锐意改革，保持新航世界领先地位新航CEO吴俊鹏当选2018年度风云人物
摘自《Orient Aviation》2018年12月/2019年1月刊封面文章
新加坡航空公司CEO吴俊鹏被评选为《东方航空》杂志2018年年度风云人物，以表彰其自2011年接手管理新加坡航空公司以来，不断推动改革，并取得了巨大的成效。
新航集团经过近十年的努力，不仅成功地收购了区域低成本航空虎航，现还将虎航与酷航合并，使该集团拥有了更具竞争力的中长航线低成本航空——新酷航。2021年还将完成胜安航并入新航的工作。这种通过产品和服务的整合，形成了既有服务于高端的新航，也有针对廉价市场的酷航两大品牌。在未来的运营中，该模式将形成更大的互补优势和协同效应。
此外，新航还开展了多枢纽战略，在印度、泰国分别建立了合资的维斯塔拉航空公司和酷鸟航空公司。印度是除美国、中国之外未来有巨大发展潜力的航空市场；而泰国作为旅游胜地，吸引世界各地的游客，其中曼谷也是通往中国的重要门户枢纽。酷鸟航建立可让新加坡、泰国和中国三地旅游市场航线网络相连接，意义非凡。目前，新航在中国和印度是最大的国外航空运营商之一。打造这样的投资组合既有很高的经营价值，也为新航向国际市场拓展打下了良好的基础。低成本航空在这个组合中将起到不可替代的作用。
新航为跟上世界信息技术发展的步伐，也非常关注IT方面的转型升级。最近几年，新航在其内部大力构建数字化发展模式，全面推行员工参与的创新文化。新航是第一家运用区块链技术的航空公司，该技术可与苹果、亚马逊等大牌互联网公司结成伙伴关系，形成更大的创造性发展。现在，数字分析正在被运用到飞机维护和人力资源系统中。
现行水运行业规范《码头结构设计规范》中关于开口钢管桩土塞效应系数 的取值不适用于密实砂层情况，而《建筑桩基技术规范》中关于开口钢管桩桩端土塞系数计算参考的日本钢管桩协会的成果正是针对密实砂层的研究成果，其计算公式如下。
参与式学习的互动由两部组成：一是老师引导为主，学生参与；二是学生发现问题主动与老师交流教师与学生之间的互动和教师引导下的学生之间的互动。在这种模式下，学习过程中学生是积极地一方。学生只有积极参与学习内容或任务，才能深入学习。
新航大力推行的另一项业务是发展与航空运输相关的产业，如与波音、空客和加拿大航空电子设备公司在新加坡建立合资培训中心。现在，有来自世界各国的40多家航空公司人员在此参加培训。该项目已成为新航主要收入来源之一，并将进一步扩大。
吴俊鹏认为，新航要保持全球的领先地位，就必须要进行深度的结构改革。改革是为新航打下最坚实的基础，建立起适合现代市场发展的新模式，让运营方式超越传统航空公司的范畴。