韶关市市政设施管理中心
摘要：公路作为一种高效便捷的交通运输方式，逐渐成为影响国民经济发展的重要条件，水泥砼作为我国现阶段主要的路面建设材料，在道路建设中扮演着重要角色，如何实现路面的有效管理，保证其通行能力，降低维护成本就成为现阶段，相关企业与政府部门必须要考虑的现实问题。本文旨在结从超载的角度出发，在相关理论的指导下，对汽车超载对水泥砼路面的破坏性进行分析，以期在提升对车超载危害性认识的同时，推动水泥砼路面的科学高效维护。
关键词：汽车超载 ；水泥砼路面 ；路面结构 ；使用寿命 ；破坏分析
前言
社会经济的不断发展，城市化进程的持续进行，对路面技术设施建设有了更高的要求。公路作为我国基础设施建设的重要组成，其能够在很大程度上满足社会经济与区域发展对交通的客观要求，提升交通运输能力，促进区域的快速发展。从实际情况来看，现阶段我国公路在运行的过程中，由于车辆超载较为严重，使得水泥砼路面的路面结构与使用寿命受到严重影响。而这种情况的出现不仅会对形成安全带来一定的不利影响，造成道路通行能力的下降，还会在很大程度上制约社会经济的发展。因此为了有效避免汽车超载对水泥砼路面所产生的消极作用，保证公路交通的运输能力，就需要相关单位与技术人员，以汽车超载对水泥砼路面的破坏性分析为出发点，推动水泥砼路面的科学维护，促进我国公路交通的健康发展。
1.汽车超载对水泥砼路面破坏性分析的必要性
公路交通为我国交通体系的重要组成部分，其在社会经济发展的过程中扮演着十分重要的作用，能够很大程度上满足货物运输与人们的出行要求。我国的公路体系虽然近些年来获得了长足进步，工程质量与通行能力得到了极大的提高，在很大程度上满足了社会生活与经济发展的客观要求，但是其仍旧存在一些问题，其中由于汽车超载而引发的水泥砼路面的损伤，不仅对路面结构造成严重的破坏，对交通安全产生了极为不利的影响，还会在一定程度上缩短公路的使用寿命，给道路桥梁的维护工作带来了沉重的压力。因此为了避免汽车超载对水泥砼路面危害性的进一步加深，就需要我们从科学全面地分析汽车超载的破坏作用，以增强相关部门对汽车超载问题的认识，降低汽车超载对水泥砼路面的破坏作用。
2.汽车超载对水泥砼路面结构的破坏性分析
世界上各个国家在进行水泥砼路面设计的过程中，为了提升路面的受力能力，提高路面弯沉值上限，降低拉应力以及剪应力对路面的影响，从而最大限度的降低外力对路面产生的破坏作用，通常情况下会对各种车辆轴载作用次数进行科学的计算，将计算的结果作为车辆轴载的标准，以此来分析车辆轴载对路面所造成的破坏。现阶段我国在进行公路路面设计的过程中，立足于公路交通发展的实际要求，结合国外路面建设的经验，将路表弯沉作为主要的水泥砼路面设计标准，将整体性结构层层底拉应力作为作为重要参考，通过一定的计算方程式，N=（Pi/P）4.35其中N为标准轴载，C1代表轴数系数，C2为代表轮组系数，P则为标准轴载，通过对不同车辆轴载数据的计算与分析，从而能够对车辆标准轴载进行确定。从公式中我们可以看出，标准轴载与车辆轴载之间并不存在着一定的比例增长关系，而是标准轴载按照车轴轴载4.35次方的速度进行增长。因此一旦出现车辆超载的情况，车辆轴载将会对水泥砼路面的受力结构造成较为严重的破坏，在水泥砼路面车轴轴载突然增加的情况下，水泥砼路面表面形变量增加，其弯沉值也会相应增大，导致水泥砼路面结构内部受力情况的改变，路面结构所承受的压应力以及剪应力风声相应变化，从而使得水泥砼路面整体性能的降低，一旦车辆超载所产生的轴载超过一定的限度，使得水泥砼路面的弯沉值过大，将会造成路面内部受力结构的破坏，出现水泥砼路面底层断裂的情况，从而导致路面结构损害，大大增加了交通安全事故发生的机率，对公路交通的发展带来了极为不利的影响。同时我们水泥砼路面结构的破坏，也在很大程度上增加了路面维护与保养的成本，造成不必要的人力与物力的浪费。
汽车超载在对水泥砼路面受力结构带来破坏性影响的同时，也在一定程度上对水泥砼路面的结构厚度产生了一定的作用。为了保证水泥砼路面的实际使用性能，减少汽车超载对受力结构的破坏，提升公路运输的稳定性与安全性，相关工作人员在进行水泥砼路面设计的过程中，通常情况下会根据相关数据，结合公路建设的实际要求，会对水泥砼路面的结构厚度进行一定的调整，通过这种方式来提升水泥砼路面弯沉值的上限，减少层底拉应力的影响，使其受力结构与标准轴载趋于一致，从而有效控制车辆超载对于水泥砼路面的破坏作用，提升公路运输的效率，满足社会经济发展的客观要求。
3.汽车超载对水泥砼路面使用寿命的破坏性分析
从相关部门公布的数据来看，河北省主要公路干线，超载汽车约占通行车辆的75%左右，超载率为65%-90%。超载汽车数量的不断增加，日益升高的超载率在增加交通安全事故发生机率的同时，在很大程度上增加了水泥砼路面发生破损的机率，造成水泥砼路面使用寿命的大大降低，增加了路面维护与保养费用支持，造成了不必要的经济损失。因此汽车超载对水泥砼路面使用寿命破坏性的分析就有着十分重大的现实意义。
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为了更好说明汽车超载对水泥砼路面使用寿命的影响，我们分别以中型货车、大型货车以及特大型货车满载、超载30%、超载50%、超载70%作为实验条件，通过公式NE=[(1+r)t-1]x365xN1进行相关计算，其中NE为365天内同一水泥砼路面所承受的轴载次数，r表现一年内同一路段车流量的增长情况，t则为水泥砼路面的设计使用期限N1为水泥砼路面施工结束后第一年承受的轴载次数，计算结果如下表所示：
车型
满载
超载30%
超载50%
超载70%
中型货车
0.006
0.681
1.689
4.28
大型货车
0.006
7.533
18.495
51.61
特大型货车
0.007
5.846
14.53
38.59
图为交通量换算系数
图为交通量换算系数
从上述数据中可以看出在不同的超载范围内，不同型号的汽车所产生的交通量是有所差异的，但是无论这种数值表现上差异呈现出怎样的特点，其对于水泥砼路面来说，都会带来极为不利的影响。以中型货车为例，进行说明，由于水泥砼路面所承受的车辆轴载次数是一定的，因此一旦出现车辆超载的情况，其势必对水泥砼路面车辆轴载次数产生一定的影响，在满载的情况下，中型货车对于水泥砼路面的影响可以忽略不计，随着超载量的不断增加，当超载的中型货车在水泥砼路面上通过时，水泥砼路面所承受的轴载明显提升，相当于多辆满载中型货车在同一时间通过同一水泥砼路面，使得路面内部受力结构发生明显变化，剪应力增加，造成路面底层材料断裂，水泥砼路面填充材料受到破坏，从而缩短了使用时间，减少了使用寿命。
4.结语
从汽车轴载、水泥砼路面结构受力变化以及结构厚度的科学分析，能够帮助我们对于汽车超载对水泥砼路面结构以及使用寿命的破坏性进行科学全面的分析，能够帮助我们进一步明晰汽车超载对公路交通运输所带来的破坏作用，进而实现车辆运输重量的有效管理，同时也为水泥砼路面的维护保养以及水泥砼路设计施工工作的科学管理与开展提供了一定的参考，从而在很大程度上促进了我国公路交通运输事业的健康发展，满足了社会经济发展的客观要求。
参考文献
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论文作者:赖国华
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/10/19
标签：路面论文; 水泥论文; 结构论文; 汽车论文; 车辆论文; 货车论文; 破坏性论文; 《基层建设》2016年14期论文;