清远市连州公路管理局 广东省清远市 513400
摘要：道路桥梁工程作为交通运输业中的重要组成部分，在交通运输业中发挥重要作用。混凝土一直是桥梁使用过程中的重要问题，不仅影响桥梁质量，一旦裂缝严重极有可能还导致不安全事故的发生，造成人员伤亡或财产损失。因此，探究桥梁混凝土裂缝的成因以及解决措施，对于提高桥梁工程的质量与安全至关重要。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝；
引言
在路桥工程使用期间，会由于各种因素而造成路桥沥青路面出现裂缝，如果不能够采用合适的方案，将会直接影响到路桥的使用寿命，进而造成严重的安全事故。作为路桥工程负责单位和个人，应该提高工作的责任性和施工水平，有效保障沥青路桥的施工质量。施工人员必须要认真看待施工当中存在着的问题，及时处理。
1道路桥梁施工裂缝的成因
1.1原材料质量问题造成的裂缝
混凝土主要是由石子、砂子和水泥等材料组成，其原材料的自身质量与混凝土的质量密切相关，因此原材料的选择必须符合国家规范。部分工程盲目追求经济效益，降低造价成本、违规选择强度等级不达标的混凝土，甚至是选择不符国家质量标准或者“三无产品”，混凝土自身的质量问题给道路桥梁工程造成了安全隐患，给社会造成了不良影响，因此必须要重视原材料的质量问题。
1.2温度裂缝
混凝土具有热胀冷缩的特点，因而施工地的环境因素会对其产生直接影响。混凝土在浇筑、凝固、硬化过程中，当施工现场温度发生变化时，其结构也会随之发生变形，产生相应的温度应力。当混凝土本身的抗裂强度难以承受这种温度应力时，就会导致混凝土开裂。通常来讲，混凝土裂缝的宽度会随着温度的变化而变化，并且这种变化较为明显，肉眼即可直接观察到。而道路桥梁工程中所使用的钢筋一旦遭受腐蚀或火灾的侵害，其表面将受到较大侵蚀，这也会导致混凝土产生裂缝。
1.3收缩裂缝
混凝土完成浇筑后会进入凝固阶段，而凝固实际上就是混凝土发生收缩运动的过程，在此期间不可避免地会受到水分蒸发等外界因素的干扰，无法实现自由收缩，导致混凝土出现不同程度的裂缝。比如，混凝土在收缩凝固的过程中，钢筋会阻挡其下沉，其周边便会出现裂缝。再如，混凝土在搅拌、运送过程中不可避免地会产生水分的蒸发，若这一过程持续时间过长，其含水量就会几乎完全蒸发掉，此时再进行混凝土的浇筑便会出现层次各异的坍落度，导致混凝土产生网状裂缝。
1.4荷载裂缝
在桥梁建造过程中，假如产生了荷载裂缝，那么关键因素便是建设者在施工过程中未抓好质量管控工作，进而让桥梁担负较大的负载，而此些负载导致的直接后果便是出现裂缝。另外，在桥梁开始建造以前假如未曾抓好地质勘查工作也会造成桥梁产生开裂的状况。因为地质勘探工作中获得的信息不够精准，假如依照该信息来剖析桥梁的建造状况，在真正施工过程中会对地基的运用性造成一定程度的影响，并且或许让地基因为难以承担负载而出现下沉。还有便是钢筋生锈也会让桥梁产生开裂问题，此是由于钢筋在生锈以后，其体积会增大，进而对周边的混凝土施以“胀化”效能，最后致使混凝土产生裂缝。
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2道路桥梁施工裂缝的防治措施
2.1材料选择与配合比
原材料的质量直接影响着混凝土的质量，因此，施工单位应在原材料的选购上把好入场关，确保每一种材料的质量都符合相应国家标准和使用要求，比如集料含泥率、水泥强度、骨料级配等。水泥是混凝土的必备材料，在选购时应选取终凝时间长、水化热低的，并在混凝土拌制过程中，依据道路桥梁工程设计要求，科学控制水灰比。此外，对于外加剂和掺合料的选择应确保科学性与合理性，例如，同时使用缓凝剂和高效减水剂，不但能降低水泥用量和用水量，为施工单位节省经济成本，还能有效促进混凝土强度的提升，避免裂缝的产生。另外，如在混凝土配制过程中使用了吸收率较大的骨料，混凝土的干缩性也会随之加大，此时可将适量粉煤灰加入到混凝土中，避免渗水问题的产生，进而防治混凝土裂缝。
2.2混凝土浇筑控制
为了避免混凝土在道路桥梁工程施工过程中产生裂缝，施工人员首先应明确结构中容易出现裂缝的位置以及裂缝的间距，此外需确定混凝土的一次浇筑量以及浇筑时间。如上文所述，混凝土的泌水性使其容易发生塑性收缩，导致裂缝产生，因此，施工人员应在混凝土初凝和终凝期间，对其表面进行二次压抹处理。在进行施工时，在混凝土完成浇筑的一天期限内，仅可进行定位、测量、弹线等准备工作，不可开展施工材料的吊卸工作，以免对混凝土造成冲击震动，影响其结构稳定性，造成开裂。通常情况下，混凝土在完成浇筑24小时后，方可进行小型施工材料的吊卸，但要轻卸轻放，放置时也应分散处理。完成浇筑3天后，才可以正常开展楼层墙板或楼面模板的支模作业。为了使混凝土的刚度和抗冲击能力得到有效提升，最大限度减少弹性变形的发生，可以采取将旧木板铺设在新浇筑混凝土表面的方式扩散应力，进而减少裂缝。
2.3施工温度控制
通过采取一定的措施，使混凝土的内外温差得以减小，能够使温度裂缝得以有效地预防。一方面，要降低内部热量的产生，另一方面，对要外部热量的散失进行降低。一是，降低材料温度，在气温比较高的情况下进行施工，应该对浇筑的厚度进行合理地减少，对浇筑层面的散热进行充分地利用。同时，材料温度的降低可以通过对遮阳棚进行搭设，喷洒雾状水，冷水冲洗以及在大体积混凝土内部设置冷却管道等方式来实现。二是，混凝土浇注一般在室外进行，受外界影响大，尤其是在炎热的天气，夏季室外温度能达到50℃左右，对混凝土结构的影响显著。所以在这些地区的道路桥梁施工时，一方面，可以采用其他耐高温的结构技术代替混凝土；另一方面尽量选择天气较为凉爽时，进行混凝土浇注。在气温骤降的时候，对混凝土的表面进行保温，从而避免产生较大地内外温差。
2.4混凝土养护控制
根据混凝土中水泥使用的不同，合理的控制养护管理时间。在浇筑完成后的12 小时内对混凝土加以覆盖措施和保湿养护，使用硅酸盐水泥及普通的硅酸盐水泥泥搅拌而成的混凝土其浇水的时间不得少于一周，对于使用外加剂的混凝土其浇水时间不得少于两周，总而言之混凝土须确保在一个比较湿润的状态中即可。进行拆除程序时，应当按照对应模板拆除的相关顺序实施，确保混凝土的表面和棱角不受损坏。在温度控制方面，浇筑的混凝土其表面温度与室外最低温度差以及表面温度与中心温度差须小于20摄氏度，当结构混凝土具有较充分的抗裂能力时应控制温度小于25摄氏度，控制混凝土的内部与外部的温差，从而促进混凝土的正常使用程度，防止混凝土产生一系列裂缝问题。养护过程中，可使用内部降温法，也可以利用外露的混凝土外表，模外侧用锯木和湿砂等多种保温材料外包起来，预防因为气温突然降低引起的裂缝现象，随后尽可能的将混凝土的养护时间延时。
结语
综上所述，为全面提高道路桥梁混凝土施工质量，降低混凝土裂缝的出现几率，相关施工技术人员应当在工程建设过程中准确把握桥梁混凝土裂缝的成因，做好施工材料质量控制，优化施工工艺，规范施工行为，加强施工现场管理，保证桥梁混凝土施工的规范机械，最大程度上对混凝土裂缝进行控制，提供混凝土结构稳定性，维护桥梁混凝土工程建设的综合效益。
参考文献：
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[2]尚涛.浅析公路桥梁施工当中出现的技术问题及应对策略[J].四川水泥.2017（01）
[3]孙海杰.分析道路桥梁施工中的裂缝成因及预防方法[J].交通世界，2016（Z2）.
论文作者:胡文坚
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月下
论文发表时间:2018/8/15
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