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摘要：我国各项事业的发展都会得到水运工程的推动，所以现阶段我们面对的主要问题就是如何实现对水运工程质量的整体保障。混凝土施工在水运工程建设中价值相当高，在水运工程中，混凝土施工质量直接关系着水运工程的整体施工效果，因此我们必须针对混凝土施工技术的专业性以及标准性进行最大限度的提升。本文对水运工程混凝土施工质量通病的治理进行了简要分析。
关键词：水运工程；混凝土；质量通病；治理
1水运工程施工现状
随着科学技术水平的提高，我国的水运工程建设取得了一定的进步，一大批大型的水运工程建成，进一步促进经济建设的发展。然而我国水运工程施工设备的不足和落后也逐渐的暴露出来，缺少完善的施工技术发展机制，技术含量不高，缺乏创新性。新时期市场经济的发展需要水运工程施工企业具备健全的机制，总结以往好的经验技术，引进更新先进的设备，同时要完善水运工程施工企业机制。
2水运工程施工特点
质量第一，施工前的准备工作量大、重要性强，施工中容易受到枢纽工程的干扰，需要采取一定的措施应对气象的变化以及水流的情况。水运工程建设的投资高，与下游千百万人及财产的安全有直接的关系。水运工程建设对地基的要求比较严格，应采取专门的地基处理措施。为避免气候干扰，一定要充分考虑水运工程露天施工的实际情况，采取专门的施工方法和措施，确保施工进度和质量。
3水运工程中混凝土裂缝的类型分析
3.1沉降裂缝
这种现象主要是由于地基不均匀的沉降造成的路面断裂，或者是受到气温环境的影响，路面所产生的抗拉强度较大，路面收缩能力不能满足实际需求，加剧了裂缝的扩大化发展，经常以凹凸不平的形式存在，这对于水运工程的质量安全造成严重影响。
3.2荷载裂缝
荷载裂缝主要是由于混凝土构件表面所承载的物体重量超过自身的承载力，给路面所造成的损坏。与此同时，混凝土材料在不同气温条件下所产生的变化也有所不同，当受到环境温度与荷载量的共同影响下就会形成反射裂缝。反射裂缝的影响是很大的，容易对已有的基层裂缝产生二次影响，直接渗透到混凝土材料表面，形成相同的裂缝状态。
3.3非荷载裂缝
与荷载裂缝不同，非荷载裂缝与混凝土构件表面的荷载量没有关系，主要是由于环境因素或其他原因造成的混凝土裂缝。非荷载裂缝按照状态可以分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝。第一，横向裂缝的存在较为常见，其主要是由于采用了一些对温度比较敏感的原材料，受到施工所在区域的环境温度影响，混凝土内外温差较大而产生的横向裂缝，这种问题对水运工程整体质量产生较大影响，严重的化还会导致泥浆脱落，降低使用寿命。第二，纵向裂缝主要以建筑物表面长度平行，随着区域的不同，纵向裂缝的长度和宽度也有所区别，通常出现在填方路基上。另外，网状裂缝，其主要呈现错综复杂的交错状态，可以将路面分为很多的混凝土块，如果不及时进行修补容易产生坑槽或路面松散问题。
4引起混凝土裂缝原因
第一，由于材质本身的问题以及混凝土配比不当而引起的裂缝。由于施工中使用的沙、水泥以及石的质量不好，会导致混凝土出现裂缝的现象。所以，一定要确保材料的质量，保证水运工程的施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，在设计混凝土的配比时，某一材料的使用量如果超出标准或者没有达到标准，将会对混凝土的质量产生严重的影响，最终出现混凝土裂缝。第二，在水运工程的施工中出现问题也可能引起混凝土裂缝。在施工阶段，混凝土水分的蒸发、水泥的结石以及混凝土干缩的现象都会导致混凝土表面出现裂缝。此外，模板的构造不符合施工要求，支撑强度没有达到相关规定，甚至出现过拆模、漏浆等现象也会造成混凝土的裂缝现象。不管是在混凝土的搅拌阶段、运输阶段，还是在混凝土的浇筑和振捣阶段，任何疏漏都会导致混凝土出现裂缝。
5应对混凝土裂缝渗透的对策措施
5.1科学选用混凝土的原材料
混凝土的原材料选择和原材料的质量将直接影响到混凝土的质量。要避免水运工程建设项目混凝土裂缝渗透情况的发生，首先，我们就要在原材料的选择上严格把关。根据我们分析得出的产生裂缝的主要因素和混凝土施工的具体环境，选择合适的原材料。比如说为了减少温度应力作用导致的裂缝情况，我们可以选用低发热量水泥，把混凝土的温度应力控制在合理的范围内。
5.2严格控制混凝土的施工温度
为了有效保证混凝土的施工质量，需要注意混凝土在硬化期间，需要掌握混凝土的温度，避免因温度因素导致裂缝出现。在混凝土的材料中加入适量的添加剂和活性材料，以保证温度的稳定，增强混凝土的密度，通过降低混凝土中水泥及水的使用量来改善混凝土的收缩及裂缝问题，更好的增强混凝土的防裂性。还可以有效降低混凝土的含水量，合理的调整混凝土的凝固时间，使混凝土的凝固硬化变得缓慢可控，避免产生裂缝。对于大体积混凝土的浇筑施工，可以采用一些相应的辅助手段，加快混凝土内部温度降低的速度，避免内外温差过大，温度应力导致产生裂缝。
5.3加强对混凝土的成品养护
由于混凝土在完成浇筑施工到达到预期的强度需要大约一个月左右的时间，因此在混凝土完成浇筑施工后，要加强对成品的养护工作。因为在混凝土逐步凝固硬化的过程中，很容易受到外界环境的影响而出现裂缝。当前对混凝土成品保护应用比较多的手段就是浇水，保持混凝土面层的湿润，而后对面层进行覆盖，防止太阳直射和风干。需要注意的就是在浇水的过程中，要注意均匀性，确保整个混凝土面层的整体湿润度。而且要根据天气变化情况，及时将混凝土面层进行覆盖处理，避免由于太阳直射导致局部温度升高过快从而引发裂缝的情况。还要在大风的天气注意遮盖，避免由于大风的原因导致面层风干，导致混凝土的面层和内部硬化速度不协调出现面层裂缝问题。
5.4施工监测
在水运工程具体施工中，必须加强混凝土温度与收缩变形度测试监督，一旦发现异常，要召集专业人员进行讨论，然后及时补救。通过做好混凝土性能的改善，加强对抗裂能力的提高和养护。混凝土质量的好坏决定能否预防裂缝产生，由于保持结构整体性是比较困难的，发现此类裂缝的出现，不能盲目采取补救工作，要先进行调查研究，对产生的原因、问题等进行分析，在研究分析的基础之上，确定如何修补细节及措施。
结束语：
在经济发展过程当中，水运工程所起到的作用可以说是不可替代的。混凝土是水运工程不可缺少的组成部分，同时在其施工中占据相当重要的位置，工作人员在深化混凝土施工技术的同时，可利用必要的措施与手段保障其管理工作的有效性。在合理使用该项技术的同时，促使其价值与作用得到最大限度的发挥。水运工程的质量以及安全会在上述条件得到满足的情况下在整体上得到提升。
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论文作者:周勋,何佳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/12
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 水运论文; 工程论文; 荷载论文; 面层论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第26期论文;