摘要：道路和桥梁的建设使人们更容易旅行。目前，建筑规模也越来越大。然而，问题是在道路和桥梁使用后有许多疾病。道路和桥梁表面经常出现裂缝。在影响美观的同时，它也增加了道路和桥梁的风险系数，增加了安全事故的可能性。因此，目前最重要的是确定疾病类型，并在此基础上开展针对性治疗，采用性能更好的疾病治疗技术，同时做好疾病预防和控制工作，本文就对此问题进行了详细探讨。
关键词：道路；桥梁工程；常见病害；施工处理技术
1常见的道路桥梁病害问题
1.1桥面路面铺装层出现裂缝
道路和桥梁工程承担着城市交通的沉重责任，并且由于长期暴露于高负荷下，极易受到损坏。路面和桥面铺装的裂缝是最常见的道路和桥梁病害。在实际施工中，通常使用半刚性材料来完成路面和桥面的施工，这是为了提高路面层的整体强度和承载能力，提高[路桥工程的施工质量和使用寿命。然而，这些材料极易受到环境影响，尤其是温度变化的影响，并且在摊铺过程中极易出现裂缝。
1.2路桥地基沉降不均匀
当路桥基础的不均匀沉降达到一定的差值时，会增加车辆通过的附加功率，导致路桥轨面弯曲，对其轨道结构产生更大的负面影响。路桥基础的不均匀沉降是由以下因素引起的：首先，桥台背面路堤的压实度达不到工程标准，软土地基处理中存在疏忽，如地质钻孔太少、深度不够或未能准确确定软土地基范围和软土物理力学性质等等。其次，在桥头引道过渡段的设计方面，在结构设计过程中未能充分考虑台背路堤沉降、雨水冲刷侵蚀等因素的影响，导致搭板设计强度不足或长度不够，不能有效消除路堤填筑土体沉降现象，引发桥头跳车现象。最后，在路堤防护方面，道路桥梁台背路堤通常采用的渗水性强的工程材料，极易在雨水冲刷下产生水土流失，但是，在路堤边坡的设置上往往缺乏相应的保护措施，导致路基强度降低，填土塑性变形，诱发路桥地基的不均匀沉降。
1.3钢筋锈蚀、混凝土碳化
在路桥工程中，钢腐蚀是其损坏的重要原因之一。钢筋被腐蚀后，它会变得更加膨胀，如果压力过高，混凝土会开裂。一旦混凝土碳化到一定程度，市政道路和桥梁将会出现裂缝，道路的使用寿命将会缩短，其安全将会受到威胁。混凝土中会有毛细孔和气泡，这在混凝土中是不可避免的，这使得水、氧气、二氧化碳和其他物质迅速侵入其中，并逐渐腐蚀钢筋。随着时间的推移，这将影响市政道路和桥梁的耐久性。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1路面裂缝处理技术
裂缝修补技术采用修补技术来处理路面和桥面的多种原因。通过定期检查，及时发现路面和桥面裂缝，发现裂缝后立即进行封闭处理。当裂纹宽度小于0.2厘米且裂纹相对较浅时，首先用酒精或二甲苯擦洗和清洁裂纹表面。清洁剂干燥后，反复刷水泥浆或环氧树脂浆。刷洗厚度应控制在1毫米左右，刷洗间隔应为3-5分钟。当裂缝宽度大于0.2厘米时，应改变技术方法，采用化学灌浆压力技术进行相应处理。当前，针对路面桥梁的裂缝处理技术主要就是以上两种，即表面修补法以及填充封堵法，所有大小的裂缝都要按规定严格处理，不得疏忽。
2.2裂缝填充技术
与裂纹修复技术相比，该修复技术具有更强的加固效果，适用于裂纹更宽、裂纹现象更严重的情况。具体方法包括以下步骤：在路面裂缝处沿深度方向挖沟槽；将水泥浆和环氧树脂胶在沟槽处按一定比例混合后，在路面裂缝中填充水泥浆和环氧树脂胶；由于环氧树脂胶性能相对稳定，将环氧树脂胶与水泥浆按一定比例混合后，性能稳定，表面裂纹的修复可以起到更稳定的作用。此外，在填充的工程材料中，还可添加一些防水性能较好的橡胶材料，这样更能使得裂缝在雨水天气时所受的影响较小。
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2.3外部尺寸不合理的施工处理技术
在整个路桥施工过程中，作为施工单位和施工人员，工程施工应严格按照要求进行，以确保施工效果。应注意质量缺陷检查，对存在的问题应立即修复，以有效控制道路和桥梁的外部结构尺寸，从而满足施工规范的要求。建立并实施质量检验计划，严格管理施工过程的质量。加强路桥基础、承台、墩柱、栏杆、桥面等的尺寸检查。，进行详细的数据分析并记录活动，以确保尺寸符合施工需要。混凝土拆模后还要参照施工技术规范标准，详细检查外部结构尺寸，对存在不合格部位采取修复措施，保障施工效果。
2.4锚喷施工技术
在处理提高道路和桥梁稳定性的问题时，经常采用锚喷施工技术，将锚喷设备与模板有机结合，可以有效促进硅胶材料与桥头的紧密连接。在具体的操作过程中，需要考虑许多因素。首先，在进料方面，我们应避免人为因素的影响，使施工混合物从搅拌机出口倒入料斗中，并使用带式输送机将其输送到锚喷设备中，以确保工程进料的连续性和均匀性。其次，在材料管道的维护中，应提高材料管道的耐磨性，并尽可能选择粒径均匀的天然砂岩，并采取相应的保护措施，以延长料管的使用寿命，避免因管壁磨穿而造成的料管报废。再次，喷射控制行，要掌握适当的风压、水压和被喷坡面的倾斜角度，保持喷射头与被喷坡面的夹角在60°～80°范围内，距离在2～4m之间。与此同时，在具体的施工过程中要遵循从上至下的原则进行喷射，分两次进行，以达到良好的加固效果。最后，在速凝剂的选择上，优先选择粉状速凝剂，并合理设置配合比，保障每立方混凝土速凝剂的用量为50～60㎏。
2.5地基沉降的处理技术
控制路基施工质量和路桥过渡过程的施工质量，可以对地基沉降采取有效的防护措施。以项目设计规范和实际情况为标准，采用相对合理的施工技术，然后最大限度地提高地基承载力。在背景填充过程中，有必要防止表层厚度与表层结构不一致，并大大减小沉降差。桥台背面回填土工程中，施工应与相邻路基同时进行，同时，台阶应逐层加宽至10cm以上
众所周知，在道路桥梁控制路基施工方面上，地基是施工时道路桥梁项目中的基础，其关系着道路桥梁的承载能力。在施工的过程中，过渡路段路基的沉降量一定要把控好，控制好路桥中间地段的沉降差。
2.6钢筋锈蚀处理技术
随着城市的快速发展，建筑物和桥梁都越来越高，这离不开钢筋混凝土的支撑。钢筋是路桥工程中最重要的承重力。钢筋的质量和使用寿命对路桥工程有着深远的影响。在道路和桥梁施工过程中，钢筋不会外露，施工时会用混凝土包裹。然而，由于各种因素的影响，钢筋经常暴露出来。没有混凝土的保护，钢筋会被空气、水和其他腐蚀因素腐蚀，钢结构的韧性和硬度也会受到影响，安全性和承重能力大大降低。
要想提高钢筋的使用寿命，避免出现锈蚀情况，首先要提高混凝土的质量。必须要保证混凝土的厚度，可以通过在混凝土表层涂抹覆盖层、封闭层或砂浆层的方式，为混凝土加厚，提高对钢筋的保护能力。也可以直接改变施工材料配比，在施工当中混凝土的材料应用配比都有着严格的要求，为了提高混凝土对钢筋的保护能力，可以在混凝土当中掺杂煤灰粉和矿渣。这样能够有效提升混凝土的密度和防渗漏性，有效抵挡了腐蚀性因素的入侵，提高了混凝土的保护能力，降低了钢筋受锈蚀的几率，保证了工程安全和质量。
结语
在经济高速发展进程中，道桥工程建设发挥着不可或缺的重要作用，考虑到交通设施建设的具体要求，在工程总体规划设计以及后续施工期间，需要对病害的具体类型进行分析，按照国家相对应的规定标准进行施工。施工过程中，可以不断采用先进的施工技术和施工材料，延长道路桥梁的使用寿命，提升施工企业的经济效益和社会效益，促进道路工程的可持续发展。
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论文作者:王毅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/11
标签：道路论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 技术论文; 病害论文; 《基层建设》2019年第4期论文;