坑槽用切缝机彻底切割成规矩的长方形或正方形，将病害路面的底部彻底挖到完好部分，如果基层损坏严重，需要进行进一步的加固补强措施：一种可采用水泥稳定土碎石换填，另外一种可用混凝土浇筑补强，对于出现弹簧土现象的基层可用钢筋混凝土进行浇筑补强，这样处理过的坑槽比较彻底。处理后的坑槽表面喷洒一层改性乳化沥青，铺设网格栅，最后摊铺热沥青混合料，经过碾压成型，等冷却后交通放行。
3.2.2直接填料式维修：对于因交通限制或应急抢修需要而不具备挖补坑槽维修条件的，可采取直接填料式维修，这种维修特点是及时性、临时性。适用于不同的季节要求，维修设备简单维修时间短、放行快。但缺点是坑槽修补后复发的可能性较高，一般做为应急性处理。操作方法是先把坑槽内的杂物清理干净，喷洒乳化沥青然后直接填充热沥青混合料或使用冷补料，经过碾压成型即可。
3.2.3预热式坑槽维修：预热式坑槽修补技术主要是通过热补车上的加热装置，对沥青路面坑槽进行加热处理，当坑槽部分加热到一定温度，再掺入新料摊平碾压成型，最后开放交通，这种维修技术优点是先进，快速，缺点是设备的购置成本较高。
施工工艺流程为：施工前准备→界定工作面→工作面加热→耙松原路面→填充新料→碾压→交通放行
○1界定作业面：按照“圆坑方补、斜坑方补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。施工时按照超出轮廓线外10-20厘米的外径切割出维修范围。切割时要求垂直为矩形长方体。沿轮廓线开凿至坑底稳定部分，开凿深度不得小于原坑槽的最大深度。
○2清理坑槽：将病害部位废料清出，注意要从中间向四周的顺序，这样做是避免伤到坑槽的四周，坑槽的周边要与底面垂直。直到将废料全部清除到稳定的底面为止，然后采用3-5个压力气泵吹干净灰尘和杂质，使坑槽内清洁、干燥平整完好。
○3填放沥青混合料：为了防止雨水渗入坑槽，为了增加新料与旧料粘结性，适度喷洒改性乳化沥青，坑槽的四周与地面不得出现积油现象，然后加入沥青混合料。加入的方法是先四周填满然后向中间填料，这样施工时可以避免边缘出现缝隙，填充时注意中间要略高于四周约3-5厘米。
○4碾压成型：用小型压实机机具将填补好的部分碾压密实，新填补的部分应略高于原路面，如果坑槽深度较深（大于7cm），沥青混合料要分两次或三次摊铺和压实。
○5交通放行：当沥青温度冷却后，撤出交通围挡，实行交通放行。
3.3施工中注意事项
（1）、对沥青路面病害的维修事先应有周密的计划，作好机械和材料准备，保证工序之间的衔接，宜当日开挖当日修补，杜绝隔夜施工，施工部位设置警示标志以保证行车安全。
（2）、因基层局部强度不足破坏而形成坑槽，应先处治基层，进行必要的加固措施然后再修复面层。
（3）、沥青路面修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并超出病害面积以外10-15cm。
（4）、在沥青冷补料的选择上，应注意根据其适用条件，合理选择冬季型冷补料或夏季型冷补料。
4、结束语
新时期现代化城镇建设的快速发展和人民对美好生活的追求，市政道路在保障居民出行、城市区域间的物质运输、城市基础建设中承担着重要的任务，作为城市的管理者，科学的市政道路规划、建设、养护管理能够提高资源利用效率，改善城市宜居环境，提升城市形象，能够为促进城市发展和和谐社会的构建奠定良好的基础。
论文作者:李光道
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/20
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