摘要：近年来，伴随着我国社会的高速发展，人们的生活质量水平得到快速提高。为了方便人们出行工作，政府部分加强了我国公路交通工程的建设力度。其中，道路桥梁工程作为公路工程建设的难点以及重点，一直受到社会各方的重视。对于道路桥梁工程而言，其施工问题主要体现在软弱地基的处理方面。因此，施工单位为了提高软弱土基的处理效率，需要结合工程实际施工现场地质环境，选择合适的方式对其进行有效处理。本论文通过对软弱地基进行概述，分析了道路桥梁施工中软弱地基处理工作的必要性，最后提出了道路桥梁工程软弱土基的处理措施，旨在为软弱土基相关研究人员提供参考的依据。
关键词：道路桥梁工程；软弱地基；处理措施
1 软弱地基概述
软弱地基主要是指一种非良性的地基结构，该结构通常包含杂填土、冲填土、淤泥质土以及高压缩性土层。一般来说，软弱地基自身的透水性能相对较低，同时不能承受较强的压力，所以，在工程施工阶段需要重点对待。对于冲填土而言，其产生方式主要是借助于人工，通常是在河道疏浚时期，将开挖出来的泥沙直接或者混合一定比例的河水制作成浓度适合的泥浆，而后通过利用输泥管等设备将制作完成的泥浆输送至周围区域的围堤当中，同时设置排水板防治泥沙流失。经过一段时间之后，泥浆进行沉淀便得到冲填土。与一般素土进行比较，冲填土状态能够体现出一定的周期性。冲填土最终的作业成果受到多个方面的影响，例如冲填土制作所运用的泥浆土质、冲填的方式、冲填的流程等。对于淤泥质土而言，可以将其归属于软土类型。通常情况下，软土主要代表了自然界中非激烈流动性水流环境中所形成的短期沉积物，该沉积物主要是由黏粒构成，同时也附带一定量的微生物。软土的存在状态主要有软塑型或者流塑型，其表面覆盖一层灰色或者深绿色的细小颗粒。对于软弱地基，我国相关部门并没有对其进行明确的制定，通常是在具体的施工环境当中，根据实际的施工情况对地质条件进行判断，软弱土基的处理通常具有较强的不确定性。
2 道路桥梁施工中软弱地基处理的必要性
基于我国经济水平的不断提升，为加快区域间经济交流频率，我国加强交通运输行业的发展，同时对公路工程施工建设标准进行不断的调整以及完善。最近几年，随着电子商务行业的快速兴趣，物流行业的大范围扩展，大型运输车辆数量在大幅度增加，为我国道路交通行业的发展带来了巨大的挑战。为了确保社会经济的稳定发展，需要保证道路交通的顺畅性，因此，保证道路桥梁的施工质量具有重要意义。基于此种形势，需要施工单位根据我国道路桥梁的施工特征，及时制定应对软弱土基有效处理的相关措施。通常情况下，可以利用人工处理的方式对软弱土基的渗透性能以及不稳定性进行改善，不断提高其承载能力，最大程度避免软弱土基在道路工程施工阶段出现裂缝或则下陷问题，保证道路工程的稳定性。
3 道路桥梁施工中软地基的处理措施
3.1 换填土处理法
假设施工单位判断施工现场的软弱土基不能够为道路工程的施工建设提供足够的承载能力时，为了提高软弱土基的稳定性，基于施工现场软土层厚度较低的前提下，施工单位可以对软土层进行挖掘处理，而后利用其他稳定性较强的材料，例如砂石、粉煤灰等，对开挖区域进行分层加固式回填，回填的过程中需要对其不断进行夯打，加强地基的密度性以及稳定性。利用换填土处理方式，能够较为高效化的处理软弱土基的承载力不足问题，改善地基的排水问题。
3.2 管桩加固法
3.2.1 碎石桩加固法
该方法主要是指施工单位对需要处理的软弱土基进行打孔处理，而后向孔内填充稳定性比较强的砂石、煤渣、小石块等材料，而后进行一系列的压实以及挤压操作，促使软弱土基能够与填充至内部的材料之间形成密度较大的整体，即为砂石桩。一般来说，砂石桩能够与周边的软土地基环境形成密室地基，增加地基的承载能力，有效避免地基因表面压力过大而产生变形的问题。
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3.2.2 夯实水泥土桩法
夯实水泥土桩法与碎石桩加固法的操作流程较为相似，也是施工单位通过将软弱土基内部进行打孔，但是对于孔内的填充物则替换为水泥、粉煤灰等类型的材料，最终能够形成水泥桩体，进而起到加强地基稳定性能的作用。与碎石桩加固法的操作流程进行比较，夯实水泥土桩法操作步骤相对简单，同时整个工程的施工时间相对较短，能够加快道路工程施工建设的整体进度。另外，夯实水泥土桩法施工阶段所投入的成本也相对较低，因此，得到了诸多施工单位的广泛使用。
3.2.3 钢筋混凝土管桩法
近年来，随着我国相关部分对软弱土基处理措施的深入研究，逐渐形成了一些新型的处理方式，而钢筋混凝土管桩处理方法便是其中之一。借助于此方式处理软土地基阶段，需要在软土地基的内部浇筑混凝土管桩，进而增加地基内部管桩与周围土质环境之间的摩擦程度，有利于增加管桩自身的承载能力。由于钢筋混凝土管桩法 整体施工过程相对高效，同时所产生的结果也能够满足社会发展的需求，能够为施工单位带来一定的经济效益，所以，钢筋混凝土管桩法在处理软弱土基的使用频率在逐年增加。
3.3 密实加固法
3.3.1 排水挤密加固法
排水挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基，通过特殊方式进行排水吸水，比如用机械将塑料排水板插入软土层中，经过预压负荷，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中，以此来加固软土地基的承载能力。
排水挤密加固法，从另一个角度进行软土地基的加固，是一种新技术和新工艺，加固处理效果好，施工简单，在当前工程建设中的应用越来越广。
3.3.2 深层密实加固法
深层密实加固法采用特殊方式对软土地基进行加密和固结，如爆破、挤压等，深层加固与浅层加固方式相同，所不同的是使用的机械设备不同，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。
3.3.3 动力固结法或强夯法
动力软土地基加固法又称强夯法，一般采用8t～30t的重锤，在8m～20m的高空对地基进行强夯打压加密，实现加固地基、提高地基强度、减少压缩性能、改善砂土抗液化条件，进而达到提高地基承载力的最终目的。
3.3.4 高压喷射注浆法
高雅喷射注浆法，与上面所讲到的动力固结方法，有某些相似性。这种方式利用高压喷射机械，将水泥、粉煤灰等强度和固结性较好的材料向软弱地基深层，进行注浆，以此来提高整个地基的强度。
3.4 加筋处理技术
土的加筋是指在人工填土的路堤或挡墙内铺设土工合成材料或钢带、钢条、钢筋混凝土带、尼龙绳等；或在边坡内打人土锚或土钉、树根桩，碎石桩等。这种人工复合的土体，可承受抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用，借以提高地基承载力、减少沉降和增加地基稳定性。
结束语
综上所述，作为我国基础设施建设的重要组成部分，我国交通事业的建设与发展对于我国社会经济发展起到促进作用。加强对道路桥梁工程施工质量管理，注重对软弱土基处理工作的重视程度，有助于保障我国道路桥梁施工质量能够达到预期标准。为了提高软弱地基的处理效率，需要相关研究人员不断学习科学的处理理念，借助于先进的施工工艺，全面化、深入化对软弱地基问题进行解决，保证人们的生命财产安全。
参考文献：
[1]周文龙.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施分析[J].江西建材,2017(24):166+169.
[2]方聪聪,郭彬达.浅谈道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].江西建材,2017(19):190.
论文作者:王建雄
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/12
标签：地基论文; 软弱论文; 道路论文; 桥梁论文; 方式论文; 填土论文; 我国论文; 《基层建设》2018年第12期论文;