摘要：近年来，随着人民生活水平的不断提高以及建筑事业的不断的发展，建筑施工工程的质量问题越来越受到人们的关注，市政桥梁工程的建设，对我们城市的发展与人们的生活水平有着很大的影响，预应力的施工技术在桥梁工程施工中的应用越来越多，虽然预应力技术发展的比较晚，但是发展的非常迅速，在桥梁工程实际的施工过程中对质量的监督、检测方面都有一定的运用，对预应力进行合理的分析与设计，从而提高桥梁工程施工的质量，增加桥梁工程的收益。
关键词：市政桥梁工程；预应力；施工技术；应用
1 市政桥梁工程预应力施工
1.1 支架和模板的施工工艺
要想确保工程施工作业的顺利实施，应在市政桥梁施工之前把地基打好。通常情况下，对于存在不平桥梁地势、较差地基承载力的工程而言，施工人员不仅应运用有效的钻孔灌注承载之外，还应对必要的混凝土横梁进行浇筑。在搭设整个支架的过程中，应与桥梁的实际情况相结合，当搭设完成之后，对厚度为2cm的竹胶箱梁底模板进行安装。在安装整个模板的过程中，应结合底模、侧模和顶模的施工顺序进行操作。
1.2 孔道预留
预应力筋存在直线、曲线、折线三种孔道形状，同时，预应力筋的外径应当小于孔道直径，且预应力筋的面积应当是孔道面积的二分之一。市政桥梁工程中采用后张法预应力时，要求在进行混凝土浇筑前保留一定预应力孔道位置。预应力孔道是由波纹管材料制成的，波纹管材料与钢绞线又相应配套。然而由于波纹管易于损坏，因此，在使用波纹管的过程中要注意波纹管的保护，避免操作不当造成波纹管损坏。
1.3 安装普通钢筋和预应力钢绞线
作为整个桥梁工程的骨架，普通钢筋在绑扎的过程中，应结合相应的绑扎顺序实施两次完成。通常情况下，在底模安装完成后实施绑扎施工。第一次绑扎会在底板和腹板浇筑完成后进行。在绑扎完成之后，应与事先的设计要求相结合，对必要的支座钢垫板、防撞栏杆预埋钢筋等预埋件实施安装。在预应力钢绞线及波纹管预埋的过程中，应由专业的人员实施检查，避免有锈蚀、破损及油污问题存在。在对钢筋实施焊接时，应运用必要的湿纸板实施隔挡，避免焊接的火花导致波纹管击穿的现象发生，一旦有破坏现象出现，则应运用有效的措施实施及时完善。
箱梁钢绞线施工是预应力施工过程中的重要环节，其需要注意的事项很多，箱梁钢绞线施工过程中的程序较为复杂，特别在预应力张拉的过程中，对于钢绞线施工的张拉顺序要求比较严格，如果一旦出错，将会引非常严重的后果。张拉顺序的确定要视情况而定，横向的钢绞线在进行张拉时要采用从上到下的方式进行，腹板则与之相反。总结构要采取从首批钢束到纵梁钢束再到横梁剩余钢束的张拉顺序。在张拉过程中，施工效果也容易受天气的影响，特别是在雨水天气的时候，雨水会使得钢绞线发生锈蚀，因此要充分做好防雨工作。如果碰巧在雨季进行施工，那么就要注意灌浆的施工要在雨前提前进行。
1.4 加固作业方面
为了使市政路桥的施工质量得到有效的保障，提高路桥的承载能力，就必须对市政路桥工程做进一步的加固处理。市政路桥工程的加固流程主要包括对若干构件进行补强、改善构建的结构等。改变路桥整体的受力体系是传统加固方式的一贯做法，但采用预应力技术来达到加固的效果可以较好的实现整体的加固目的，其最终的效果要好于传统的加固方式。其具体的做法就是对部分构件施加不同程度的预压力，从而会产生相应范围内的拉应力，从而使路桥部分工件的承载能力得到了有效的提高，在多部位构件中反复进行，就会使路桥工程的加固效果进一步提高。
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1.5 受弯构件技术的应用
碳纤维具备施工简单、强度高等优点，正是因为碳纤维有众多的优点及其良好的使用效果，故在路桥工程的施工建设中被广泛的推广和应用。砼应变增量是决定碳纤维应力大小的关键，当砼应变增量过大时，将会使的碳纤维构件中较小的成分遭到损坏，且碳纤维高强度的性能因被受到遏制而无法体现出来。针对上述问题，要想得到有效的解决，就必须采取预应力施加和碳纤维片材粘贴同时进行的办法，这不但使得碳纤维片材恢复了初始的拉应力，增加了其应力，而且碳纤维应力较小的构件也不会因为砼应变增量过大而受到破坏，最主要的是碳纤维的高强度性能的得到了充分的发挥。
1.6 混凝土的施工
在市政路桥施工过程中，混凝土施工是相对较难的环节，其中的原因就是混凝土的施工程序是不间断的进行，因此施工过程之前，要做好对应急方案的准备工作，制定完善的施工方案，合理的安排运输设施，正确的布置搅拌设备等。混凝土施工过程中切忌不能有任何中断的情况发生，混凝土施工技术中，其振捣工艺也非常关键，振捣过程中，要确保振捣棒始终处于垂直的状态，其振捣的时间和速度要符合施工技术的要求，在振捣过程中，必要时要进行二次振捣，其原理就是阻止混凝土中产生气泡，提高混凝土的浇筑质量，使得路桥构件再混凝土施工后所承受的应力大大减小。
2 桥梁施工工程中预应力技术的实际应用
2.1 应用于混凝土结构中
混凝土裂缝的问题是混凝土结构中常见的质量通病，容易在结构与构件当中出现问题，预应力的应用，对施工中出现裂缝的防治具有明显的效果，在施工过程中混凝土结构与构件之前进行应用，事先在受拉力的区域进行加压力。混凝土的结构和构件在感受到外部的加压时，会先把混凝土中的预压力缓冲抵销，然后才能受到拉力，有效的控制混凝土的伸长程度，因此能够有效的避免裂缝的出现。
2.2 应用于混凝土路面中
预应力技术逐渐的桥梁工程中混凝土的应用中逐渐的兴起，其预应力技术的作用与原理基本上与在钢筋混凝土中的应用一样，都是对预应力技术钢筋的配置对路面进行制约来完成的，这种方式可以降低裂缝的出现，在预应力的运用于桥梁的施工过程中，通过对温度的变化以及路面需要承载的负荷来引起工程中路面的弯曲约束以及底板摩擦的约束，在桥梁的施工过程中对预应力技术进行合理的利用与开发，可以使施工工程尽量避免路面的横向裂缝，从而增加工程的质量。
2.3 应用于桥梁加固工程中
以往采用加固最基本的桥梁措施能够有效的提高道路桥梁的承载能力，想要提高桥梁的使用期限、桥梁的承载力以及满足交通的需要，那么就需要改善构件的结构与构件的补强。目前，我国在桥梁工程的施工中常见的加固措施包括：增加桥体的外预应力的能力、改善桥面受力结构的体系以及给桥面增加补强层等。在我们进行实际的道路桥梁的施工过程中，可以事先在构件上增加外预应力，使受拉的地方产生相应的拉力，以便于在构建弯曲的时候预应力可以减少弯曲时的拉应变，从而提高构件承受极限的能力，使加固钢筋可以得到进一步的发挥，促进施工过程中混凝土桥梁的性能可以有效地提高，从而减少施工过程中问题的出现，提高市政桥梁工程施工质量，为我国的经济发展提高有力的保障。
3 结束语
预应力属于复杂系数比较高的施工技术，不仅为桥梁工程提供科学的施工环境，还可以推进力学在桥梁工程中的施工应用。预应力在桥梁施工中属于主要技术，部分桥梁必须利用预应力才可实现顺利施工，完善工程技术，控制桥梁工程的质量。由此可见：预应力技术针对桥梁工程，具备一定的优化意义，推进工程建设。
参考文献：
[1]刘伟.浅析桥梁施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010.
[2]汤永全.浅谈预应力技术在桥梁施工中的应用[J].科技资讯，2012.
[3]刘晶．路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑，2013.
论文作者:许飞彩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 过程中论文; 构件论文; 碳纤维论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2019年第16期论文;