摘要：地铁的运营包含很多不可控因素，所以在实际运行中出现问题也是无可非议的。但是作为人们出行的一种重要交通工具，地铁相关负责人应该制定相应的非正常行车组织来降低行车危险指数。在有了非正常行车组织规则的指引下，当地铁的运行出现问题时，相关工作人员可以及时做出处理措施，大大降低了损失。本文将从地铁运营非正常行车情况为切入点，深入探究地铁非正常行车组织和要点，并对其提出相应的解决方案。
关键词：地铁运营；非正常情况；行车组织
随着我国经济建设的快速推进，关乎民生的公共基础设施的建设也呈现一种井喷的态势。地铁是我国道路建设中的一大突破，成为我国道路系统中的一大特色。近些年来，随着地铁在大城市的运营，大大减轻了大城市的交通压力，使得人们的出行更加方便。但是随着大城市的劳动力涌入，相应地带给地铁运行所谓的负担。现实中，地铁作为市民出行的一种重要的交通工具，其在实际运行中也会出现各种各样的问题，制约其正常行车。
1非正常行车概念分析
地铁的正常运营需要众多设备统一正常的工作状态，但实际上，无法避免会出现列车的某个设备出现问题，又或者施工、维修道路的工程进行。在这种情况下，铁路的运行属于非正常运行。不同于正常运行中的信号、闭塞设备等基础设施状态正常，非正常运行中的基本保障条件处于一种恶劣的情况下。地铁在进行非正常行车时，相关的管理部门必须根据实际情况做出科学、合理的规划路线，避免事故的出现。
2非正常行车存在的问题
非正常行车会带给地铁运营种种问题，主要包含两个大的方面：一是大大降低行车效率；二是增加行车危险指数。在一些运营基本设备发生问题后，列车如果想要正常行车，则必须及时投入人力来补充设备作用，最大限度维持地铁列车正常运行，保障人们出行的生命安全。
2.1大大降低行车效率
在没有了基本设备的支持下，很多列车运营的问题需要通过人工操作进行处理。相比设备的运行效率，人工处理和组织的成本过大而且工作要率远不如机器设备的工作效率。除此之外，为了排除风险，在设备出故障的时候会投入大量人力进行相关设备的检查和风险排除。如此一来，整个地铁列车运营的效率都会大大折扣。
2.2增加行车危险指数
当设备出现问题时，无法避免要用人工进行及时替补。但是对于相关人员的素质问题无法有效保证，其技能可能达不到机器设备的效果。另外，相关工作人员在组织应急方面的经验欠缺或者疏忽，增加了行车的安全隐患，会产生难以想象的后果。
3地铁出现非正常行车的原因分析
3.1突发性大客流产生
地铁这种交通工具在我国出现较晚，但是出现后迅速以其优势力占据市场条件，成为大多数市民出行的首选。近些年来，我国的地铁路线建设也在不断发展，地铁规模呈现一种上升的发展态势。需要注意的是，即使地铁规模在扩大，但是相应的客流量也在追加。所以就目前实际情况来看，已经存在并投入使用的地铁路线基本呈现饱和态势。而突发性客流量本身因其突发性因素，是地铁运营工作人员所无法提前预料的，因此事情的发生具有紧急性。所谓的突发性大客流是指在短时间内地铁站候车以及停留的乘客超过了地铁站以及列车承载的人数要求。一般导致突发性大客流产生的原因多为地铁周围一些集中性活动或者恶劣天气或突发事件。本来各地区地铁正常运营下的乘客数量基本达到一种饱和状态，突发性大客流在短时间内注入大量乘客，会导致整个地铁系统出现崩溃，更甚至危及人们的生命安全，影响整个社会秩序的稳定。
3.2地铁运营设备故障
地铁作为一种公共基础设施，其设备基本上处于一种高压工作状态，所以极易出现故障。虽然目前相应的检查制度和维修技术水平有很大的提高，但是由于地铁的特殊性，具体的工作空间和时间有限，无疑增加了相应的管理维护难度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地铁运营设备是地铁正常运行的基础保障，任何一个设备出现问题，如果不及时进行处理，都会导致整个地铁运营系统的崩溃。地铁运营体统是一个庞大且复杂的体系，关系列车运行的设备有很多，而且这些设备又有着紧密的联系，极可能出现连锁反应。目前来说，地铁运营设备故障是制约地铁正常行车的重要因素之一。
3.3自然灾害以及公共事件的发生
自然灾害包括狂风、暴雨、洪涝、泥石流、地震等，这些自然灾害的产生都会使列车运营处于极度危险的情况。首先，暴雨的发生会使路面短时间内堆积大量雨水，极易产生回灌现象，使得地铁线路以及相应的机器设备出现损害。第二，洪涝以其巨大的冲击力会引发路基沉降、路段倒塌等。第三，泥石流会对地铁的线路造成堵塞。第四，地震，基础设施的破坏，更甚者，导致地铁在运行过程中脱轨。总之，自然灾害会以其强大的自然力量带给整个地铁运行无法挽回的损失。除此之外，公共事件包括一些恐怖主义袭击、劫持、踩踏等事件。由于地铁多位于地下相对封闭的环境中，相应的救援实施和疏散通道空间有限，严重影响了应对方案的制定和具体的工作展开。
4地铁非正常行车组织应该坚持的原则
4.1保证服务原则
非正常情况下地铁的运行会给乘客造成很多困恼，例如滞留以及晚点情况。这个时候的乘客往往都会处于一种很焦躁的状态，所以相应服务人员必须站在乘客角度进行问题的解决。首先，态度上要缓和友善。其次，保证信息通达的及时性和准确性。为了避免引起不必要的恐慌以及争吵，相关人员一定要及时通过广播或者其他途经向乘客解释事情发生的原因，并给出相应的解决措施。准确告知乘客相关列车恢复运行事件，使乘客的合理要求得到满足。
4.2安全至上原则
地铁作为一种公共基础设施，首要的就是保证乘客以及工作人员的生命安全。尽最大努力排除安全隐患，使人们的生命健康权利得到充分保障。在遇到突发事件时，一定要以降低伤亡人数作为应急措施制定的首要原则，一切以人民为重。
4.3快速反应原则
加强平时的训练，对于非正常情况的发生做到及时发现、及时制止、及时解决，在时间上做到快速、反应上果断。
4.4先通行后修复原则
为了阻止事态进一步严重和保障人们的利益，在满足通车情况下，要及时通车。及时通车可以降低城市的交通压力，维护地铁的良好形象。
5应对地铁非正常行车的组织措施探讨
针对非正常行车产生的多种因素，相应的保障非正常行车也有多种措施，这里我们简答列举一些常用的组织措施。1）增开列车。为了及时疏散客流量，可以根据实际情况增开列车。但需要注意的是，一定要密切监视列车间的距离，避免出现追尾现象。2）公交联动。相应地增加地铁路线上的公交数量，及时实现客流量的转移。3）中断运营。在突发事件发生或者基础设备发生故障的线路上，无法及时修复保障人们出行安全的话，要及时中断运营。在非影响区域及时改变列车运行路线，尽可能保障非影响区域列车的正常行车状态。
6结语
地铁作为道路建设中的重要一环，在当今的人们出行中占据越来越重要的作用。所以，对于维护地铁正常运行必须要有完善的运营体系。同时，对于无法避免的非正常行车，要从应急方案的制定和相关工作人员素质方面的提升上下手，保证铁路非正常行车组织运营的安全性和效率性。
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论文作者:幸子勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/9/27
标签：地铁论文; 行车论文; 非正常论文; 设备论文; 列车论文; 组织论文; 乘客论文; 《基层建设》2019年第18期论文;