摘要：台风季节期间，台风将对非自航绞吸挖泥船的施工和调遣安全构成严重威胁，本文通过对非自航绞吸挖泥船浅滩作业防台工作的难点进行列举，并对浅滩作业防台工作的难点进行展开，阐述项目部是如何采取措施来解决这些防台难点，确保本年度非自航绞吸挖泥船成功渡过今年的台风季节。
关键词：非自航；绞吸挖泥船；浅滩作业；防台措施；
0引言
苍南县江南海涂围垦区某吹填及软基处理工程位于规划的江南海涂区域内，该工程分为A1区、A2区及C区三个区实施，总吹填面积约为1075.61万㎡（约合16134亩），吹填净容积方量约为2727.06万m3，吹填施工方量约为3626.05万m3，吹填标高+3.5m~+5.0m，吹填土拟采用鳌江口进港航道K5+500至K13+800段疏浚土。该区域位于苍南县东海岸，全年大于7级风力天数为70天以上，年平均受台风严重影响2-3次，对非自航绞吸挖泥船施工期间造成直接危害。本文以苍南海涂围垦吹填工程为例，谈谈非自航绞吸挖泥船浅滩作业防台经验。
1非自航绞吸挖泥船浅滩作业防台工作难点
1.1非自航绞吸挖泥船防台预案启动时间早，过程环节必须紧扣。
1.2施工区浅滩面积广，施工区至拖带作业区达8海里。
1.3非自航绞吸挖泥船出浅滩与防台拖轮接泊难，风浪条件差。
1.4非自航绞吸挖泥船倒桩时间长，一般都在12小时左右。
1.5施工区离避风锚地远，长约73海里。
1.6非自航绞吸挖泥船浅滩作业施工不确定因素复杂。
1.7海上浮管和沉管的防台难度大。
2针对非自航绞吸挖泥船浅滩作业防台工作难点采取对应措施
2.1非自航绞吸挖泥船防台预案启动时间早，过程环节必须紧扣。
非自航绞吸挖泥船防台撤离环节复杂，过程环节必须紧扣，防台预案启动时间必须提早，项目部制定一系列防台措施后，通过演练，对防台过程中的各个环节进行把控，制定了台风7级大风圈到前108小时内各施工船舶工作内容计划表。（见附表）
2.2施工区浅滩面积广，施工区至拖带作业区达8海里。
非自航绞吸挖泥船施工区为浅滩区，且浅滩面积广，致使防台拖轮无法进入施工区进行拖带作业，须在施工区8海里外5m等深线区域进行。为了解决非自航绞吸挖泥船如何到达拖带作业区的问题，故采用锚艇和航拖908利用潮水将非自航绞吸挖泥船拖带至8海里外5m等深线区域，然后再进行拖带作业。
2.3非自航绞吸挖泥船出浅滩与防台拖轮接泊难，风浪条件差。
2.3.1因防台拖轮无法进入船舶施工区进行接泊拖带，须在浅滩作业区8海里以外的5m等深线等候接泊，只能采用锚艇和航拖908在高潮2-3个小时内将非自航绞吸挖泥船拖带至5m等深线与防台拖轮进行接泊，而5m等深线外风浪大，导致防台拖轮与非自航绞吸挖泥船接泊困难，尤其是在夜晚接泊时，危险性大大增加。
2.3.2为了让防台拖轮与非自航绞吸挖泥船能够顺利接泊，项目部组织对非自航绞吸挖泥船与防台拖轮接泊的各个环节进行讨论预演，并在台风季节前进行了防台演练，演练过程中发现因锚艇和航拖908动力有限，在高潮涨潮阶段拖带困难，逆流拖带大大增加了拖带阻力，从而延长了拖带时间，故改为高平潮后开始顺流拖带非自航绞吸挖泥船，这样减少拖带阻力的同时，大大缩短了拖带时间，为防台撤离节约了宝贵的时间，经过前面不断讨论与预演，在实际演练操作过程中对各个环节不断优化，提高操作效率，缩短了各个环节的操作时间。
2.4非自航绞吸挖泥船倒桩时间长，一般都在12小时左右。
因非自航绞吸挖泥船适应拖航必须倒桩，非自航绞吸挖泥船在浅滩作业区进行倒桩一般需要12个小时才能完成倒桩工作，且是在白天的情况下，通过不断讨论与预演，在防台演练过程中将倒桩时间缩短至8小时，提高了倒桩的工作效率，进一步为防台撤离节约了宝贵的时间。
2.5施工区离船避风锚地远，约为73海里。
苍南工程船舶避风锚地为温州乐清湾2#锚地,通过防台拖轮公司了解，非自航绞吸挖泥船从施工区到乐清湾2#锚地拖航线路约为73海里，整个拖航时间为17-19小时，因航线靠外海，故风浪特别大，不确定因素多，但航线沿途障碍物少。
为了缩短拖航时间，项目部与船舶、防台拖轮公司进行了商讨，找出了第二条应急适航线路，并在防台演练过程中，用航拖908对此航线进行适航勘察，了解到此航线长约63海里，外有零星的小岛阻挡风浪，沿途有零星渔网布设，且位置经常变动，对船舶夜间拖航安全造成很大隐患，但航线距离短、风浪相对较小。
每次防台拖轮从温州港开往苍南施工区时，项目部要求开航时间尽量提前，且必须在白天选择63海里航线开往本施工区外5m等深线，航行过程中需了解航线沿途渔网分布情况，并在GPS仪器上做好标记，如果在回航拖带非自航绞吸挖泥船往避风锚地过程中，受台风影响，遇特大风浪，导致防台拖轮无法从外航线（73海里）正常拖航时，则将采用63海里应急适航线路进行拖航。
2.6非自航绞吸挖泥船浅滩作业施工不确定因素复杂的问题。
针对非自航绞吸挖泥船浅滩作业施工不确定因素复杂这一难点，项目部为了防止台风来临后，船舶受不确定因素影响，出现无法正常有序拖带撤离的危情发生，特安排交通船对鳌江口（浅滩作业区）上下游及周边海域进行了实地勘察，发现在鳌江口4#浮标上游，主航道南面有一浅滩，无渔业养殖，浅滩前后无码头，位置开阔，且刚好与直面海浪方向成90°，从而避开了风浪的正面冲击。另外，非自航绞吸挖泥船在浅滩区还可用桩和桥架进行定位，是一良好的应急避台锚地。
因此，项目部与非自航绞吸挖泥船船长进行协商，制定了防台应急预案的备用方案，即在船舶因受不确定因素影响，导致无法正常撤离避台的情况下，可将鳌江口4#浮标上游，主航道南面的浅滩作为应急避台锚地。
由于制定了这套备用方案，在今年10月6日23#台风“菲特”来临前，因10月2日受冷空气因素影响，外海风浪大，导致无法正常撤离避台，项目部与非自航绞吸挖泥船船长紧急沟通后，决定启用这套备用方案，用锚艇在涨潮过程中顺流将非自航绞吸挖泥船拖带至鳌江口4#浮标上游主航道南面附近的浅滩进行锚泊避台，并成功避开“菲特”台风的正面袭击，确保了船舶及人员的安全。
2.7海上浮管和沉管的防台难度大。
水上主要施工设备为浮管和沉管，其防台工作也是非自航绞吸挖泥船防台的难点，项目部对此采取了针对性措施。
当台风7级大风圈到前108小时，防台应急预案启动，非自航绞吸挖泥船停工后，立即用锚艇将浮管与绞吸船、沉管断开，水上400米浮管截断至200米每段，由锚艇将第一段浮管拖至施工区附近的华润电厂港池，用2.5t的锚抛锚固定，待非自航绞吸挖泥船到达拖带作业区后，锚艇候潮再将第二段浮管拖至华润电厂港池并抛锚，并且每50米浮管安装夜视警示灯；沉管与浮管截断后，用封门板封上，水陆管架头最高点处灌水，将沉管内注满。
3总结
虽然台风对非自航绞吸挖泥船的施工和调遣安全构成严重威胁，但只要预先做好各项准备工作，落实各项安全措施，并提前做好各项安全措施的演练工作，就能够最大程度的确保非自航绞吸挖泥船的施工和调遣安全。
论文作者:王宇翔,罗融
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/17
标签：挖泥船论文; 浅滩论文; 拖轮论文; 作业论文; 锚地论文; 等深线论文; 台风论文; 《防护工程》2018年第6期论文;