（甘肃恒通路桥工程有限公司 甘肃 兰州 730070）
【摘 要】桥面铺装混凝土，其作用是找平，防水和传递轮载，由于厚度较薄，收缩变形与主梁的徐变、收缩龄期不同，使其与梁顶面接触面的剪力较大，在与主梁一起受力变形时易受破坏，桥面混凝土铺装施工就是其中重要的控制环节，对其技术要求和精细程度越来越重视，桥面铺装层采用整幅浇筑是最佳的施工方案。桥面铺装在负弯矩张拉、体系转换后进行，通常桥面铺装先于防撞墙施工。
【关键词】高速公路；桥梁桥面；铺装施工
【Abstract】In recent years, China’s transportation industry in the development of our country, it is the highway engineering project is increasing, and as an important part of the highway bridge is to assume different responsibilities, especially the quality problems, quality directly affects the operation of expressway. Therefore, in order to ensure the quality of the pavement layer, the use of reasonable and feasible control technology in the construction process is particularly important. In this paper, three aspects of bridge deck structure, waterproof and cohesive layer and bridge deck pavement are analyzed.
【Keywords】Highway; Bridge Deck; Pavement Construction
【中图分类号】U443.33 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0145-02
1.概述
目前，在高速公路桥梁中，桥面铺装层一般多采用水泥混凝土。传统的水泥混凝土桥面铺装结构层，因设计、施工、环境等多种不利因素作用，导致桥梁水泥混凝土桥面铺装使用短期内，出现大量裂缝、局部坑槽等病害，这些病害给行车舒适性、安全性和通行能力造成了严重影响。本文就铺装层施工中较普遍的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。
2.水泥混凝土桥面铺装质量缺陷产生的原因
2.1 混凝土拌合物和易性不佳
桥面铺装施工中混凝土质量的好坏是影响整体质量最主要的因素，而混凝土的强度、变形能力和耐久性与混凝土拌合物的和易性密不可分。若混凝土拌合物的和易性不佳，就会直接影响铺装混凝土的整体强度，在使用过程中经过车辆的不断碾压，易出现桥面铺装出现裂缝、坑槽等病害，这些病害反射至路面面层，导致路面发生开裂、龟裂等问题。
2.2 梁板顶面预处理不彻底
桥面铺装层施工前，施工人员没有对梁板顶面进行全面检查，对梁板顶面裂缝未作处理，铺装层在长期反复车轮荷载作用下，梁板顶面裂缝扩展到铺装层，导致铺装层破损。
2.3 桥面铺装层厚度不够
在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，梁板安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，严重影响钢筋网片上下层位置，严重时出现漏筋现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.4 混凝土养护工作不到位
铺装层浇筑完毕后洒水养生不及时、不到位，导致混凝土表面失水产生大量干缩裂缝，混凝土强度不足，严重影响结构使用功能。
3.水泥混凝土桥面铺装技术控制要点
通过上述分析可知，影响桥面混凝土铺装质量的因素很多，稍不注意，就会缩短铺装层的使用寿命，过早地发生破损。因此，桥面铺装层作业要标准化施工、精细化管理，不要抱有侥幸心理，施工中重点从以下几个方面入手。
3.1 加强对混凝土拌合物的质量管理
桥面铺装层施工前，严格按照规范要求对进场原材料进行试验检测，严禁不合格材料进场。混凝土拌合前，根据原材料含水率调整施工配合比，严格控制混凝土水灰比，保证混凝土塌落度符合施工要求。若现场混凝土塌落度过大，可以经罐车高速搅拌至合格后入模或返回拌合站添加与原配合比相同的水泥和砂子，经罐车高速搅拌合格运送至施工现场后方可入模；若现场混凝土塌落度过小，可在现场添加外加剂经罐车高速搅拌至合格后入模或返回至拌合站添加与原配合比相同的水泥浆，经罐车高速搅拌合格运送至施工现场后方可入模。塌落度整个调整时间必须小于混凝土初凝时间。若现场混凝土出现离析、级配不合理等现象，混凝土禁止入模，试验人员应在拌合场现场检查是否存在串料、上错料的情况，并应在料仓内取样做混凝土掺配试验，必要及时调整施工配合比，确保混凝土拌合物的质量。
3.2 重视梁板预处理
在桥面铺装施工前，施工人员对梁板顶面进行全面检查，对于梁板质量缺陷认真处理，尤其是对梁板顶面裂缝要引起高度重视，具体处理措施如下：
（1）如果裂缝较多，且裂缝宽度小于0.015毫米时，应先采用灌缝材料对裂缝进行灌缝处理，并需要监理检测验收确认。
（2）如果裂缝宽度少，且裂缝宽度小于0.005毫米，裂缝深度小于10毫米时，可以采取开槽等办法，清除裂缝，其清理的槽口，应与水泥混凝土铺装一起浇筑完成。
（3）如果裂缝宽度大于0.015毫米时，应先灌缝处理，在浇注水泥混凝土桥面铺装时，沿裂缝宽度方向，设置Φ8钢筋网，或表面湿透后（不能有积水），均匀撒布钢纤维。
在施工过程中，为了保证混凝土和梁板紧密结合，现场施工人员应将铺装层与梁顶结合面的杂质仔细的清理，保证结合面的平整干净，降低桥面出现裂缝的概率。
3.3 严格控制铺装层厚度
桥梁下部结构或预制梁施工时严格控制标高，钢筋网片铺设时严格按照图纸要求进行布置，重点加强上下层钢筋网片的竖向位置，保证铺装层保护层厚度，使钢筋网片切实起到抗裂、抗弯拉的作用。同时在施工前，对整个桥面铺装层高程精心测量，严格控制好测量精度，为后序铺装平整度，纵、横坡提供精准的参照标准
3.4 及时对桥面进行洒水养生
混凝土浇筑抹面后，应立即覆盖塑料薄膜，保持混凝土的水分不散失，并作好塑料薄膜周边密闭。 如果采用塑料薄膜直接养生，应每天至少浇灌1~2次水，确保养生塑料薄膜内的湿度，一直养护14d；如果采用土工布覆盖养生时，应在混凝土浇注完成24h小时后，揭开塑料薄膜，及时覆盖土工布和洒水养护，切忌整个土工布覆盖完成后再洒水养护，可能导致部分部位保水不足而产生收缩开裂，持续养生14d以上。桥面混凝土的强度达到80%以前，禁止任何施工机械在桥面作业。 在养生期间应始终保持混凝土温度不低于5℃，遇雨雪应再加盖油布、塑料薄膜等保温设备。
4.结语
在高速公路的桥梁施工过程中，桥面铺筑层的施工是一项较为精细、系统、繁琐的工作。因桥面铺装层施工过程中涉及的内容十分丰富，一旦中间哪个环节出现了纰漏，都会对其质量有着或大或小的影响。因此，在实际的施工过程中，要采用合理的施工技术来保证铺装层的整体质量水平，这样不仅保障了通行后过往车辆的出行安全，而且能够延长桥梁的使用年限，减少桥梁的维修费用。
参考文献
[1]黄晓明. 水泥混凝土桥面沥青铺装层技术研究现状综述[J]. 交通运输工程学报,2014,01:1-10.
[2]《中国公路学报》编辑部.中国桥梁工程学术研究综述·2014[J].中国公路学报,2014,05:1-96.
论文作者:魏欣
论文发表刊物:《建筑知识》2017年16期
论文发表时间:2017/7/19
标签：桥面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 塑料薄膜论文; 桥梁论文; 水泥论文; 质量论文; 《建筑知识》2017年16期论文;