长春工程学院土木工程学院 吉林省 130012
摘要：随着我国社会经济的不断发展，铁路运输能力明显提高，铁路修建工程项目越来越多。所以做好铁路修建工作对现代化城市建设来说十分关键。文章从桥涵顶进施工概述、铁路桥涵顶进施工中的技术要点以及施工技术应用中的安全措施这三方面做了简要的分析，旨在提高铁路桥涵顶进工程的质量。
关键词：铁路桥涵；顶进施工；施工技术；技术要点
引言
我国经济发展水平的不断提高对列车行驶速度与城市安全发展提出了更高的要求。近年来铁路事故的发生次数越来越多，列车运行的安全问题越来越被重视，与此同时对铁路施工技术也提出了更严格的要求。由于列车和气象条件有一定联系，会对路基的开挖情况产生一定影响，再加上桥涵顶进工程施工环节多，施工过程比较困难，需要考虑的影响因素非常多。因此，对铁路桥涵施工技术进行研究，对施工单位来说尤为重要。
一、桥涵顶进施工概述
1、桥涵顶进施工技术的原理
铁路施工中的桥涵顶进施工能够有效对立交桥的质量进行控制，能够处理好铁路与桥梁之间技术问题。桥涵顶进施工的技术原理是：可以在铁路上的施工坡段挖出一个适当大小的基坑，并且滑板采用现浇制成，框架由钢筋混凝土制成，在完成这些构建的建造以后，对后背做简单的修理，在修理的同时要对施工线路实施加固，加固材料可以是碎石和混凝土。在完成了线路的加固以后就可以进行各项施工设备的安装，主要安装顶进设备，包括，高压油泵、千斤顶以及顶铁等。
2.施工步骤
在对具体的路段施工时，顶进前的挖土在完成了一个顶程动作后，就要将准备好的高压泵启动，再让顶镐产生一定的预应力，后背力向前推进可以借助顶铁和横梁等设备实现，在完成一个顶进周期后，可以在顶进的空档安装一个防顶铁，以便可以开挖出与一个顶进程相等的顶程距离，这样是为了更好地处理下一个顶进动作。将这种施工流程循环往复下去，在完成了整个顶进过程以后停止。铁路桥涵的顶进施工时间较短，并且不会占用很多的土地面积，能够在确保铁路路线不发生改变的情况下，预制好铁路路线的结构和铁路基底的预应力。
二、铁路桥涵顶进施工中的技术要点
1、施工前的准备工作
在进行施工前，准备工作一定要做到精细化和具体化，主要内容是对施工操作人员的安排，施工设备的准备，以及相关的施工原材料的准备，做好所有协调工作，轴线以及高程测量与复核，顶进施工技术方案的定制，场地的安排，降水的合理安排，对既有线路的临时加固措施，调查施工现场周围的障碍物、列车通过情况、岔道及其使用等方面的准备。
2.工作坑施工
根据施工现场的实际地质情况须采用井点降水，在工作坑四周打井降水。开挖工作坑前先挖探沟确认地下光电缆排迁完成，确保无漏探。为确保既有线安全及防护工作坑，工作坑四周采用钢管加安全网封锁。控制要点主要有以下几点：一是先探后挖；二是基坑降水：三是水位需降至基底50cm且施工期间必须连续不间断。
3.修筑后背
后背的牢固性、稳定性极为重要，严格按照施工图纸要求修筑后背，后背采用黏土夯填密实。长度、宽度和下挖深度必须严格控制。填土前端设置钢轨桩，还要在中间设挡土板。后背分配梁按照设计要求采用钢筋混凝土分配梁。控制要点：后背墙尺寸及承载顶力的检算，按设计施做钢轨桩。
4.修筑滑板
测量定位：滑板中心必须与框架涵设计中心线一致。底板顶面的平整度：2m长度范围内凹凸差不超过5mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于工作底板顶面的平整度要求较高，在施工中采用方格网控制高程法，即为在灌注工作底板砼时，用钢筋头埋入砼中，分成方格网控制高程，按点找平，再用水泥砂浆抹面整平。控制要点：首先设置地锚梁确保滑板稳定不滑移；其次设置导向墩防止框构顶进过程中轴线不偏移；最后通过实测轨面标高控制滑板顶标高。
5.框架桥涵的预制
框架制作分两次进行，先施工底板部分，再施工边墙和顶板，浇注混凝土时在设计位置埋入预埋件。框架制作完成后，即可在预埋件上安装顶、侧、底钢刃脚，同时安装人工挖土平台，在安装底刃脚时，注意形成船头坡，同时准备铁鞋。箱身预制：框架桥箱身在工作坑底板润滑隔离层上预制，首先做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上，箱身分两次灌注，其预制的施工程序是：绑扎底板钢筋→安装底板部分侧模→灌注底板砼→养护→绑扎侧墙及顶板钢筋→安侧模、顶模及堵头→灌注侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→作箱身防水层及润滑设施。模型采用大块钢模板，拐角处配以特制钢模，支撑采用碗扣式钢管支架。砼采用拌合站集中拌制，砼罐车运送，泵送入模，插入式振动棒配合附着式振动器捣固，草帘覆盖，浇水养生。控制要点：首先，预埋件及止水带埋设位置准确；其次，砼严格按照施工配合比集中拌制；再则，振捣不漏振、过振；最后，按设计要求做好框构防水层。
6.顶进施工技术
顶进施工是铁路桥涵顶进施工技术中最为重要的施工技术，施工手段以及设备使用一定要严格监管，才能保证施工质量符合标准。首先要做好设备的安装，在安装之前要对各种施工设备进行质量检测，在各项指标都合格以后才能在施工项目中使用。在各个设备都完成安装以后，对重要的设备，比如，高压油泵、顶镐等的运行是否正常实施检验，如果出现运行效率低的情况要及时调试，以免耽误后期的施工。在完成了设备的安装以后就可以进行试顶操作。试顶一般都要缓慢进行，顶力推进的力度要适当，一般在0.3~0.6倍，稳压也不能一次完成，可以逐步缓慢进行，框架出现移动，可以参照油压参数，如果油压参数出现突然降低，就证明框架出现了位移。
三、施工技术应用中的安全措施
随着铁路施工建设的不断开展，技术手段越来越先进，大大提高了施工效率，减少了人力物力，并且施工成本也得以节省。但是，在桥涵顶进施工中，安全依然是第一位的，做好施工安全实际上就是确保列车行驶安全，保证乘客安全。
在铁路列车即将要通过时，施工人员要及时停止桥涵顶进施工；对有列车穿越过的线路尖轨要与基本的轨道贴实，这样是为了确保轨道的滑动更加灵敏，如果尖轨的顶面宽度小于40毫米，断面高度就要大于3毫米，并要在顶进过程中随时做好加固处理。在顶进完成以后，要及时对桥涵两侧的空隙进行填埋，如果不能保证桥涵下面土质的密实度，可以用注水下沉的方式进行加固；对施工中的加固设备予以拆除时，抽横梁可以采用交叉方式进行，在拆除了一个枕木以后，就要更换一个新的枕木。在全部枕木都完成了更换以后，就可以按照施工标准，恢复线路的使用。基坑的顶进边界距离钢轨的距离不能太远，一般控制在2米以内，在桥涵顶进路基之前，要首先除去路基边坡，可以首先对线路进行架空处理。施工一般适合在夏季开展，顶进时可以保证基底水量在1米以上，在顶进完成以后，就要做好防水措施，以确保线路的正常运行。
结束语
综上所述，铁路桥涵施工是一项综合性较高的工作，一定要做好相关设备的安装和使用，还要保证施工技术符合相关标准，在完成铁路桥涵施工后还要对安全因素进行跟踪调差，对不利于铁路运行安全的因素做好预防工作，在施工建设中的每一个环节都要把握安全原则。因此铁路修建单位一定要掌握桥涵顶进工程中的关键技术要点，根据实际要求设计合理的桥涵顶进工程施工方案，进而提高桥涵顶进工程的质量，最终实现提高我国铁路运输能力的目标。
参考文献：
[1]李满军.铁路桥涵顶进施工中的技术要点[J].中小企业管理与科技.2015（03）：106-107.
[2]陈全祥.铁路顶进涵施工过程控制[J].价值工程.2015（03）：117-118.
论文作者:陈晓梅
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/3/31
标签：桥涵论文; 铁路论文; 底板论文; 施工技术论文; 工作论文; 要点论文; 后背论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;