摘要：改革开放以来，国民经济发展迅速，工业农业发展迅速。公路工程的建设也取得了很好的成绩，公路工程的建设在交通运输方面会起到至关重要的作用，对国民经济的发展有很好的促进作用。公路路基工程建设是公路工程建设过程中的重要环节。随着我国公路、铁路网的不断完善，交通运输需求的不断提高，城市化进程的不断加快，以及农村城镇化进程的加快，对于公路路基的建设要求越来越高。因此针对公路路基工程的检验成为公路路基质量把控的关键保障。公路路基工程质量控制在公路交通的整体建设过程中扮演着重要的角色，是主体的控制性工程，需要公路交通建设部门以及其他相关部门给予应有的重视。
关键词：公路路基；试验检测；检测法；分析探究
引言：五位一体发展方针的提出，绿色协调可持续发展理念被提上日程，市场经济在国民经济发现过程中的决定性作用越来越明显。公路工程建设作为国家基础设施建设的重要组成部分，已经由原先的政府主导逐渐向市场经济产业化转变，在招投标、承建、分包等一系列环节下形成了一条完整的产业链条，并且在国民经济发展中占有重要的地位，成为了重要的支柱性产业。随着公路工程设计施工数量与质量的提高，针对公路路基工程的试验检测也显得越来越重要，只有这样才能保证公路路基工程的质量。
1.公路路基工程试验检测的重要性及意义
区域经济发展水平的一个重要参考因素是区域交通建设的发达程度，因此国家有关部门一定要提高对区域交通事业发展的重视程度。区域交通建设涉及到众多方面，既涉及到公路建设又涉及到铁路建设，无论铁路还是公路，都需要在建设过程中针对路基工程进行试验检测。公路、铁路建设发展在给区域经济发展带来很好的促进作用的同时，也会带来一系列工程问题，比如在公路施工过程中由于施工过程不规范、施工要求不严格、施工材质不合格等因素导致公路路基工程建设质量不达标，经济发展迅速就不可避免的造成发展问题。
为了对公路路基工程建设施工过程中存在的一系列安全隐患进行有效的排查与清除，避免劣质工程对居民企业生产生活造成的不良影响，人们积极进行公路路基工程检测方法的研究，根据不同的施工特点和施工环境，研发制定出了一系列的检测方法。不同的检测方法都有其自身的优点和缺点，针对检测方法的优缺点进行检测方法的搭配使用才能收到较好的检测效果。在公路路基工程检测过程中，施工人员与工程项目管理人员都要提高施工意识，规范技术操作，确保检测质量。
2.公路路基工程试验检测质量的检测方法
公路路基工程试验检测质量的检测方法 具体包括以下三种类型即：地基系数检测法、灌砂法、探地雷法三种检测类型。三种检测方法各有利弊，针对不同的环境采用不同的检测方法可以有效的提升公路路基工程试验检测质量。
2.1地基系数检测法
对于公路路基工程的检测目的是为了检测其抵抗外力的性能，确保其对外力有较高的承受能力不会发生受力变形的问题。然而在公路投入使用后受到来回行驶车辆的强大外力作用而发生变形又是不可避免的，公路变形对车辆行驶造成的危害又是十分显著的，轻则会造成车辆运行不畅，严重的还会造成列车运行事故危及人们的生命财产安全。公路受到外力作用产生的微小变形量是很难测量的，传统的通过采用物理方法来检测公路路基的压实度的方法又很难准确的衡量公路路基的变形量，面对这种困境，公路路基工程检测的科研人员研发了一种新型的检测方法，既地基系数检测法。地基系数检测法的设备系统构成具体包括加载和测量两个主要的组成部分。其中千斤顶与油管又是加载系统的两个主要的组成部分，地基系数检测法的检测原理是通过对路基刚度的检测从而相应的得出其承受能力，最终实现公路路基工程受力变形度的检测，实现了公路路基质量检测的力度。
2.2、灌砂法
灌砂法是检测路基压实度的非常有力的工具。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆根据我国的一系列指标和规定，空隙率这个指标广泛应用于路基的施工检测中。我们国内一般采用核子密度仪法，灌砂法和环刀法用于检测这一指标。这三种方法都有其各自的优缺点，核子密度仪法简单方便，它的副作用是释放放射性物质造成人们身体上的伤害，而且在操作的时候需要打洞，工程量比较大和复杂；环刀法操作方便，但受图层干湿的状况的影响，而且测量深度也不容易把控；灌砂法就具有他们无法拟的优越性。它在进行孔隙率检测时，很少受到外界因素的影响，工艺也简单，对整个碾层的密度都有很精准的掌握，测出来的数值波动幅度很小，参考度很高。最为重要的是，它所受的人为因素影响微乎其微。它的检测原理是：挖坑在现场取其土块进行称重，用标准砂测算出坑土样的体积，计算出它的质量与体积的比，它的比值就是湿密度。
2.3、探地雷法
这种测量法又叫路基密实度检测法，它适用于比较复杂一点的地形的检测。比如说，高填方路堤，路基的深度很大，用常规的方法不方便进行检测时，就可用这种方法。它所具有的优势是：首先，对公路，铁路路基可以进行质量无损检测。其次，对路基中天线探测有效深度，可以完全满足检测的要求。第三，它通过电磁波的传达的反射程度来判断其路基深度，所以如果某一段波组出现紊乱的时候，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不真实。
3.公路路基工程试验检测方法的缺点
国内科研部门要加强先进的检测方法的研发力度，针对现有检测方法的缺点进行改进。同时还不要忽视国外先进的检测技术的引进，只有这样才能提高国内公路路基检测质量，为公路工程建设保驾护航，最终实现促进国民经济发展的目标。
3.1地基系数检测的缺点
由于地基系数检测法的系统构成较为复杂，包括加载和测量两个主要组成部分，同时这两个组成部分的设备构成也十分复杂，千斤顶、油管等设备又存在着体积大、占用空间大、操作不灵活等方面的缺点，在地基系数检测过程中需要借助机械设备产生的外力作用来实现公路路基的刚度与受力能力的检测。除了上述问题，地基系数检测法的精确度还有待提高，由于检测设备的安置会占用部分路面空间，对于被占用空间的检测结果是不准确的。
3.2灌砂法的缺点
在公路路基工程试验检测过程中采用灌砂法进行检测会产生的问题有：工序过于繁琐、效率过于低下、测量精准度不高等问题。每进行一个地方的路基测量时就要进行挖掘、填沙、称重、测量等一系列繁琐的工序，大量的耗费了人力物力，严重影响了检测的准度与精度，很可能会造成工期的延误，致使公路路基工程试验检测效益的下降。
3.3探地雷达法检测的缺点
探地雷达法检测的缺点主要体现在，在使用该检测方法对公路路基进行压实度检测时的精确度不高，从而不能准确的得出路基的疏密度。针对探地雷达法检测的缺点，公路路基检测部门还应该采取相应的措施提升其检测的精准度。
总结：公路路基工程试验检测在整个公路工程施工过程中扮演着重要角色。公路养护管理部门应该加强公路路基检测处室的设置，加强公路路基工程试验检测技术的研发，加强公路路基专业检测人员的培养与配备。本文综合介绍了公路路基工程试验检测的重要性及意义、检测方法、缺点等几方面的内容，涉及到了地基系数检测法、灌砂法、探地雷法等三种检测方法，希望对读者有所帮助。
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[3]郑建岚.外加剂在水泥混凝土路面工程中的应用研究[Z].国家科技成果.
论文作者:时玉才
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/21
标签：路基论文; 公路论文; 工程论文; 检测方法论文; 地基论文; 系数论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第31期论文;