（山西路桥第一工程有限责任公司 山西 太原 030006）
【摘 要】在公路工程中，路基沉降是比较常出现的施工问题，会对工程施工造成很大的影响。对于路基沉降问题，采用注浆技术可以进行有效的解决。本文探讨了注浆技术在路基沉降处治中的应用。
【关键词】注浆技术；路基沉降；应用
Application of Grouting Technology in Treatment of Subgrade Settlement
Yan Gai-zhen
【Abstract】In highway engineering, subgrade settlement is more often the construction problems, will cause a great impact on the project construction. The grouting technology can be effectively used to solve the problem of subgrade settlement. This paper discusses the application of grouting technology in treatment of subgrade settlement.
【Keywords】Grouting technology; Subgrade settlement; Application
【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）24-0059-02
随着社会的进步和经济的发展，公路工程的数量越来越多。公路工程在施工过程中，时常会出现一些问题影响施工质量，路基沉降就是最主要一种，对于路基沉降，目前比较有效的处理方法是注浆加固。在实际施工中，应用注浆技术需要注意合理改进施工工艺，适应实际情况。
1.注浆技术应用设计
1.1 注浆技术
在路基沉降的处治中，应用注浆技术能够发挥很大的作用。注浆技术是通过高压把水泥或者其他注浆材料压注到土层下，与发生沉降的土体混合渗透，凝固后能够提升土层的坚实程度。根据实际土质的不同，地下土层大多呈现混乱分布的形态，土层之间存在着许多缝隙，如果不进行压实处理，很容易在公路的施工中发生沉降。因此，利用注浆法，把浆液注入到地下，填充土层之间的缝隙，可以有效提高土层的密度，在凝结之后能够让原本松散的土层变成坚固的整体，从而提高土层的承重能力，解决路基沉降的问题。
1.2 注浆方案
在公路施工中，注浆技术的应用并不是简单的把浆液注入土层，必须按照一定的施工标准，设计科学的注浆方案，然后根据方案进行施工。首先，专业人员需要对施工现场进行全面的勘察，绘制出现场的平面图，根据现场情况，合理选择打孔位置标注在平面图中，并设计科学的施工工艺流程。第二，注浆的类型要明确。对于不同的土体需要应用不同的注浆类型，一般来说，渗流型注浆是路基加固中比较常用的方法。渗流型注浆是用高压，将浆液压入土体，随着浆液的渗透流动，把土层中存在的缝隙填满，从而提高土层的密实程度，增强土层的承重能力。第三，确定注浆范围。注浆的范围是根据路基沉降发生的范围来确定的，通常有全路幅注浆和半路幅注浆两种。半路幅注浆应用于长度不超过200米的路基、通道等。施工时还要确定钻孔深度，一般来说，钻孔的深度要达到地面一米以下，具体数值要根据填方高度来定。
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1.3 注浆工艺
在应用注浆技术处治路基沉降问题时，必须使用严格的注浆工艺展开施工。施工时，需要首先进行钻孔，注浆对钻孔的要求很严格，钻孔必须是铅垂孔，钻孔的方式采用无水钻，钻孔的深度和直径也要根据施工现场情况合理设定。在钻孔时，空位偏差必须控制在一定范围内。此外，施工时的环境温度也会对注浆效果造成影响，有关人员必须根据气温合理调整浆液的配方，保证浆液能够发挥作用。如果施工是在冬季，气温较低，必须保证浆液不会在施工过程中冻结。如果施工是在夏季，则要防止浆液在高温条件下水分蒸发过快，凝固过早，导致无法发挥正常作用。在调制浆液时，要使用干净的水、符合标准的硅酸盐水泥以及粉煤灰，保证浆液质量。
2.注浆技术的施工要点
2.1 注浆工艺流程
注浆施工正式开始之前，需要先根据施工方案进行施工孔的放样，钻孔完成后还要经过检验，只有达到标准才能开始注浆。注浆施工的工艺流程分为以下几点，一，清理场地中的杂物，保证场地的平整；二，根据图纸确定钻孔位置，然后进行编号放样；三，将钻机放置到指定位置；四，根据施工标准，完成钻孔；五，安装注浆管，封闭注浆孔；六，加压注浆，注浆完毕后封闭注浆孔，最后进行注浆效果的检验。在把浆液注入地层时，最好使注浆管的底部距离注浆孔底部3米左右，注浆完毕进行封孔时，要保证封孔的最底端距离路床顶2到3米，避免浆液回流的出现。
2.2 浆液配比和变换
浆液的材料和配比并不是固定的，一般来说，对于高速公路发生的路基沉降问题，普通路段的注浆浆液的配比为，水泥:粉煤灰:水=1:1:2。对于台背和路基衔接部分以及其他特殊的路段，要根据实际的情况，合理调整浆液配比，从而控制浆液的稠度保持在合适范围内。在注浆过程中，如果封孔没有做好，很容易出现钻孔漏失以及严重吸浆的情况，必须采取有效措施进行处理，。为了能够在灌浆过程中对这类问题进行及时的处理，可以使用间歇式灌浆的方法，在注浆过程中，要安排人员对施工路面情况进行实时观察。通过间歇式灌浆，一旦发生问题，可以及时终止灌浆过程，针对问题采取补救问题，如果发生吸浆，可以增加粉煤灰的量，使浆液浓度提高，或者直接注入纯水泥浆。
2.3 注浆质量控制
对于注浆施工的质量控制，重点放在钻孔和注浆两个方面。在施工中，需要做好钻孔位置、钻孔直径、封孔情况以及注段长度的检测工作，注浆材料也要抽出其中的一部分进行检查，合格后再投入使用。在配置浆液时，要根据现场监测的数据，结合注浆压力、注浆量以及浆液配合比等确定施工路段的具体情况，然后设定合适的注浆配合比，进行浆液的灌注。对于注浆填充效果的检测，可以使用复注法，检测孔的数量要足够，一般高填路堤施工中，检测孔为注浆孔数量的5%，桥台的检测孔为10%。在完成注浆后，还要对施工路段进行持续的检测，确定注浆效果，因此需要在注浆前，合理设置各个注浆部分的沉降检测点，在注浆完成后每隔15天进行一次观测。
公路工程建设是基础建设的重要部分，对经济的发展有着重要的推动作用，人们的日常工作和生活同样也离不开公路交通。因此，排除公路问题，保证公路施工质量是非常重要的，路基沉降作为发生概率高，影响严重的一种公路问题，必须得到及时的处理。
参考文献
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论文作者:严改珍
论文发表刊物:《建筑知识》2016年24期
论文发表时间:2017/6/12
标签：注浆论文; 浆液论文; 路基论文; 钻孔论文; 土层论文; 技术论文; 公路论文; 《建筑知识》2016年24期论文;